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【摘 要】 在对道路桥梁施工过程中，要预防并消除施工中存在的质量通病，延长路桥的使用寿命，就必须始终遵循技术标准，强化质量意识。为了确保工程的质量，更好的落成公路桥梁工程，就应当进一步建立完善质量控制体系，加强对施工过程的管理监督，抓好重要工序以及关键之处，并严格遵循设计与施工的规范标准，控制质量问题的出现。本文主要阐述了有关道路桥梁施工技术要点分析。
【关键词】 道路桥梁;施工技术;要点
1.当前我国道路桥梁施工中的技术问题
1.1道路桥梁质量欠缺
当下我过的道路桥梁在施工过程之中，使用材料不能同当地的环境适应而且一些道路桥梁在投入使用之后还会存在一定的问题。出现这些一系列的质量问题，关键还是对于道路桥梁施工技术的欠缺。当前道路桥梁存在的主要质量问题便是对于环境以及材料的认识不充分，在施工过程之中由于技术存在差异，所建设的道路桥梁在结构以及质量之上便会存在一定的问题。最普遍的便是当前道路之中使用的钢筋混凝土技术不达标，从而很难保证桥梁在建设过程之中结构的紧密一体性，而且建筑的桥梁负荷能力便会降低，如果长期承载过重的压力很可能造成道路桥梁局部或者大面积坍塌。同时当前我国的道路桥梁施工还是以使用传统的钢筋结构的材料为主，钢筋结构自身体积质量都比较大、而且由于其自身的金属特性没有一个很好的延展性和抗腐蚀性，这些都严重制约着道路桥梁的长期使用。当前，我国的道路桥梁的质量较差，无论从经济性能还是抗震性能方面来综合分析都比较欠缺。在日常生活中经常见到类似。
1.2桥头跳车
其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。如下图所示：
1.3桥梁过渡段和路基衔接
由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路桥梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成倒台阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。
1.4裂缝问题
道路桥梁裂缝是道路桥梁施工过程中很容易也很常见的问题，这个问题的出现不仅对桥梁的使用以及外观有很大的影响，并且在很大程度上削弱了桥梁结构的刚度以及强度等等，很多的工程事故都是因此而发生的。如腹板经常出现不同程度的斜裂缝，这种现象在桥梁预应力钢结构中最为常见。一般而言，造成工程裂缝的主要原因表现有以下几点：一是预应力没有达到工程要求的标准。在施工过程中，由于施工放线缺乏准确性，使得管道局部发生弯折，管道不够圆润，所以与设计位置相比，预应力筋的实际位置存在着一定的偏差，再加上预应力不足，导致整个腹板的抗剪能力大大降低，最终导致腹板发生断裂。二是混凝土振捣不密实。在工程施工中，由于腹板内的预应力管道过于密集，浇筑混凝土时，其下部位置极易出现振捣不密实的情况，从而出现欠振、漏振现象，所以就会出现麻面、孔洞等现象，这样整个腹板的整体强度就会降低而引起断裂。
2.道路桥梁施工技术要点分析
2.1搭板设置施工环节技术的要点
在道路桥路工程的搭板设置施工上，通常采用将桥台与搭板的连接部分设置为相同的标高，对从而在路面与搭台的连接部分形成预留反向坡的施工技术方式。该种施工技术的运用，在对预留反向坡的大小测定上，需以路桥之间的沉降差综合为参考依据。对沉降差、预留反向坡的确定需在确保公路路线纵断面平顺的基础上进行，该环节是预留反向坡施工技术的关键所在。水平锚固方式与纵向锚固方式，是目前进行锚固桥台和搭板施工中所主要采用的两种方式。然而，当车辆荷载作用于搭板的自由端时，必然会产生纵向位移的连锁问题反应，因此，在目前锚固桥台和搭板的施工过程中，水平锚固的施工方式更符合搭板受力与桥台受力的实际情况。
沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。如下是两种桥头跳车的两种方法对比：
2.2台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
2.3地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
一般情况下如果桥台是在软土地基上修建的都采用桩基础。假如选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座。造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。 2.4混凝土技术
混凝土是当前道路与桥梁的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使道路与桥梁出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。
高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。高强混凝土的优势主要有以下几点：（1）减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力;（2）提高桥梁的耐久性，延长使用寿命;（3）抗震性能好;（4）减低桥梁高度。
2.5桥梁伸缩缝装置技术
在公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点：首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。
3.施工过程中的安全技术
有关道路桥梁施工过程中的安全技术管理工作，是一项十分细致的工作，同时也是道路桥梁施工技术良好实施的保证。在道路桥梁施工中，现场涉及到多工种的协调作业、建设时间长、材料及设备投入大等特点，因此安全管理工作不容忽视。首先，建立健全安全管理体系，建立施工现场安全施工制度，明确各岗位的责任，并完善奖惩制度，将安全手段落到实处，绝不能流于形式。对安全管理技术落实良好的部门或工作人员给予鼓励，营造良好的人文环境氛围;其次，加大安全监督技术检查，除了基本的月检、季检或者年检之外，还要加强日常专业检查，如防火、防盗、防爆、高空作业、用电安全、机械设备检查等，这也是促进施工技术顺利落实的有效手段。
4.结束语
道路桥梁是国民经济发展的重要基础设施，道路的拓宽对社会经济的发展、人民生活水平的提高会产生巨大的影响。近年来，日益繁重的交通量及大量超载车量的运行不仅加快了道路病害产生，也加快了桥梁病害的发生，使桥梁的寿命大大降低。掌握道路桥梁的施工技术要点，是道路桥梁工程质量的保证。
参考文献：
[1]韩国良.道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J].中小企业管理与科技.2010（36）.
[2]刘继明.桥梁工程的施工探讨[J].科技创新导报.2012（34）：114.
[3]杨秋霞.桥梁施工技术与质量控制初探[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（05）
[4]张小健.道路与桥梁质量问题探讨[J].华章.2010（17）
【关键词】 道路桥梁;施工技术;要点
1.当前我国道路桥梁施工中的技术问题
1.1道路桥梁质量欠缺
当下我过的道路桥梁在施工过程之中，使用材料不能同当地的环境适应而且一些道路桥梁在投入使用之后还会存在一定的问题。出现这些一系列的质量问题，关键还是对于道路桥梁施工技术的欠缺。当前道路桥梁存在的主要质量问题便是对于环境以及材料的认识不充分，在施工过程之中由于技术存在差异，所建设的道路桥梁在结构以及质量之上便会存在一定的问题。最普遍的便是当前道路之中使用的钢筋混凝土技术不达标，从而很难保证桥梁在建设过程之中结构的紧密一体性，而且建筑的桥梁负荷能力便会降低，如果长期承载过重的压力很可能造成道路桥梁局部或者大面积坍塌。同时当前我国的道路桥梁施工还是以使用传统的钢筋结构的材料为主，钢筋结构自身体积质量都比较大、而且由于其自身的金属特性没有一个很好的延展性和抗腐蚀性，这些都严重制约着道路桥梁的长期使用。当前，我国的道路桥梁的质量较差，无论从经济性能还是抗震性能方面来综合分析都比较欠缺。在日常生活中经常见到类似。
1.2桥头跳车
其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。如下图所示：
1.3桥梁过渡段和路基衔接
由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路桥梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成倒台阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。
1.4裂缝问题
道路桥梁裂缝是道路桥梁施工过程中很容易也很常见的问题，这个问题的出现不仅对桥梁的使用以及外观有很大的影响，并且在很大程度上削弱了桥梁结构的刚度以及强度等等，很多的工程事故都是因此而发生的。如腹板经常出现不同程度的斜裂缝，这种现象在桥梁预应力钢结构中最为常见。一般而言，造成工程裂缝的主要原因表现有以下几点：一是预应力没有达到工程要求的标准。在施工过程中，由于施工放线缺乏准确性，使得管道局部发生弯折，管道不够圆润，所以与设计位置相比，预应力筋的实际位置存在着一定的偏差，再加上预应力不足，导致整个腹板的抗剪能力大大降低，最终导致腹板发生断裂。二是混凝土振捣不密实。在工程施工中，由于腹板内的预应力管道过于密集，浇筑混凝土时，其下部位置极易出现振捣不密实的情况，从而出现欠振、漏振现象，所以就会出现麻面、孔洞等现象，这样整个腹板的整体强度就会降低而引起断裂。
2.道路桥梁施工技术要点分析
2.1搭板设置施工环节技术的要点
在道路桥路工程的搭板设置施工上，通常采用将桥台与搭板的连接部分设置为相同的标高，对从而在路面与搭台的连接部分形成预留反向坡的施工技术方式。该种施工技术的运用，在对预留反向坡的大小测定上，需以路桥之间的沉降差综合为参考依据。对沉降差、预留反向坡的确定需在确保公路路线纵断面平顺的基础上进行，该环节是预留反向坡施工技术的关键所在。水平锚固方式与纵向锚固方式，是目前进行锚固桥台和搭板施工中所主要采用的两种方式。然而，当车辆荷载作用于搭板的自由端时，必然会产生纵向位移的连锁问题反应，因此，在目前锚固桥台和搭板的施工过程中，水平锚固的施工方式更符合搭板受力与桥台受力的实际情况。
沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。如下是两种桥头跳车的两种方法对比：
2.2台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
2.3地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
一般情况下如果桥台是在软土地基上修建的都采用桩基础。假如选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座。造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。 2.4混凝土技术
混凝土是当前道路与桥梁的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使道路与桥梁出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。
高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。高强混凝土的优势主要有以下几点：（1）减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力;（2）提高桥梁的耐久性，延长使用寿命;（3）抗震性能好;（4）减低桥梁高度。
2.5桥梁伸缩缝装置技术
在公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点：首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。
3.施工过程中的安全技术
有关道路桥梁施工过程中的安全技术管理工作，是一项十分细致的工作，同时也是道路桥梁施工技术良好实施的保证。在道路桥梁施工中，现场涉及到多工种的协调作业、建设时间长、材料及设备投入大等特点，因此安全管理工作不容忽视。首先，建立健全安全管理体系，建立施工现场安全施工制度，明确各岗位的责任，并完善奖惩制度，将安全手段落到实处，绝不能流于形式。对安全管理技术落实良好的部门或工作人员给予鼓励，营造良好的人文环境氛围;其次，加大安全监督技术检查，除了基本的月检、季检或者年检之外，还要加强日常专业检查，如防火、防盗、防爆、高空作业、用电安全、机械设备检查等，这也是促进施工技术顺利落实的有效手段。
4.结束语
道路桥梁是国民经济发展的重要基础设施，道路的拓宽对社会经济的发展、人民生活水平的提高会产生巨大的影响。近年来，日益繁重的交通量及大量超载车量的运行不仅加快了道路病害产生，也加快了桥梁病害的发生，使桥梁的寿命大大降低。掌握道路桥梁的施工技术要点，是道路桥梁工程质量的保证。
参考文献：
[1]韩国良.道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J].中小企业管理与科技.2010（36）.
[2]刘继明.桥梁工程的施工探讨[J].科技创新导报.2012（34）：114.
[3]杨秋霞.桥梁施工技术与质量控制初探[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（05）
[4]张小健.道路与桥梁质量问题探讨[J].华章.2010（17）