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【摘 要】 本文首先介绍了有砟铁路长铺机铺轨流程，然后分析了铁路长铺机铺轨施工方式和过站铺轨施工方式，最后探讨了铁路铺轨的施工技巧。
【关键词】 铁路铺轨;铺轨流程;施工方式;施工技巧
随着我国经济的不断发展进步，现今的交通设施也越来越完善，交通规模也愈见扩大，并日益发达。尤其是铁路建设方面，国家投入大量资金，推动铁路建设的发展，因而在近几年铁路建设进入快速发展阶段，并形成“四通八达”的交通现状。
长轨铺轨机组采用单枕连续作业法一次铺设跨区间无缝线路，长钢轨及轨枕运输采用铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送。铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系統、液压系统等几部分组成。
1 铁路铺轨流程
1）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场。2）铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处，启动主机，啮合转向架减速箱离合器，自行至距已铺轨道轨端约0.5m处停车。3）轨枕运输车组由机车推送进入铺轨现场，将轨枕运输车组与铺轨机组辅助动力车连挂并摘开机车;安装铺轨机组与轨枕运输车组之间的轨桥。4）连接好机组的管线，松开机组转运过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕架及布枕匀枕装置等作业机构，操作固定导框外移到位。5）安装履带牵引装置的附件，使铺轨机主机达到铺轨作业状态。6）钢轨解锁，将钢轨使用卷扬机牵至主机前面，然后使用拖拉机将钢轨牵出。7）使用车载龙门吊运轨枕，主机进行布枕施工，铺轨正式开始。8）铺轨结束，运输车组返空，主机与第二列运输车组联挂，开始第二轮铺轨施工。
2 铁路铺轨施工方式
2.1轨枕的锚固与存放
轨枕运至基地卸车后，首先进行临时存放，准备锚固。在卸车时桥枕和普通枕分开卸车堆码，以方便以后轨枕装车。锚固好的轨枕使用龙门吊重新进行摆放堆码以备装车。堆码时使用断面100mm×100mm，长1200mm的方木做垫木进行分层堆码，每层4根，上下4层，每16根轨枕一组堆码整齐。
2.2装车
在基地将钢轨和轨枕装至轨枕运输车组上，轨枕运输车组用于运送轨枕和长钢轨。
2.2.1装长轨
装车时根据钢轨的卸车表按左右对称成对装车，并确保工作边都面向平板中心方向。钢轨装车后使用钢轨锁定装置将钢轨锁定，并插好钢轨两端的防窜钢板，确保钢轨在运输过程中不会发生纵向窜动碰撞机车，保证钢轨运输安全。每列一次可装500m轨条8根～10根。钢轨装运要求：装钢轨前，旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上，挂运中旋转式间隔铁中间隔铁方头朝上。铺轨时，解除需拖拉的钢轨的锁定，旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上。
2.2.2装轨枕
由于有砟铁路正线轨枕主要采用Ⅲ型轨枕，其中以Ⅲc居多，若采用ⅢA普通枕和ⅢA桥枕时需提前进行锚固施工，为便于装车，轨枕在锚固存放场卸车和锚固存放时，桥枕和普枕是分开存放的，这样装车时，在运输车组对好位后，桥枕和普枕可同时进行装车，一般普枕数量较多装在车组的前面，桥枕装在车组的后面。桥枕的缩头枕要成组单独装车以方便铺设。除缩头桥枕外，所有轨枕每16根一组使用龙门吊逐吊装车摆码。每层轨枕之间在承轨槽中垫上方木，方木高度为100mm。
2.3运输与对位联挂
钢轨、轨枕装车并加固完毕后，使用机车牵引至前方站，到达最后的前方站后，改用机车顶进工程线。当靠近主机时，以不大于3km/h的速度使运输列车与主机联挂。联挂过后，机车与运输车组分离，由主机自行牵引运输列车前行铺轨。
2.4钢轨拖拉
长钢轨首先使用主机自带卷扬机将长轨由运输车组上牵引至机前，然后再使用履带式钢轨拖拉机将钢轨向前拖拉。在钢轨拖拉前，首先对钢轨进行解锁，并将钢轨前部的挡板抽掉。履带式钢轨拖拉机由PD220y-1型推土机改装而成。该机主要用于拖拉钢轨，将轨枕运输车组上的长钢轨拖出并放置在石碴道床上。履带式钢轨拖拉机后端设置有滚筒架，用于装载钢轨拖拉时所需滚筒等;两侧安装有钢轨拖拉装置，工作时将钢轨端头伸入夹轨器中，打紧斜楔，边走边拖拉长钢轨。
2.5吊运轨枕
轨枕使用车载龙门由运输车组向主机运输。车载龙门吊的作用是把轨枕从运输车运送到作业车的传送链上。非作业工况两台车载龙门吊分别停在作业车与辅助动力车上，便于运输车组返回装运轨料。车载龙门吊吊运轨枕要求：第一辆车载龙门吊吊运前十辆车上的轨枕，第二辆车载龙门吊吊运后面平车上的轨枕，从最后一辆车往前逐辆车逐层运空，不允许随意运空一辆车上的轨枕。作业车承枕台上有枕时，车载龙门吊不允许在作业车上等待放枕（防止转向架轴重超载）。车载龙门吊主要由龙门架、提升取枕机构、龙门吊走行机构、锁定机构、限位装置、动力系统、液压系统、电气控制系统、龙门吊操纵控制室等部分组成。龙门架是由四根支腿、两根纵梁和若干横梁组成的空间框架结构。龙门架的每个支腿均铰接在走行机构上，每台走行机构装有2个车轮，均为动轮，每个车轮各由1个液压马达驱动。
2.6轨枕输送
轨枕由车载龙门运至主机传输带后，由主机通过输送带自行向主机的布枕装置输送轨枕。
2.7布枕
布枕由布枕装置完成，该装置可以完成轨枕的承接、纵向和横向定位、向下转送和布设轨枕等工作。布枕装置的操作控制分手动和自动两种方式，这两种方式的工作原理相同。该装置由布枕架、停枕器、轨枕对中机构、升降机构、匀枕机构、转接机构、平碴机构、散枕机构等组成。在布枕施工时，将设计轨枕间距输入主机电脑，可自行控制轨枕间距进行布枕施工。停枕器的作用是使轨枕有节拍地传送给轨枕转接机构。布枕装置各构件的动作按一定顺序完成，由脉冲信号和传感器控制各个构件完成每一动作循环，将轨枕布放至道床上，完成一个布枕过程。轨枕对中机构动作，对轨枕进行横向定位。 2.8收轨及扣配件安装
钢轨在收回承轨槽时，将轨下大胶垫安放到位。钢轨入槽后，及时组织施工人员紧固扣件，考虑加快铺轨速度，在运输车组通过前，每隔5根～10根轨枕上一组扣配件，可满足铺轨行车安全，如遇底碴摊铺不平地段要适当增加安装扣配件数量，以免发生掉道事故。在铺轨机组通过后，要及时将剩余扣配件补齐，确保铺轨运输行车安全。
3 过站铺轨施工方式
铺轨机组铺轨至车站后，要在车站铺设站线以方便铺架运输和调車作业。过站铺轨根据施工需要有两种施工方案：铺轨前道岔提前预铺方案、铺轨过后道岔插入方案。选用何种过站铺轨方案要根据实际施工需要来选择。
道岔提前预铺方案由于提前将道岔铺设完毕，可在铺轨到达后根据已铺钢轨和道岔间的龙口长度提前将钢轨在运输车组上锯好，然后拖拉至道岔后面与道岔铺设连接，避免了铺轨过后再锯轨插入道岔，这样可减少锯轨量，节约长轨使用。但该方案最大的缺点是在铺轨机组过道岔时要先将履带行走转换成轨行式行走，等过了道岔后再由轨行式转换成履带行走，收放履带行走装置工序繁琐，用时较长，对工期相对较紧的工地不太适用。而铺轨过后插入道岔的方案铺轨机组可直接铺轨通过车站，加快了铺轨速度，对铺架工期较紧的工地十分适用，但对插铺道岔时锯下的钢轨要提前考虑如何使用，以避免钢轨浪费。
4 铁路铺轨的施工技巧
由于铺架施工技术的复杂性和其面临环境的多变性，在铁路铺轨过程中常常会出现一些突发状况，为了尽量避免这些突发状况造成施工过程的中断或人员伤亡等问题，我国铁轨的铺设应该注意一些技巧，从而达到施工效果的最大化。
4.1施工过程中的材料选择与储存
在铁轨铺设过程中经常会使用一些化工产品，如硫磺砂浆等，在处理这些材料时应在下风向地点进行。不仅如此，应提高操作人员自我防护意识，在施工过程中应该做好准备工作，佩戴齐全的防毒用品和防护工具，如防毒口罩、手套、眼镜等，以免受伤。对那些具有特殊性的材料，应采取相应的储存方式。避免由于通风不当、防水不力、火灾等保护不力因素而出现的材料折损，从而为该工程的实施增添额外的不必要的成本。
4.2铺架施工过程中的安全问题
铁路的铺架施工中不可避免会出现一些意外，因而，施工过程中不仅应尽可能的避免这些意外的发生，而且还应该做好防护措施，从而保证施工的安全。如，经常对铺轨机起吊设备进行安全检查，提高指挥人员素质，以及保证工程进行期间的用电等状况的标准合理。
4.3施工环境的建设
确保施工现场的井然有序，为施工作业提供一个良好的环境，保证运输车辆的安全，保证施工人员的安全，保证施工场地的和谐，对施工人员的一些违规现象进行严厉的惩处。随时检查工具的可操作性，防止出现失灵等问题。在施工方面，应该严格控制施工进程，保证施工按时按量顺利完成。另外，专人指挥，统一作业也是一个正规的施工方应该具备的条件，避免出现工作人面消极怠工或者背离工作宗旨的现象。所有工作人面必须佩带安全帽，保证作业安全。
5 结语
总而言之，铁路铺轨是一项繁杂的任务，不仅施工任务重，而且一般来说，工期也比较紧急，在这样的情况下，还需要保证施工的进度和施工的质量，这就需要全体人员的共同努力，需要施工方技术方面拥有一定的优势。现如今，随着新技术的发展和引进，在铁路铺轨过程中应该更加注意对成本的控制，尽可能的避免出现不必要的损失。不仅如此，还应该坚持“以人为本”的宗旨，保证施工过程中施工人员的健康和安全。最后，环境问题也是一项值得关注的因素，秉着建设两型社会的理念，和谐施工，尽最大努力保护生态环境安全。
参考文献：
[1]郝又猛.客运专线无碴轨道路基施工需注意的几个问题[J].山西建筑，2010
[2]王丽.如何保证铁路铺轨的施工安全[J].工程管理，2013（9）.
[3]郑全斌.高新技术在铁路铺轨中的应用[J].科技现代化，2010（17）.
【关键词】 铁路铺轨;铺轨流程;施工方式;施工技巧
随着我国经济的不断发展进步，现今的交通设施也越来越完善，交通规模也愈见扩大，并日益发达。尤其是铁路建设方面，国家投入大量资金，推动铁路建设的发展，因而在近几年铁路建设进入快速发展阶段，并形成“四通八达”的交通现状。
长轨铺轨机组采用单枕连续作业法一次铺设跨区间无缝线路，长钢轨及轨枕运输采用铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送。铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系統、液压系统等几部分组成。
1 铁路铺轨流程
1）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场。2）铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处，启动主机，啮合转向架减速箱离合器，自行至距已铺轨道轨端约0.5m处停车。3）轨枕运输车组由机车推送进入铺轨现场，将轨枕运输车组与铺轨机组辅助动力车连挂并摘开机车;安装铺轨机组与轨枕运输车组之间的轨桥。4）连接好机组的管线，松开机组转运过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕架及布枕匀枕装置等作业机构，操作固定导框外移到位。5）安装履带牵引装置的附件，使铺轨机主机达到铺轨作业状态。6）钢轨解锁，将钢轨使用卷扬机牵至主机前面，然后使用拖拉机将钢轨牵出。7）使用车载龙门吊运轨枕，主机进行布枕施工，铺轨正式开始。8）铺轨结束，运输车组返空，主机与第二列运输车组联挂，开始第二轮铺轨施工。
2 铁路铺轨施工方式
2.1轨枕的锚固与存放
轨枕运至基地卸车后，首先进行临时存放，准备锚固。在卸车时桥枕和普通枕分开卸车堆码，以方便以后轨枕装车。锚固好的轨枕使用龙门吊重新进行摆放堆码以备装车。堆码时使用断面100mm×100mm，长1200mm的方木做垫木进行分层堆码，每层4根，上下4层，每16根轨枕一组堆码整齐。
2.2装车
在基地将钢轨和轨枕装至轨枕运输车组上，轨枕运输车组用于运送轨枕和长钢轨。
2.2.1装长轨
装车时根据钢轨的卸车表按左右对称成对装车，并确保工作边都面向平板中心方向。钢轨装车后使用钢轨锁定装置将钢轨锁定，并插好钢轨两端的防窜钢板，确保钢轨在运输过程中不会发生纵向窜动碰撞机车，保证钢轨运输安全。每列一次可装500m轨条8根～10根。钢轨装运要求：装钢轨前，旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上，挂运中旋转式间隔铁中间隔铁方头朝上。铺轨时，解除需拖拉的钢轨的锁定，旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上。
2.2.2装轨枕
由于有砟铁路正线轨枕主要采用Ⅲ型轨枕，其中以Ⅲc居多，若采用ⅢA普通枕和ⅢA桥枕时需提前进行锚固施工，为便于装车，轨枕在锚固存放场卸车和锚固存放时，桥枕和普枕是分开存放的，这样装车时，在运输车组对好位后，桥枕和普枕可同时进行装车，一般普枕数量较多装在车组的前面，桥枕装在车组的后面。桥枕的缩头枕要成组单独装车以方便铺设。除缩头桥枕外，所有轨枕每16根一组使用龙门吊逐吊装车摆码。每层轨枕之间在承轨槽中垫上方木，方木高度为100mm。
2.3运输与对位联挂
钢轨、轨枕装车并加固完毕后，使用机车牵引至前方站，到达最后的前方站后，改用机车顶进工程线。当靠近主机时，以不大于3km/h的速度使运输列车与主机联挂。联挂过后，机车与运输车组分离，由主机自行牵引运输列车前行铺轨。
2.4钢轨拖拉
长钢轨首先使用主机自带卷扬机将长轨由运输车组上牵引至机前，然后再使用履带式钢轨拖拉机将钢轨向前拖拉。在钢轨拖拉前，首先对钢轨进行解锁，并将钢轨前部的挡板抽掉。履带式钢轨拖拉机由PD220y-1型推土机改装而成。该机主要用于拖拉钢轨，将轨枕运输车组上的长钢轨拖出并放置在石碴道床上。履带式钢轨拖拉机后端设置有滚筒架，用于装载钢轨拖拉时所需滚筒等;两侧安装有钢轨拖拉装置，工作时将钢轨端头伸入夹轨器中，打紧斜楔，边走边拖拉长钢轨。
2.5吊运轨枕
轨枕使用车载龙门由运输车组向主机运输。车载龙门吊的作用是把轨枕从运输车运送到作业车的传送链上。非作业工况两台车载龙门吊分别停在作业车与辅助动力车上，便于运输车组返回装运轨料。车载龙门吊吊运轨枕要求：第一辆车载龙门吊吊运前十辆车上的轨枕，第二辆车载龙门吊吊运后面平车上的轨枕，从最后一辆车往前逐辆车逐层运空，不允许随意运空一辆车上的轨枕。作业车承枕台上有枕时，车载龙门吊不允许在作业车上等待放枕（防止转向架轴重超载）。车载龙门吊主要由龙门架、提升取枕机构、龙门吊走行机构、锁定机构、限位装置、动力系统、液压系统、电气控制系统、龙门吊操纵控制室等部分组成。龙门架是由四根支腿、两根纵梁和若干横梁组成的空间框架结构。龙门架的每个支腿均铰接在走行机构上，每台走行机构装有2个车轮，均为动轮，每个车轮各由1个液压马达驱动。
2.6轨枕输送
轨枕由车载龙门运至主机传输带后，由主机通过输送带自行向主机的布枕装置输送轨枕。
2.7布枕
布枕由布枕装置完成，该装置可以完成轨枕的承接、纵向和横向定位、向下转送和布设轨枕等工作。布枕装置的操作控制分手动和自动两种方式，这两种方式的工作原理相同。该装置由布枕架、停枕器、轨枕对中机构、升降机构、匀枕机构、转接机构、平碴机构、散枕机构等组成。在布枕施工时，将设计轨枕间距输入主机电脑，可自行控制轨枕间距进行布枕施工。停枕器的作用是使轨枕有节拍地传送给轨枕转接机构。布枕装置各构件的动作按一定顺序完成，由脉冲信号和传感器控制各个构件完成每一动作循环，将轨枕布放至道床上，完成一个布枕过程。轨枕对中机构动作，对轨枕进行横向定位。 2.8收轨及扣配件安装
钢轨在收回承轨槽时，将轨下大胶垫安放到位。钢轨入槽后，及时组织施工人员紧固扣件，考虑加快铺轨速度，在运输车组通过前，每隔5根～10根轨枕上一组扣配件，可满足铺轨行车安全，如遇底碴摊铺不平地段要适当增加安装扣配件数量，以免发生掉道事故。在铺轨机组通过后，要及时将剩余扣配件补齐，确保铺轨运输行车安全。
3 过站铺轨施工方式
铺轨机组铺轨至车站后，要在车站铺设站线以方便铺架运输和调車作业。过站铺轨根据施工需要有两种施工方案：铺轨前道岔提前预铺方案、铺轨过后道岔插入方案。选用何种过站铺轨方案要根据实际施工需要来选择。
道岔提前预铺方案由于提前将道岔铺设完毕，可在铺轨到达后根据已铺钢轨和道岔间的龙口长度提前将钢轨在运输车组上锯好，然后拖拉至道岔后面与道岔铺设连接，避免了铺轨过后再锯轨插入道岔，这样可减少锯轨量，节约长轨使用。但该方案最大的缺点是在铺轨机组过道岔时要先将履带行走转换成轨行式行走，等过了道岔后再由轨行式转换成履带行走，收放履带行走装置工序繁琐，用时较长，对工期相对较紧的工地不太适用。而铺轨过后插入道岔的方案铺轨机组可直接铺轨通过车站，加快了铺轨速度，对铺架工期较紧的工地十分适用，但对插铺道岔时锯下的钢轨要提前考虑如何使用，以避免钢轨浪费。
4 铁路铺轨的施工技巧
由于铺架施工技术的复杂性和其面临环境的多变性，在铁路铺轨过程中常常会出现一些突发状况，为了尽量避免这些突发状况造成施工过程的中断或人员伤亡等问题，我国铁轨的铺设应该注意一些技巧，从而达到施工效果的最大化。
4.1施工过程中的材料选择与储存
在铁轨铺设过程中经常会使用一些化工产品，如硫磺砂浆等，在处理这些材料时应在下风向地点进行。不仅如此，应提高操作人员自我防护意识，在施工过程中应该做好准备工作，佩戴齐全的防毒用品和防护工具，如防毒口罩、手套、眼镜等，以免受伤。对那些具有特殊性的材料，应采取相应的储存方式。避免由于通风不当、防水不力、火灾等保护不力因素而出现的材料折损，从而为该工程的实施增添额外的不必要的成本。
4.2铺架施工过程中的安全问题
铁路的铺架施工中不可避免会出现一些意外，因而，施工过程中不仅应尽可能的避免这些意外的发生，而且还应该做好防护措施，从而保证施工的安全。如，经常对铺轨机起吊设备进行安全检查，提高指挥人员素质，以及保证工程进行期间的用电等状况的标准合理。
4.3施工环境的建设
确保施工现场的井然有序，为施工作业提供一个良好的环境，保证运输车辆的安全，保证施工人员的安全，保证施工场地的和谐，对施工人员的一些违规现象进行严厉的惩处。随时检查工具的可操作性，防止出现失灵等问题。在施工方面，应该严格控制施工进程，保证施工按时按量顺利完成。另外，专人指挥，统一作业也是一个正规的施工方应该具备的条件，避免出现工作人面消极怠工或者背离工作宗旨的现象。所有工作人面必须佩带安全帽，保证作业安全。
5 结语
总而言之，铁路铺轨是一项繁杂的任务，不仅施工任务重，而且一般来说，工期也比较紧急，在这样的情况下，还需要保证施工的进度和施工的质量，这就需要全体人员的共同努力，需要施工方技术方面拥有一定的优势。现如今，随着新技术的发展和引进，在铁路铺轨过程中应该更加注意对成本的控制，尽可能的避免出现不必要的损失。不仅如此，还应该坚持“以人为本”的宗旨，保证施工过程中施工人员的健康和安全。最后，环境问题也是一项值得关注的因素，秉着建设两型社会的理念，和谐施工，尽最大努力保护生态环境安全。
参考文献：
[1]郝又猛.客运专线无碴轨道路基施工需注意的几个问题[J].山西建筑，2010
[2]王丽.如何保证铁路铺轨的施工安全[J].工程管理，2013（9）.
[3]郑全斌.高新技术在铁路铺轨中的应用[J].科技现代化，2010（17）.