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法国人对于浪漫的追求，除了表现在制酒与对待女人的方式上，同时也充分显现在他们所设计的汽车上。对于标致这个来自法国的传统品牌，无论在造型还是在内饰的设计上，无不充满着法国人浪漫的艺术气息和生活哲学。也正是这种独特的品牌内涵，使得不少人对这头“狮子”情有独钟。7月10日这头沉寂已久的“狮子”终于发力，载着一款浪漫又实用的全新力作冲进中级车市场，它就是东风标致508。
为什么它能捧到汽车设计“奥斯卡”
凭借优雅中蕴含力量的设计风格，508荣获了汽车设计界有奥斯卡之称的德国“红点”大奖，因此，你有必要仔细看看它外观的每处细节。
东风标致508从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果，在优雅中体现动感。机罩的鼻翼通过渐变的镀铬件配合引擎盖表面特征线，更把这种设计理念表露无疑。凹凸兼具的车身线条衬托全车造型，营造出力量与优雅的完美融合，LED前大灯组合更以时尚、科技、灵动的“7星”设计与双色调狮标相应称，既美又人性。
尾部
看似简单的尾灯点亮时显得并不简单，标致将法国人爱浪漫的秉性发挥到了极致，大面积红色尾灯组，看上去犹如狮爪一般，这也与前脸梅花造型的LED灯组互相呼应，让人无论从车头还是从车尾都能第一眼认出这就是标致的新“狮王”。
全新LOGO设计醒目
东风标致508的前脸没有采用家族式豪放的前脸，收敛了很多，全新的富有立体感的“狮子”LOG0镶嵌在发动机罩前部，而将“PEUGEOT”的字样置于“狮子”的下边、前格栅的上沿，这也是为了突出其品牌本身的历史价值。
侧面
尺寸上，由于508采用了与雪铁龙C5相同的平台开发，车身尺寸与C5相仿，轴距同为2815mm，长宽高分别为4826mm，1855mm门465mm，身材在同级别中属于中规中矩。对于超过4.8米长的车身，508还很贴心的配备了前6后4的倒车雷达以及倒车影像功能，人性化程度可以媲美豪华品牌。另外，四条配耐力的P7轮胎也是508值得炫耀的地方，215／55R17的规格则是更多的为行驶舒适性考虑。
细节在简约实用里闪光
打开车门，508的内饰依旧延续了简约设计的风格，不过在简约之中，却不乏亮点。仪表台上方的抬头显示很人性化，时速和导航等信息被投射在仪表台上的一块小镜子上，镜子的角度可以通过方向盘左侧的按钮调节。平底方向盘也是508的一大特色，略带赛车化的造型使用在商务气息浓重的508上似乎有点格格不入，但是它整体的搭配却并不显得突兀。方向盘较粗，直径也不小，不过略硬的真皮质感多少影响了一点手感，方向盘上的功能虽然有点多，但按键分布合理，使用起来也很方便。
中控台
T型中控台部分并没有太多特点，DVD显示屏，音响控制区域和空调控制区域被有序的依次放置，钢琴烤漆的面板材质，按钮的做工和手感无可挑剔，中控台上的软性覆盖件手感也很好。在DVD屏幕下方，还设计了两个弹出式储物槽，一个可以放置票据一个则是杯托。508的内饰最大的卖点无疑就是像豪华车看齐的副中控台设计，在挂档杆后方的info-drive系统绝对是能够提升档次的好东西。
舒适座椅
508上的座椅设计给我留下了深刻的印象，前排座椅在包裹性和舒适性上达到了一个完美的平衡，无论是坐垫长度，对身体的贴合程度还是头枕的形状，都无懈可击。座椅加热，12向电动可调和两组记忆功能更是锦上添花，更让人吃惊的是，驾驶席上还配备了电动按摩功能，虽然它只能实现推挤腰部的简单动作，但是已经绝对让你赚足面子了。
此次试驾的标致508顶配版搭载的是2.3升排量自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，而不少同级别车型还在使用5速甚至是4速的变速器。实际驾驶标致508，处于D挡模式下，动力输出并不直接，受制于较重的车身影响，没有很强的加速推背感，但启动运动模式后加速感明显提升，6速手自一体变速箱与发动机配合的还不错，没有很强的顿挫感。
为什么它能捧到汽车设计“奥斯卡”
凭借优雅中蕴含力量的设计风格，508荣获了汽车设计界有奥斯卡之称的德国“红点”大奖，因此，你有必要仔细看看它外观的每处细节。
东风标致508从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果，在优雅中体现动感。机罩的鼻翼通过渐变的镀铬件配合引擎盖表面特征线，更把这种设计理念表露无疑。凹凸兼具的车身线条衬托全车造型，营造出力量与优雅的完美融合，LED前大灯组合更以时尚、科技、灵动的“7星”设计与双色调狮标相应称，既美又人性。
尾部
看似简单的尾灯点亮时显得并不简单，标致将法国人爱浪漫的秉性发挥到了极致，大面积红色尾灯组，看上去犹如狮爪一般，这也与前脸梅花造型的LED灯组互相呼应，让人无论从车头还是从车尾都能第一眼认出这就是标致的新“狮王”。
全新LOGO设计醒目
东风标致508的前脸没有采用家族式豪放的前脸，收敛了很多，全新的富有立体感的“狮子”LOG0镶嵌在发动机罩前部，而将“PEUGEOT”的字样置于“狮子”的下边、前格栅的上沿，这也是为了突出其品牌本身的历史价值。
侧面
尺寸上，由于508采用了与雪铁龙C5相同的平台开发，车身尺寸与C5相仿，轴距同为2815mm，长宽高分别为4826mm，1855mm门465mm，身材在同级别中属于中规中矩。对于超过4.8米长的车身，508还很贴心的配备了前6后4的倒车雷达以及倒车影像功能，人性化程度可以媲美豪华品牌。另外，四条配耐力的P7轮胎也是508值得炫耀的地方，215／55R17的规格则是更多的为行驶舒适性考虑。
细节在简约实用里闪光
打开车门，508的内饰依旧延续了简约设计的风格，不过在简约之中，却不乏亮点。仪表台上方的抬头显示很人性化，时速和导航等信息被投射在仪表台上的一块小镜子上，镜子的角度可以通过方向盘左侧的按钮调节。平底方向盘也是508的一大特色，略带赛车化的造型使用在商务气息浓重的508上似乎有点格格不入，但是它整体的搭配却并不显得突兀。方向盘较粗，直径也不小，不过略硬的真皮质感多少影响了一点手感，方向盘上的功能虽然有点多，但按键分布合理，使用起来也很方便。
中控台
T型中控台部分并没有太多特点，DVD显示屏，音响控制区域和空调控制区域被有序的依次放置，钢琴烤漆的面板材质，按钮的做工和手感无可挑剔，中控台上的软性覆盖件手感也很好。在DVD屏幕下方，还设计了两个弹出式储物槽，一个可以放置票据一个则是杯托。508的内饰最大的卖点无疑就是像豪华车看齐的副中控台设计，在挂档杆后方的info-drive系统绝对是能够提升档次的好东西。
舒适座椅
508上的座椅设计给我留下了深刻的印象，前排座椅在包裹性和舒适性上达到了一个完美的平衡，无论是坐垫长度，对身体的贴合程度还是头枕的形状，都无懈可击。座椅加热，12向电动可调和两组记忆功能更是锦上添花，更让人吃惊的是，驾驶席上还配备了电动按摩功能，虽然它只能实现推挤腰部的简单动作，但是已经绝对让你赚足面子了。
此次试驾的标致508顶配版搭载的是2.3升排量自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，而不少同级别车型还在使用5速甚至是4速的变速器。实际驾驶标致508，处于D挡模式下，动力输出并不直接，受制于较重的车身影响，没有很强的加速推背感，但启动运动模式后加速感明显提升，6速手自一体变速箱与发动机配合的还不错，没有很强的顿挫感。