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运输是社会经济发展的关键所在，随着我国经济建设脚步的不断加快，运输行业也进入了快速发展的重要阶段，尤其是铁路运输方面，投入的成本越来越高，已经成为了机务成本管理中的一项重要内容。本文主要研究的是过程控制在机务成本管理中的运用。
运输在社会经济发展过程中有着十分重要的作用，尤其是铁路运输，在很大程度上能够扩大和外延再生产，将区域之间的经济有效的联系起来，对推动经济全面、均衡发展有着十分重要的作用。随着科学技术的不断发展，铁路技术装备的现代化进程在不断加快，在提高铁路运输效率的同时也增加着铁路运输的成本，这样的发展趋势对实现运输企业的经济效益十分不利，因此企业需要对运输成本进行有效的控制，全面施行过程控制在机务成本管理中的合理运用，并通过获取生产资料的方式全面扩大企业的经济资本。
一、过程控制在机务成本管理中应用的基础
新的市场经济发展背景要求企业拥有更强的核心竞争力，因此机务成本管理工作在运输企业中得到了越来越广泛的应用。它能够实现对机务成本的全面控制，进而促进企业商业利益链的构建，帮助企业降低运输成本，获得更高的经济效益。
铁路运营机制改革改变了铁路站段管辖的范围，将不同的站段进行了一定的戰略整合。这样的变化导致了铁路运输企业管理跨度大幅度增加，为了获得对运输成本完全的控制权，企业必须加强对铁路运输成本的管控力度，铁路运输成本控制任务的体量相较之前更加繁重。在这样的大环境下，传统的超罚方式已经很难满足企业对运输成本的控制需求了，在新形势下要想脱颖而出，取得对成本的绝对控制权，企业必须不断寻找新型的成本控制模式，以提升机务成本管理的工作效率为主要目的，改变现有的固定的管理模式，根据实际情况不断制定和调整管理制度，加强对整个运输环节的控制力度，防止出现成本投入流失的情况。
在对机务成本进行控制的过程中，企业需要特别关注的一点是要将机车运行的所有费用计算在内，相关的支出流水必须进行全面详细得到记录并制作成完整的统计表，将一应信息以及统计表汇报给统计部门，对于整个成本的投入及使用过程要通过动态化监管来进行控制，防止成本管理过程中出现漏洞。在开展机务成本控制管理工作的过程中，需要特别注意以下几个方面：
首先，要防止企业产品商业链构建滞后。一旦发生这样的情况，需要及时对燃油进行分析，成立相关的调查小组对沿途站点的停留时间以及运输时间进行精确的计算，在这个过程中，还需要依靠计算机技术，建立相应的数据模型，对收集计算出来的数据进行集成化处理，制定详细的电子报单。在这些信息的基础上，通过构建机车的数据编制程序来确定机车在运输过程中的实际油耗，找出预算与实际油耗之间不符的部分进行调整计算，对整个工作流程进行新的判定，以保证机务成本投入流程的合理性和科学性。
其次，企业需要通过相应的手段将成本投入最大化降低，在进行预算的过程中除了要考虑到运输的实际情况和需求以外，更要重点关注在运输过程中可能发生的突发情况，结合之前的运输经验以及相关的运算，判断出可能发生的情况并且制定相应的应急措施和预案，这也是对整个运输过程施行动态化监控的一个重要组成部分。
同时，在进行机务成本管理的过程中，应该将重点放在如何提高单趟机车的工作效率方面。随着铁路系统的不断调整变化，可选择的铁路路线也越来越多，单趟机车在实际运输过程中能够托运的货物以及需要投入的成本都各有不同，在选择线路的过程中要做好相关的调查以及计算，选择最优线路进行运输，并且不断总结运输经验，调整交通路线，让单趟机车的工作效率始终保持在较高的水准之上。
最后，在长期、高强度的运输状态下，机车出现故障是十分常见的现象，要想保证运输的通畅，对机车进行保养是十分重要的，机车维护也成为了机务成本中占比较大的一个方面。因此，在进行机务成本控制管理的汇总过程中，要严格把控好机车维护成本的投入。机车的维护主要有与维修机构采取长期合作或者建立属于自身运输系统的维修部门两种形式，在对机车进行维护的过程中，要根据企业的实际情况，选择成本最低，效益最优的方式开展维护工作，有效降低在机车维护方面投入的成本。
二、完善模块管理制度，强化机车运输过程控制
据统计，我国目前铁路系统燃油日消耗量在1600吨左右，这其中有百分之七十以上都是企业运输，由此可见企业在机务运输过程中投入的成本是巨大的，控制机务运输成本是企业实现经济效益最大化的关键所在。
要想实现对机务成本的全面控制，企业首先要做的是要建立相关的成本监督控制部门，制定相应的成本监督控制制度，结合企业的实际情况选择合理的模块化管理方式，在确保运输目标保质保量完成的基础上最大化降低企业的机务运输成本。
铁路部门生产力布局的大规模变化，影响最大的就是不同站段的管辖区域。管辖区域的扩大也给机车燃油消耗造成了一定的影响，为实现全面降低机车燃油消耗的目标，相关部门设立了分级化的调节模块，通过这种方式将辖区分级管理，在单位区域内保证将预算控制在最低点，从而全面降低预算的投入金额。
在投入的预算中，还包括有运输过程中突发情况成本的投入，因此相关的预算评估工作必须要由具备专业资格和丰富经验的既定单位人员来完成，整个考核控制工作必须完全按照相关流程展开，以加强对每个环节的把控力度。
降低机车燃油的消耗量是进行机务成本控制最有效的办法。要想有效降低机车燃油的消耗量，需要清楚了解机车燃油消耗的主要方面，包括有：机车质量因素、运输人员操纵技术、运输距离因素、牵引区段的地理因素、牵引力因素以及调度指挥因素等等。只有把控好这些因素和环节，才能够切实有效地降低机车燃油消耗量，达到控制机务成本的最终目的。企业应该建立相应的核心管理部分，对这些燃油消耗因素进行逐一的考察和分析，采用统一的核定机制对燃油以及成本的消耗进行确定，综合各方面因素展开模拟计算，对有可能导致超预算的因素进行控制和解决，全面控制机务运输过程中耗油量过大的问题。
三、实行动态化监督，全面优化管理工作
机务运输成本是一项比较容易受外界因素影响的成本。在不同运输路段的天气、季节等都有可能对运输成本造成一定的影响。气温过低的情况下，相同运输距离内的机车燃油消耗量会增加;极端天气也会导致机车燃油消耗量出现很大的偏差。这些都是外界的不可控因素，但是通过机务运输管理可以将这些因素对成本控制的不利影响降到最低。
首先，在进行机务运输成本管理的过程中，应该对耗油量进行单位化管理，根据不同路段的实际情况来确定和计算预算成本，将机务运输成本管理化整为零，采用网格化管理模式进行管理。其次，在管理过程中可以借助局域网络平台将成本处理成对应的预算电子报单，当运输车辆到达站点时，通过打卡出勤的方式来记录耗油情况，为机车运输成本消耗提供基础数据。
这样的控制方式实际上通过网络实现了对整个运输过程的动态化管理和监督，机车在行驶过程中的实际耗油量和计算的单位耗油量之间存在的偏差能够第一时间被发现，并且在下一个路段进行有针对性的调整。从根本上改变了固有的成本核算模式，从而让组织部门能够根据实际情况确定成本的投入。
四、结语
综上所述，随着科学技术的不断发展，机务运输对成本管理从一成不变的固有成本核算转变为动态的监督管理。要想适应这一转变，满足企业对降低运输成本的要求，就必须加强过程控制，采用合理的管理模式，加上现代化技术，大幅度提升企业运输成本管理的效用。（作者单位：大秦铁路股份有限公司侯马北机务段）
运输在社会经济发展过程中有着十分重要的作用，尤其是铁路运输，在很大程度上能够扩大和外延再生产，将区域之间的经济有效的联系起来，对推动经济全面、均衡发展有着十分重要的作用。随着科学技术的不断发展，铁路技术装备的现代化进程在不断加快，在提高铁路运输效率的同时也增加着铁路运输的成本，这样的发展趋势对实现运输企业的经济效益十分不利，因此企业需要对运输成本进行有效的控制，全面施行过程控制在机务成本管理中的合理运用，并通过获取生产资料的方式全面扩大企业的经济资本。
一、过程控制在机务成本管理中应用的基础
新的市场经济发展背景要求企业拥有更强的核心竞争力，因此机务成本管理工作在运输企业中得到了越来越广泛的应用。它能够实现对机务成本的全面控制，进而促进企业商业利益链的构建，帮助企业降低运输成本，获得更高的经济效益。
铁路运营机制改革改变了铁路站段管辖的范围，将不同的站段进行了一定的戰略整合。这样的变化导致了铁路运输企业管理跨度大幅度增加，为了获得对运输成本完全的控制权，企业必须加强对铁路运输成本的管控力度，铁路运输成本控制任务的体量相较之前更加繁重。在这样的大环境下，传统的超罚方式已经很难满足企业对运输成本的控制需求了，在新形势下要想脱颖而出，取得对成本的绝对控制权，企业必须不断寻找新型的成本控制模式，以提升机务成本管理的工作效率为主要目的，改变现有的固定的管理模式，根据实际情况不断制定和调整管理制度，加强对整个运输环节的控制力度，防止出现成本投入流失的情况。
在对机务成本进行控制的过程中，企业需要特别关注的一点是要将机车运行的所有费用计算在内，相关的支出流水必须进行全面详细得到记录并制作成完整的统计表，将一应信息以及统计表汇报给统计部门，对于整个成本的投入及使用过程要通过动态化监管来进行控制，防止成本管理过程中出现漏洞。在开展机务成本控制管理工作的过程中，需要特别注意以下几个方面：
首先，要防止企业产品商业链构建滞后。一旦发生这样的情况，需要及时对燃油进行分析，成立相关的调查小组对沿途站点的停留时间以及运输时间进行精确的计算，在这个过程中，还需要依靠计算机技术，建立相应的数据模型，对收集计算出来的数据进行集成化处理，制定详细的电子报单。在这些信息的基础上，通过构建机车的数据编制程序来确定机车在运输过程中的实际油耗，找出预算与实际油耗之间不符的部分进行调整计算，对整个工作流程进行新的判定，以保证机务成本投入流程的合理性和科学性。
其次，企业需要通过相应的手段将成本投入最大化降低，在进行预算的过程中除了要考虑到运输的实际情况和需求以外，更要重点关注在运输过程中可能发生的突发情况，结合之前的运输经验以及相关的运算，判断出可能发生的情况并且制定相应的应急措施和预案，这也是对整个运输过程施行动态化监控的一个重要组成部分。
同时，在进行机务成本管理的过程中，应该将重点放在如何提高单趟机车的工作效率方面。随着铁路系统的不断调整变化，可选择的铁路路线也越来越多，单趟机车在实际运输过程中能够托运的货物以及需要投入的成本都各有不同，在选择线路的过程中要做好相关的调查以及计算，选择最优线路进行运输，并且不断总结运输经验，调整交通路线，让单趟机车的工作效率始终保持在较高的水准之上。
最后，在长期、高强度的运输状态下，机车出现故障是十分常见的现象，要想保证运输的通畅，对机车进行保养是十分重要的，机车维护也成为了机务成本中占比较大的一个方面。因此，在进行机务成本控制管理的汇总过程中，要严格把控好机车维护成本的投入。机车的维护主要有与维修机构采取长期合作或者建立属于自身运输系统的维修部门两种形式，在对机车进行维护的过程中，要根据企业的实际情况，选择成本最低，效益最优的方式开展维护工作，有效降低在机车维护方面投入的成本。
二、完善模块管理制度，强化机车运输过程控制
据统计，我国目前铁路系统燃油日消耗量在1600吨左右，这其中有百分之七十以上都是企业运输，由此可见企业在机务运输过程中投入的成本是巨大的，控制机务运输成本是企业实现经济效益最大化的关键所在。
要想实现对机务成本的全面控制，企业首先要做的是要建立相关的成本监督控制部门，制定相应的成本监督控制制度，结合企业的实际情况选择合理的模块化管理方式，在确保运输目标保质保量完成的基础上最大化降低企业的机务运输成本。
铁路部门生产力布局的大规模变化，影响最大的就是不同站段的管辖区域。管辖区域的扩大也给机车燃油消耗造成了一定的影响，为实现全面降低机车燃油消耗的目标，相关部门设立了分级化的调节模块，通过这种方式将辖区分级管理，在单位区域内保证将预算控制在最低点，从而全面降低预算的投入金额。
在投入的预算中，还包括有运输过程中突发情况成本的投入，因此相关的预算评估工作必须要由具备专业资格和丰富经验的既定单位人员来完成，整个考核控制工作必须完全按照相关流程展开，以加强对每个环节的把控力度。
降低机车燃油的消耗量是进行机务成本控制最有效的办法。要想有效降低机车燃油的消耗量，需要清楚了解机车燃油消耗的主要方面，包括有：机车质量因素、运输人员操纵技术、运输距离因素、牵引区段的地理因素、牵引力因素以及调度指挥因素等等。只有把控好这些因素和环节，才能够切实有效地降低机车燃油消耗量，达到控制机务成本的最终目的。企业应该建立相应的核心管理部分，对这些燃油消耗因素进行逐一的考察和分析，采用统一的核定机制对燃油以及成本的消耗进行确定，综合各方面因素展开模拟计算，对有可能导致超预算的因素进行控制和解决，全面控制机务运输过程中耗油量过大的问题。
三、实行动态化监督，全面优化管理工作
机务运输成本是一项比较容易受外界因素影响的成本。在不同运输路段的天气、季节等都有可能对运输成本造成一定的影响。气温过低的情况下，相同运输距离内的机车燃油消耗量会增加;极端天气也会导致机车燃油消耗量出现很大的偏差。这些都是外界的不可控因素，但是通过机务运输管理可以将这些因素对成本控制的不利影响降到最低。
首先，在进行机务运输成本管理的过程中，应该对耗油量进行单位化管理，根据不同路段的实际情况来确定和计算预算成本，将机务运输成本管理化整为零，采用网格化管理模式进行管理。其次，在管理过程中可以借助局域网络平台将成本处理成对应的预算电子报单，当运输车辆到达站点时，通过打卡出勤的方式来记录耗油情况，为机车运输成本消耗提供基础数据。
这样的控制方式实际上通过网络实现了对整个运输过程的动态化管理和监督，机车在行驶过程中的实际耗油量和计算的单位耗油量之间存在的偏差能够第一时间被发现，并且在下一个路段进行有针对性的调整。从根本上改变了固有的成本核算模式，从而让组织部门能够根据实际情况确定成本的投入。
四、结语
综上所述，随着科学技术的不断发展，机务运输对成本管理从一成不变的固有成本核算转变为动态的监督管理。要想适应这一转变，满足企业对降低运输成本的要求，就必须加强过程控制，采用合理的管理模式，加上现代化技术，大幅度提升企业运输成本管理的效用。（作者单位：大秦铁路股份有限公司侯马北机务段）