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【摘要】海上实习训练是海军院校生长军官学员航海理论向实践能力转化的重要途径，针对当前院校学员海上实践教学条件的局限性，结合实习方舱建设及使用情况，提出了实习方舱的整体建设规划，阐述了实习方舱的整体建设内容，归纳了实习方舱建成后的教学训练功能，分析了实习方舱的建设与运用效益。
【关键词】实习方舱 海上实习 实践教学
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2019）49-0255-02
海上实习训练是海军院校生长军官学员实践教学的重要环节。多年来，海上实习主要由登陆舰保障，训练场所为登陆舰高温、高湿、高盐的露天甲板，并依托在其前甲板临时搭建的“帆布篷式海图桌”开展相关训练。训练条件简陋，既不能开展具有特色的项目训练，也无法应用电子设备丰富教学手段，还不便于开展集中教学，影响了海上实习效果。同时，随着实战化教学要求的不断提高，要求院校教学改革要坚持向部队靠拢、与部队衔接的方向深入推进。这对海上实习提出了更高要求。
在此背景下，提出在海上实习主要保障舰——某型登陆舰前甲板建设海上实习方舱，以改善学员海上实践教学的实习条件，提高海上实习效果。
1.海上实习方舱的建设规划
1.1 整体功能
海上实习方舱，是临时安装在某型登陆舰前甲板上，用于海军院校生长军官学员海上训练与考核，集教、学、训、考于一体的教学场所。其主要功能包含：
（1）具备开展集中教学的平台功能。
（2）具备教学内容和教学手段的拓展功能。
（3）具备教学条件的再扩展功能。
（4）可开展航海技能相关项目训练。
（5）可开展指挥操作技能相关项目训练。
1.2 整体战技指标
为了实现1.1中的主要功能，海上实习方舱战技指标主要有：
（1）承训能力：满足120人集中教学，或60人同时进行航行海图作业。
（2）方舱由10个单元模块通过合理组装并固定在平整底座上完成，单元模块内尺寸（长×宽×高）为9.0米×2.4米×2.0米。
（3）方舱设6个单扇外开式出入门，其尺寸为（宽×高）1.2（±0.1）米×1.9（±0.1）米，出入门开设在侧板上;方舱内前后通道的宽度为0.9米。
（4）方舱安装底座为固定在登陆舰甲板系留穴上相对平整的安装底座。
（5）方舱内饰。地板铺覆防滑厚钢板，颜色为暗绿;侧面和顶面内壁铺覆防火保温层，颜色为亚光白色;实习方舱的外部颜色按照海军规定舾装;线路布设规范;预留教学硬件增装条件。
（6）海图桌 60张，其尺寸（长×宽×高）为1.2米×0.8米×0.9米，材质为金属框架，桌体与桌面可以拆装;海图桌前后间距0.8米。
（7）电源及功耗。电源集中管控、分路供电;220V/50HZ交流电，总功率不小于50KW;进出教室电缆、管线，通过预留专用通道穿行;教室内部采用槽式固定，接口与接头采用标准通用方式接线、标准固定件固定，便于检查维护。
（8）使用条件。满足五级海况、八级风的近岸海上航行条件，安装时间不大于5天，设计寿命（主要部件）不低于10年。
1.3 整体设计原则
海上实习方舱的设计原则为：
（1）满足海军院校生长军官学员海上实习教学训练要求。 （2）满足集中教学要求。
（3）便于存储、运输、吊卸、安装和保养，实现模块化、标准化、可组装化建设，具有实用性、先进性、可扩展性。
（4）组装模式灵活，能够安装在某型不同舷号的登陆舰甲板上。
（5）尽量降低专业教室的高度，以减小受风面积和便于观测陆标。
（6）具备防风、防雨和五级海况、八级风条件下某型登陆舰近岸航行安全要求
（7）软件建设以满足岗位任职教学需要和海上训练要求。
2.海上实习方舱的建设内容
2.1 硬件建设内容
实习方舱外观示意图如图1所示。
（1）方舱单元模块。定制生产，各模块通過专用部件合理拼接组装完成，构成满足教学训练需要的教学场所，用于集中教学和开展航海作业训练。
（2）方舱安装底座。登陆舰甲板是船中线附近隆起、两舷较低的平滑曲面，且甲板规则地分布一系列高强度系留穴。因此方舱安装底座充分利用甲板特征，在非平面的甲板上建设的一个满足单元模块安装的相对平面底座。
（3）值更官训练台。位于方舱外、顶部，开展值更官指挥操纵与避碰操纵等方面的训练。
（4）海图桌。位于方舱内部，用于舰艇航行海图作业训练。
（5）罗经观测台。位于登陆舰前甲板两舷，用于观测陆标定位训练。
（6）雷达观测台。位于方舱内，用于观测陆标定位和航行导航训练。
（7）变电室。位于方舱内部尾端，将380V舰电变为220V/50HZ日常用电。
（8）教学装（设）备：位于方舱内，包括导航装备、教学设备等。
（9）固定设备。海上实习方舱的方舱单元模块通过专用连接件拼接并固定在方舱安装底座上;方舱安装底座再通过专用的安装底座与甲板连接件，将方舱安装底座固定在登陆舰甲板上;最后再通过固定设备加强方舱的整体强度。固定设备包括单元模块连接件、底座与甲板连接件和加固件。
①单元模块连接件。为专用高强度螺栓，用于单元模块与单元模块、单元模块与装底座之间的连接。
②底座与甲板连接件。也称系留穴连接件，利用登陆舰甲板系留穴的结构特点，专门设计定制的用于连接方舱安装底座与登陆舰甲板系留穴的专用部件。 ③加固件。包括钢链条、钢丝绳、紧固扎带等，靠斜拉等方式加强实习方舱自身强度以及与甲板连接固定的整体强度。
2.2 软件建设内容
软件建设内容主要有航海设备虚拟仿真软件、陆标定位精度评判系统、舟山海区狭水道航行教学训练支持系统。
（1）航海设备虚拟仿真软件。属于教学辅助软件，通过虚拟船钟、虚拟分罗经、虚拟计程仪、虚拟螺旋桨转数表、虚拟惯导实时显示保障舰航行信息。
（2）陆标定位精度评判系统。属于教学辅助软件，该系统用于实时考核、评判学员陆标定位准确性。
（3）舟山海区狭水道航行教学训练支持系统。用于海上实习中航经海区和相关海域的海洋军事地理信息查询和教学展示，为岛礁区、狭水道航行方法教学的组织实施提供服务。
3.海上实习方舱的教学运用
3.1 舰艇航行定位方法与定位精度训练
3.1.1定位方法训练
既可依托罗经方位仪、六分仪、雷达、卫星定位仪、L-C定位仪等设备开展以往海上实习中的陆标定位和无线电定位训练，也可依托增建的雷达训位开展大批量雷达定位训练。
3.1.2定位精度训练
通过定位精度评判软件系统进行定位精度比对，既可促进陆标定位、雷达定位、天文定位的舰位精度提高;又可通过各种定位手段定位精度的横向比对，促进定位质量整体提升。
3.2 舰艇航行海图作业与导航训练
舰艇航行时，航向航速信息通过航海设备虚拟仿真软件实时、动态、自动显示在受训者面前，贴近部队实际开展基于各种定位条件下的舰位观测与标绘、海图作业与航海日志填写、导航要素绘算与报告等多方面综合训练。
3.3 雾中航行雷达导航与避碰训练
舰艇雾中航行雷达导航与避碰，是保障舰艇航行安全的重要手段，是舰艇航海人员的重要岗位技能之一。依托雷达训位能够开展基于舰艇航行导航与避碰的雷达标绘与绘算、雷达导航组织与实施、雷达避碰组织与实施等训练。
3.4 值更官操纵指挥训练
潜艇操纵依托值更官训练台，既能开展模拟舰桥的岗位环境训练，也能开展航行操纵、避碰等方面的指挥操纵方法、流程和注意事项训练;依托实习舰驾驶室等场所，观摩学习水面舰艇航行操纵、航行避碰等方面的操纵指挥方法、流程和注意事项训练。
3.5 值更官带动下的综合训练
值更官训练是基于各种情况的信息运用、态势判断、指挥决策等综合训练。依托值更官训练台、航海作业训位、雷达训位、舰艇机动绘算训位，能够开展值更官训练带动下的航海作业与导航、雷达避碰与导航、观察与判情、舰艇机动绘算等综合联动训练。
4.海上实习方舱的建设意义
对比海上实习方舱建成前后的实习条件及实习效果，实习方舱的建设意义表现在以下三个方面。
4.1改善训练环境，提升海上实习训练效益
4.1.1改善实习条件，优化实习环境
海上实习方舱将以往在登陆舰甲板高温、高湿、高盐条件下的海上实习露天训练环境，改变为克服甲板高温、高湿、高盐条件，并且具有满足开展集中教学要求、能够运用电子电器设施丰富教学手段、根据教学要求进一步扩展教学条件的大教室，改善了海上实习条件、优化了海上实习环境。
4.1.2实现集中教学，提升实习组训效率
依托实习方舱实现集中教学，便于教员通视全体学员，便于教员课堂巡查;有利于教员及时发现倾向性、代表性的教学和学习问题，有利于教员采用板书示范、集中讲评和集中答疑等方式进行纠正和讲解，有利于学员在集中学习中获得隐性知识，提升了海上实习组训效率和训练效益。
4.1.3实现全天候连续训练，提高实习效益
以往海上实习，遇到降雨或者阵雨天气，航海训练将被迫中断，频繁的训练中断大大降低训练效益;夜航训练，也因甲板人员安全管理等问题，分散了教员和学员大部分精力而降低训练效益。实习方舱建成及运用，航海训练得到了连续，夜航期间教员和学员均能安心训练，提升了训练效益。
4.2 建设专项设施，拓展特色训练项目
4.2.1新建值更官训练台
该模拟舰桥，具备舰桥基本设施，既能开展值更官岗位适应训练，还能开展值更官指挥与操作技能训练，也能开展值更官训练带动下的航海作业与导航、雷达观测与绘算、观察与判情等多训位综合联动训练。
4.2.2扩建雷达导航训练台
由原有的一个训练台增建至四个，既能开展雷达定位与导航等单项训练，又能开展值更官训练带动下的雷达观测与绘算等航行导航和避碰训练（含能见度不良时雷达导航训练）等。
4.3刷新实习条件，倒逼海上实习训练模式改革
海上实习方舱建成及运用，使海上实习环境、训练设施、训练场所等教学训练条件实现了跨越式提升，实习内容也得到了大幅度拓展，迫使教学组织者不得不重新构建适应新条件下的海上实习内容体系、不得不重新筹划适应新条件下的海上实习组织方法和实施方式，从而倒逼海上实习训练模式改革。
结束语
海上实习方舱建成并运用，既能开展特色训练项目，也能丰富和完善教学训练手段，并且将航海技能训练和操纵指挥技能训练有机地结合起来，实现值更官训练带动下的多训位综合联动训练，提高了海上实习效益，同时也倒逼着海上实习组训模式迫切改革。
参考文献：
[1]郭禹.航海学[M].大连：大连海事大学出版社.2013，3.
[2]王忠明.海上實习：问题及模式构建——以浙江省航海专业为例[J].黑龙江高教研究，2011（5）：57-59.
[3]蒋更红.航海专业学生毕业航行实习成绩综合评价体系的构建[J].航海教育研究，2010（2）：68-71.
作者简介：
戴修亮（1974-），男，硕士，讲师，研究方向：舰船航海技术。
【关键词】实习方舱 海上实习 实践教学
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2019）49-0255-02
海上实习训练是海军院校生长军官学员实践教学的重要环节。多年来，海上实习主要由登陆舰保障，训练场所为登陆舰高温、高湿、高盐的露天甲板，并依托在其前甲板临时搭建的“帆布篷式海图桌”开展相关训练。训练条件简陋，既不能开展具有特色的项目训练，也无法应用电子设备丰富教学手段，还不便于开展集中教学，影响了海上实习效果。同时，随着实战化教学要求的不断提高，要求院校教学改革要坚持向部队靠拢、与部队衔接的方向深入推进。这对海上实习提出了更高要求。
在此背景下，提出在海上实习主要保障舰——某型登陆舰前甲板建设海上实习方舱，以改善学员海上实践教学的实习条件，提高海上实习效果。
1.海上实习方舱的建设规划
1.1 整体功能
海上实习方舱，是临时安装在某型登陆舰前甲板上，用于海军院校生长军官学员海上训练与考核，集教、学、训、考于一体的教学场所。其主要功能包含：
（1）具备开展集中教学的平台功能。
（2）具备教学内容和教学手段的拓展功能。
（3）具备教学条件的再扩展功能。
（4）可开展航海技能相关项目训练。
（5）可开展指挥操作技能相关项目训练。
1.2 整体战技指标
为了实现1.1中的主要功能，海上实习方舱战技指标主要有：
（1）承训能力：满足120人集中教学，或60人同时进行航行海图作业。
（2）方舱由10个单元模块通过合理组装并固定在平整底座上完成，单元模块内尺寸（长×宽×高）为9.0米×2.4米×2.0米。
（3）方舱设6个单扇外开式出入门，其尺寸为（宽×高）1.2（±0.1）米×1.9（±0.1）米，出入门开设在侧板上;方舱内前后通道的宽度为0.9米。
（4）方舱安装底座为固定在登陆舰甲板系留穴上相对平整的安装底座。
（5）方舱内饰。地板铺覆防滑厚钢板，颜色为暗绿;侧面和顶面内壁铺覆防火保温层，颜色为亚光白色;实习方舱的外部颜色按照海军规定舾装;线路布设规范;预留教学硬件增装条件。
（6）海图桌 60张，其尺寸（长×宽×高）为1.2米×0.8米×0.9米，材质为金属框架，桌体与桌面可以拆装;海图桌前后间距0.8米。
（7）电源及功耗。电源集中管控、分路供电;220V/50HZ交流电，总功率不小于50KW;进出教室电缆、管线，通过预留专用通道穿行;教室内部采用槽式固定，接口与接头采用标准通用方式接线、标准固定件固定，便于检查维护。
（8）使用条件。满足五级海况、八级风的近岸海上航行条件，安装时间不大于5天，设计寿命（主要部件）不低于10年。
1.3 整体设计原则
海上实习方舱的设计原则为：
（1）满足海军院校生长军官学员海上实习教学训练要求。 （2）满足集中教学要求。
（3）便于存储、运输、吊卸、安装和保养，实现模块化、标准化、可组装化建设，具有实用性、先进性、可扩展性。
（4）组装模式灵活，能够安装在某型不同舷号的登陆舰甲板上。
（5）尽量降低专业教室的高度，以减小受风面积和便于观测陆标。
（6）具备防风、防雨和五级海况、八级风条件下某型登陆舰近岸航行安全要求
（7）软件建设以满足岗位任职教学需要和海上训练要求。
2.海上实习方舱的建设内容
2.1 硬件建设内容
实习方舱外观示意图如图1所示。
（1）方舱单元模块。定制生产，各模块通過专用部件合理拼接组装完成，构成满足教学训练需要的教学场所，用于集中教学和开展航海作业训练。
（2）方舱安装底座。登陆舰甲板是船中线附近隆起、两舷较低的平滑曲面，且甲板规则地分布一系列高强度系留穴。因此方舱安装底座充分利用甲板特征，在非平面的甲板上建设的一个满足单元模块安装的相对平面底座。
（3）值更官训练台。位于方舱外、顶部，开展值更官指挥操纵与避碰操纵等方面的训练。
（4）海图桌。位于方舱内部，用于舰艇航行海图作业训练。
（5）罗经观测台。位于登陆舰前甲板两舷，用于观测陆标定位训练。
（6）雷达观测台。位于方舱内，用于观测陆标定位和航行导航训练。
（7）变电室。位于方舱内部尾端，将380V舰电变为220V/50HZ日常用电。
（8）教学装（设）备：位于方舱内，包括导航装备、教学设备等。
（9）固定设备。海上实习方舱的方舱单元模块通过专用连接件拼接并固定在方舱安装底座上;方舱安装底座再通过专用的安装底座与甲板连接件，将方舱安装底座固定在登陆舰甲板上;最后再通过固定设备加强方舱的整体强度。固定设备包括单元模块连接件、底座与甲板连接件和加固件。
①单元模块连接件。为专用高强度螺栓，用于单元模块与单元模块、单元模块与装底座之间的连接。
②底座与甲板连接件。也称系留穴连接件，利用登陆舰甲板系留穴的结构特点，专门设计定制的用于连接方舱安装底座与登陆舰甲板系留穴的专用部件。 ③加固件。包括钢链条、钢丝绳、紧固扎带等，靠斜拉等方式加强实习方舱自身强度以及与甲板连接固定的整体强度。
2.2 软件建设内容
软件建设内容主要有航海设备虚拟仿真软件、陆标定位精度评判系统、舟山海区狭水道航行教学训练支持系统。
（1）航海设备虚拟仿真软件。属于教学辅助软件，通过虚拟船钟、虚拟分罗经、虚拟计程仪、虚拟螺旋桨转数表、虚拟惯导实时显示保障舰航行信息。
（2）陆标定位精度评判系统。属于教学辅助软件，该系统用于实时考核、评判学员陆标定位准确性。
（3）舟山海区狭水道航行教学训练支持系统。用于海上实习中航经海区和相关海域的海洋军事地理信息查询和教学展示，为岛礁区、狭水道航行方法教学的组织实施提供服务。
3.海上实习方舱的教学运用
3.1 舰艇航行定位方法与定位精度训练
3.1.1定位方法训练
既可依托罗经方位仪、六分仪、雷达、卫星定位仪、L-C定位仪等设备开展以往海上实习中的陆标定位和无线电定位训练，也可依托增建的雷达训位开展大批量雷达定位训练。
3.1.2定位精度训练
通过定位精度评判软件系统进行定位精度比对，既可促进陆标定位、雷达定位、天文定位的舰位精度提高;又可通过各种定位手段定位精度的横向比对，促进定位质量整体提升。
3.2 舰艇航行海图作业与导航训练
舰艇航行时，航向航速信息通过航海设备虚拟仿真软件实时、动态、自动显示在受训者面前，贴近部队实际开展基于各种定位条件下的舰位观测与标绘、海图作业与航海日志填写、导航要素绘算与报告等多方面综合训练。
3.3 雾中航行雷达导航与避碰训练
舰艇雾中航行雷达导航与避碰，是保障舰艇航行安全的重要手段，是舰艇航海人员的重要岗位技能之一。依托雷达训位能够开展基于舰艇航行导航与避碰的雷达标绘与绘算、雷达导航组织与实施、雷达避碰组织与实施等训练。
3.4 值更官操纵指挥训练
潜艇操纵依托值更官训练台，既能开展模拟舰桥的岗位环境训练，也能开展航行操纵、避碰等方面的指挥操纵方法、流程和注意事项训练;依托实习舰驾驶室等场所，观摩学习水面舰艇航行操纵、航行避碰等方面的操纵指挥方法、流程和注意事项训练。
3.5 值更官带动下的综合训练
值更官训练是基于各种情况的信息运用、态势判断、指挥决策等综合训练。依托值更官训练台、航海作业训位、雷达训位、舰艇机动绘算训位，能够开展值更官训练带动下的航海作业与导航、雷达避碰与导航、观察与判情、舰艇机动绘算等综合联动训练。
4.海上实习方舱的建设意义
对比海上实习方舱建成前后的实习条件及实习效果，实习方舱的建设意义表现在以下三个方面。
4.1改善训练环境，提升海上实习训练效益
4.1.1改善实习条件，优化实习环境
海上实习方舱将以往在登陆舰甲板高温、高湿、高盐条件下的海上实习露天训练环境，改变为克服甲板高温、高湿、高盐条件，并且具有满足开展集中教学要求、能够运用电子电器设施丰富教学手段、根据教学要求进一步扩展教学条件的大教室，改善了海上实习条件、优化了海上实习环境。
4.1.2实现集中教学，提升实习组训效率
依托实习方舱实现集中教学，便于教员通视全体学员，便于教员课堂巡查;有利于教员及时发现倾向性、代表性的教学和学习问题，有利于教员采用板书示范、集中讲评和集中答疑等方式进行纠正和讲解，有利于学员在集中学习中获得隐性知识，提升了海上实习组训效率和训练效益。
4.1.3实现全天候连续训练，提高实习效益
以往海上实习，遇到降雨或者阵雨天气，航海训练将被迫中断，频繁的训练中断大大降低训练效益;夜航训练，也因甲板人员安全管理等问题，分散了教员和学员大部分精力而降低训练效益。实习方舱建成及运用，航海训练得到了连续，夜航期间教员和学员均能安心训练，提升了训练效益。
4.2 建设专项设施，拓展特色训练项目
4.2.1新建值更官训练台
该模拟舰桥，具备舰桥基本设施，既能开展值更官岗位适应训练，还能开展值更官指挥与操作技能训练，也能开展值更官训练带动下的航海作业与导航、雷达观测与绘算、观察与判情等多训位综合联动训练。
4.2.2扩建雷达导航训练台
由原有的一个训练台增建至四个，既能开展雷达定位与导航等单项训练，又能开展值更官训练带动下的雷达观测与绘算等航行导航和避碰训练（含能见度不良时雷达导航训练）等。
4.3刷新实习条件，倒逼海上实习训练模式改革
海上实习方舱建成及运用，使海上实习环境、训练设施、训练场所等教学训练条件实现了跨越式提升，实习内容也得到了大幅度拓展，迫使教学组织者不得不重新构建适应新条件下的海上实习内容体系、不得不重新筹划适应新条件下的海上实习组织方法和实施方式，从而倒逼海上实习训练模式改革。
结束语
海上实习方舱建成并运用，既能开展特色训练项目，也能丰富和完善教学训练手段，并且将航海技能训练和操纵指挥技能训练有机地结合起来，实现值更官训练带动下的多训位综合联动训练，提高了海上实习效益，同时也倒逼着海上实习组训模式迫切改革。
参考文献：
[1]郭禹.航海学[M].大连：大连海事大学出版社.2013，3.
[2]王忠明.海上實习：问题及模式构建——以浙江省航海专业为例[J].黑龙江高教研究，2011（5）：57-59.
[3]蒋更红.航海专业学生毕业航行实习成绩综合评价体系的构建[J].航海教育研究，2010（2）：68-71.
作者简介：
戴修亮（1974-），男，硕士，讲师，研究方向：舰船航海技术。