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【摘 要】道路客运行业做为推动国民经济发展的源动力，在国民经济发展中占有举足轻重的地位。几年来随着铁路、民航事业的迅猛发展，道路客运服务已相对滞后，在总体运输量的占有率上也有很大的下降，行业存在的突出矛盾日益凸显，如何利用科技手段强化自身竞争力，提升服务水平已成为目前所有汽车客运站一个需要亟待解决的问题，本文将以沈阳地区客运站信息化建设为切入点，重点讨论在新形势下如何快速推进汽车客运站信息化发展。
【关键词】新形势；如何快速提升；汽车客运站；信息化；服务水平
文章编号：ISSN1006—656X（2015）01-0060-01
一、公路客运服务面临的形式分析
2012年12月1日，哈大高铁开始运营，沈阳至大连以及沿线城市的出行时间均缩短至1小时20分之内，高铁的运营对沈阳的道路客运造成较大的冲击，全省道路客运格局也发生新一轮的改变。高铁开通以来，在靠速度和安全性争取客源的同时，也在千方百计地提高服务质量：引入航空式服务、对座位分等级、实行差别化定价、建设自助式售票系统、网上售票系统、改进检票方式（沪宁高铁可刷身份证检票）等，为旅客出行提供了极大的方便。
反观公路客运，客运站的建设和规模，服务功能以及设施的配备与当今经济和社会发展已不相匹配，经营管理手段仍然是粗犷式，靠人力密集型方式参与管理，对科技管理手段的重视程度不够，人性化的公共服务理念尚未建立；另外，在服务方面，高速公路建成通车后，道路客运都是凭借高速公路网络的优势赢得了市场，而不是依靠本身服务优势来提高核心竞争力，没有统一的系统和平台，仍采用传统的旅客进站购票，排队检票的方式乘车，客运站整体服务水平无法得到有效提升。
此外，目前南方经济较发达地区客运站已经积极主动转变思路，在经营管理方面采取科技信息化手段，提高工作效率，降低企业成本。以上海、杭州为例，两地客运站普遍采用科技信息化手段管理客运站，使用自动售取票机、自动检票机、自动报班机等先进设备，采取网上售票、邮政、银行代售等多种方式，按照日均发送旅客量配备工作人员，既可以满足日常工作需要，又可应对客量高峰期的工作压力，从而降低人员成本，另外，两地采取售票大厅、候车大厅灵活调整变换的方式，在客流较少的情况，关闭部分售票窗口、候车区域，从而降低运营成本，有效地提高企业经济效益。
二、快速提升服务水平的主要措施
通过与南方部分省市运管部门的学习交流，沈阳市积极转变思想观念，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的理念，调整经营思维和方法，重新打造经营优势：
1.合理规划布局，确定科学发展思路。沈阳自2014年初确定以长客西站、长客总站升级改造为推进信息化建设的试点和切入点，逐步向市内及郊县区客运站推广，优先提升客流较大客运站服务水平，同时将全市客运站信息化建设及配套设施设备列入市交通局2014年重点投资计划
2.加大资金投入，全力提升服务。沈阳市运管处从汽车客运站信息化建设入手，从源头抓起，投资600余万元，为沈阳市主要客运站配备了自动检票机、查询机、智能导向屏等设备，各个客运站突破以往检票方式，实现了闸道式自动检票。同时，旅客可通过客运站售票窗口、电话、网络、手机微信、自助机购票，实现了多种方式智能售票。，此外，道路客运服务也从等客上门到“上门”待客进行了转变，依托全省联网售票系统，客运站为旅客提供更为便捷的购票通道，通过自动售票机、自助查询机、LED双屏导向显示、语音播报、自动检票机为旅客由购票到上车提供视听全方位的智能化导引服务。
3.认真调查研究，合理制定方案。各站根据实际情况实际情况，在客流量、乘车人群定位、旅客需求等方面进行调查统计，行管部门组织各客运站及客运企业召开征求意见会，从客运站信息化建设模式，自助售检票机、智能导向屏等设备需求，软件编制，设备采购招投标方式等方面详实地制定了客运站信息化建设及配套设施设备工作方案。
4.科学组织论证，督导项目进度。行管部门聘请了第三方权威机构专家从信息化建设投入与产出，对硬件设备是否满足信息化系统要求，软件性能和对环境的要求及适应性等方面进行科学论证，在经济效益、便民服务、功能应用方面提出了优化方案；在项目实施过程中，采取市运管处统筹组织，监督项目进度，各站分头实施方式确保客运站信息化建设工作落到实处。
三、深入推进发展的主要思路
客运站信息化建设虽然提高了客运枢纽运营管理的信息化和智能化服务水平，建立了高效的信息系统管理和无缝衔接，实现内部指挥和对外服务的综合管理，但仍需进一步完善：
1.完善客流量数据分析的功能，为组织运营提供保障。信息化系统及设备实现信息的综合查询，通过整合线路实载、车辆经营信息、运力情况、客运站运量及客流等情况，提供各类数据分析比对，可以为运管部门、企业提供了科学决策的依据，为春运和黄金周等繁忙运输时段的运力调度提供科学、有效的手段，满足广大旅客的出行需求。
2.客运站信息化系统应具有更好的交互性与可操作性。自助设备要强调友好的人机界面，设计时应多采用图形界面，屏幕显示清晰美观，操作提示清楚，操作简便，使旅客能方便灵活地使用。同时应配备简单明了的操作流程图，既可以指导旅客快捷、便利完成购票乘车，也可起到宣传作用。
3.客运站信息化系统应用中，自助设备在条件、资金允许的情况下，可增加配备数量，适当减少人工售票窗口及检票通道，引导旅客采用多种方式购票乘车，即可减少春运、黄金周等旅客高峰期客运站压力，也可减低客运站空间使用率，降低运营、人员成本。
4.应制定统一的客运站信息化建设标准规范。行管部门应组织相关部门及专家，研究制定客运站信息化建设标准、操作规范。从而实现全省客运站购票、售票等服务环节的无缝对接，完善省内客运站智能化信息平台。
四、总结
沈阳地区客运站信息化系统的实施及设备的应用，使得旅客出行更为便捷，据统计，沈阳新长客西站、总站与去年同期相比客流量增长16%，全市其他主要客运站客流量也有不同程度的增长，目前已经获得了一定的经济效益和社会效益，赢得了社会舆论及旅客的好评。
【关键词】新形势；如何快速提升；汽车客运站；信息化；服务水平
文章编号：ISSN1006—656X（2015）01-0060-01
一、公路客运服务面临的形式分析
2012年12月1日，哈大高铁开始运营，沈阳至大连以及沿线城市的出行时间均缩短至1小时20分之内，高铁的运营对沈阳的道路客运造成较大的冲击，全省道路客运格局也发生新一轮的改变。高铁开通以来，在靠速度和安全性争取客源的同时，也在千方百计地提高服务质量：引入航空式服务、对座位分等级、实行差别化定价、建设自助式售票系统、网上售票系统、改进检票方式（沪宁高铁可刷身份证检票）等，为旅客出行提供了极大的方便。
反观公路客运，客运站的建设和规模，服务功能以及设施的配备与当今经济和社会发展已不相匹配，经营管理手段仍然是粗犷式，靠人力密集型方式参与管理，对科技管理手段的重视程度不够，人性化的公共服务理念尚未建立；另外，在服务方面，高速公路建成通车后，道路客运都是凭借高速公路网络的优势赢得了市场，而不是依靠本身服务优势来提高核心竞争力，没有统一的系统和平台，仍采用传统的旅客进站购票，排队检票的方式乘车，客运站整体服务水平无法得到有效提升。
此外，目前南方经济较发达地区客运站已经积极主动转变思路，在经营管理方面采取科技信息化手段，提高工作效率，降低企业成本。以上海、杭州为例，两地客运站普遍采用科技信息化手段管理客运站，使用自动售取票机、自动检票机、自动报班机等先进设备，采取网上售票、邮政、银行代售等多种方式，按照日均发送旅客量配备工作人员，既可以满足日常工作需要，又可应对客量高峰期的工作压力，从而降低人员成本，另外，两地采取售票大厅、候车大厅灵活调整变换的方式，在客流较少的情况，关闭部分售票窗口、候车区域，从而降低运营成本，有效地提高企业经济效益。
二、快速提升服务水平的主要措施
通过与南方部分省市运管部门的学习交流，沈阳市积极转变思想观念，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的理念，调整经营思维和方法，重新打造经营优势：
1.合理规划布局，确定科学发展思路。沈阳自2014年初确定以长客西站、长客总站升级改造为推进信息化建设的试点和切入点，逐步向市内及郊县区客运站推广，优先提升客流较大客运站服务水平，同时将全市客运站信息化建设及配套设施设备列入市交通局2014年重点投资计划
2.加大资金投入，全力提升服务。沈阳市运管处从汽车客运站信息化建设入手，从源头抓起，投资600余万元，为沈阳市主要客运站配备了自动检票机、查询机、智能导向屏等设备，各个客运站突破以往检票方式，实现了闸道式自动检票。同时，旅客可通过客运站售票窗口、电话、网络、手机微信、自助机购票，实现了多种方式智能售票。，此外，道路客运服务也从等客上门到“上门”待客进行了转变，依托全省联网售票系统，客运站为旅客提供更为便捷的购票通道，通过自动售票机、自助查询机、LED双屏导向显示、语音播报、自动检票机为旅客由购票到上车提供视听全方位的智能化导引服务。
3.认真调查研究，合理制定方案。各站根据实际情况实际情况，在客流量、乘车人群定位、旅客需求等方面进行调查统计，行管部门组织各客运站及客运企业召开征求意见会，从客运站信息化建设模式，自助售检票机、智能导向屏等设备需求，软件编制，设备采购招投标方式等方面详实地制定了客运站信息化建设及配套设施设备工作方案。
4.科学组织论证，督导项目进度。行管部门聘请了第三方权威机构专家从信息化建设投入与产出，对硬件设备是否满足信息化系统要求，软件性能和对环境的要求及适应性等方面进行科学论证，在经济效益、便民服务、功能应用方面提出了优化方案；在项目实施过程中，采取市运管处统筹组织，监督项目进度，各站分头实施方式确保客运站信息化建设工作落到实处。
三、深入推进发展的主要思路
客运站信息化建设虽然提高了客运枢纽运营管理的信息化和智能化服务水平，建立了高效的信息系统管理和无缝衔接，实现内部指挥和对外服务的综合管理，但仍需进一步完善：
1.完善客流量数据分析的功能，为组织运营提供保障。信息化系统及设备实现信息的综合查询，通过整合线路实载、车辆经营信息、运力情况、客运站运量及客流等情况，提供各类数据分析比对，可以为运管部门、企业提供了科学决策的依据，为春运和黄金周等繁忙运输时段的运力调度提供科学、有效的手段，满足广大旅客的出行需求。
2.客运站信息化系统应具有更好的交互性与可操作性。自助设备要强调友好的人机界面，设计时应多采用图形界面，屏幕显示清晰美观，操作提示清楚，操作简便，使旅客能方便灵活地使用。同时应配备简单明了的操作流程图，既可以指导旅客快捷、便利完成购票乘车，也可起到宣传作用。
3.客运站信息化系统应用中，自助设备在条件、资金允许的情况下，可增加配备数量，适当减少人工售票窗口及检票通道，引导旅客采用多种方式购票乘车，即可减少春运、黄金周等旅客高峰期客运站压力，也可减低客运站空间使用率，降低运营、人员成本。
4.应制定统一的客运站信息化建设标准规范。行管部门应组织相关部门及专家，研究制定客运站信息化建设标准、操作规范。从而实现全省客运站购票、售票等服务环节的无缝对接，完善省内客运站智能化信息平台。
四、总结
沈阳地区客运站信息化系统的实施及设备的应用，使得旅客出行更为便捷，据统计，沈阳新长客西站、总站与去年同期相比客流量增长16%，全市其他主要客运站客流量也有不同程度的增长，目前已经获得了一定的经济效益和社会效益，赢得了社会舆论及旅客的好评。