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拍摄宣传片,都会想到在空中拍摄,也就是航拍。投资大的片子,可以使用大型飞机、动力三角翼等载人飞行器,人在上面控制飞机,可以准确地按规定的航线飞行,可以使用大型的摄像机拍摄,拍摄效果能达到比较高的水平。但是飞机和三角翼的使用成本比较高、由于有人参与,危险性也大,这样的航拍基本定位在高端,很难普及使用。那么是不是没有大投入就玩不了航拍了呢?
确定航模飞机类型
模型飞行器从形态上主要分固定翼和直升机两大类。
固定翼模型飞机特点:结构简单,容易控制,控制时即使短暂松开手,飞机也会比较安全地滑翔,遥控器使用4通道就可以满足要求,价格便宜,飞机维修简单,成本也低。拍摄时飞行距离远、速度快,拍摄冲击感强烈,但起飞需要20—30米的跑道起飞和降落,场地要求平坦,略有限制。
直升机模型特点:结构相对复杂,控制操作要求高,遥控器须使用6通道以上的,航拍时能垂直起降、悬停在一个位置,可以细腻地表现十米到几十米范围的高大物体,起飞场地没有限制,但遥控距离比固定翼飞机稍微近一些。飞机的燃料可以使用甲醇和汽油,甲醇燃料的发动机动力偏小,而且在拍摄地不容易解决燃料问题,而汽油机就是使用93号汽车用汽油,而且动力充沛,价格和维修稍微贵一些。现在还有一种新型动力,就是使用锂电池,基本处于试验阶段,载重量比较小。
飞机的遥控器是很重要的部分,4通道的遥控器适合用在固定翼的飞机上,价格在1000元以内。直升机则需要6通道的遥控器价格约7000—8000元。飞机上的遥控接收机和执行舵机一般也是跟遥控器配套的型号,比较成熟的牌号有:FUATBA。
低成本航拍——遥控航模
怎样为影视从业人员和DV发烧友提供一种简便易行的航拍方法呢?我们想到了可以遥控操作的航空模型,使用遥控控制的模型飞机可以载重2-3公斤,可以装载小型DV机来拍摄,飞行范围可以在几百米的范围,模型的成本从一千元到几万元,遥控器几千元。这样成本低,几乎没有危险,整套设备的运输和组装都很简单便利,更重要的是,适合在城市中或拍摄主题中等的小范围空中拍摄,有些场合是大飞机根本无法航拍的。
大方案确定了,下面跟我来具体执行实施吧。
挑选适合航模搭载的DV
模型飞机一般比较小,承载的载荷一般在2—3公斤左右。一般小型的DV都符合拍摄要求,现在出现很多微型专业高清摄像机,体积小、重量轻,还是用记忆卡做记录介质,很适合在模型飞机上航拍,比如索尼的HXR-MC1P、Panasonic的AG-HMR10MC/HCK10MC。
有些摄像机有电子或光学防抖的设计,是为了防止一般摄影者拿不稳的情况,抑制出现拍摄抖动,但装在模型飞机上航拍,发动机的高频震动不同于手拿的低频震动,反而会出现防抖装置导致的抖动,图象模糊。我们的实验显示,没有防抖系统的,比较适合在模型上航拍,图像相对清晰。
Panasonic AG-HMR10MC
重量:大约 580g,不包含附件和电池
大约:691g,安装电池VW-VBG260时
尺寸:96 mm ×52.6 mm×133 mm,不包括突出部分
录制格式:AVCHD
录制媒介:SD 存储卡、SDHC存储卡
Panasonic AG-HCK10MC
重量:大约 275g
尺寸:53.5 mm×56 mm×123.8 mm,不包括突出部分
感光装置:3MOS(支持1/4.1英寸,支持逐行模式)
像素数:大约2.51百万像素×3(16∶9)
镜头:配有光学图像稳定器,焦距:f =4.0—48 mm,F=1.8—2.8等同于35 mm:40.8—490 mm(16∶9)
索尼HXR-MC1P
成像装置:1/5 英寸型 Exmor™ CMOS成像器,采用ClearVid™列阵
总像素数:约2,360K
有效视频像素:约1,430K(16∶9)
光学/镜头 镜头类型 卡尔·蔡司Vario-Tessar镜头
光学变焦:10倍(数字变焦:120倍 ),f = 3.2 —32.0mm,35mm 等效:43—507mm (16∶9摄像机模式) F1.8—2.3
滤镜直径:30mm
话筒:立体声话筒
支持的视频格式:高清AVCHD、标清MPEG 2-PS
重量:约580g
如何安装DV
飞机和DV选好了,把DV固定在飞机上也需要注意一些问题。
1.固定翼上安装DV机
固定翼模型飞机的动力来源——螺旋桨,一般都是安装在机头位置,DV机如果放在下面或侧面都不是很方便,会影响飞机的起降和平衡。只能安装在飞机机头,比较好的设计是把发动机和螺旋桨挪到机翼后面,DV安装在机头。这样既可以提供动力还能完全不影响DV的固定,但这样的飞机需要自己DIY一下。 制作一个铝制的吊架,后端固定在机身上,下面吊装DV机。
2.直升机固定DV
我们是制作了一个铝管材料的支架,相当于把飞机的起落架变高变大,中间的空间就可以固定DV。
为了使DV机能俯仰拍摄,固定架的侧面安装能转动的舵机,在地面用遥控器就可以遥控DV机俯仰运动,在固定翼飞机之间同样安装一个旋转舵机,可以实现吊架的左右旋转。这样航拍构图就会方便多了。
核心秘笈:减震
模型飞行器一般使用小型内燃机,转速很高,所以震动也很大,减震问题是模型航拍的最大问题,无论是固定翼和直升机航拍都要考虑减震问题。
DV的固定架与飞机本体的连接使用上使用橡胶柱可以减掉很多震动,在固定架内的液体的两侧使用阻尼器可以减少低频震动,通过选择阻尼液体的黏稠和通过孔的大小就可以控制阻尼的强度,把飞机摆动的影响减低。
DV放在固定架中,下面和侧面要使用海绵隔层,这样可以减少高频震动。这样下来,就几乎可以消除全部震动的影响了,当然实际操作时还需要大量反复的试验。
飞机控制和拍摄技巧
模型飞机的控制是完全不同于摄像的另一种操作,航拍时不但要能飞,还要飞得稳定、飞得准确,比单纯的玩模型要求要高很多。直升机比固定翼飞机更难一些,最好找专业的模型高手负责飞机的飞行控制,摄像师使用另外一个遥控器控制DV机的俯仰和左右操作,在模型上安装图像传输装置,在地面可以监视到拍摄的画面,就可以方便地构图,实现拍摄要求了。驾驶员也可以通过实时看到的图像实现主观驾驶。
DV放在模型飞机上拍摄,跟常规拍摄是有些区别的。飞机震动和晃动比较大,不适合使用长焦端表现景别,镜头一般要放在最广角的位置,可能的话还要使用广角附加镜。镜头的调焦一般不要选自动,放置在手动,调焦在无限远,主要是避免镜头对着天空时,没法自动调焦,焦点会虚。
模型航拍是一个跨行业的操作,DV本身要做好准备,电池、记忆卡、磁带要准备好。飞机模型更要处在良好状态,燃料、电池、遥控器、频率干扰等问题都要准备好,才能完美的做好DV航拍。
如果你也想让片子中出现与众不同的航拍视角,那么航模飞机是你值得考虑的选择,按着步骤一步一步操作,没有问题会难得倒你。(责任编辑:顾峰)
确定航模飞机类型
模型飞行器从形态上主要分固定翼和直升机两大类。
固定翼模型飞机特点:结构简单,容易控制,控制时即使短暂松开手,飞机也会比较安全地滑翔,遥控器使用4通道就可以满足要求,价格便宜,飞机维修简单,成本也低。拍摄时飞行距离远、速度快,拍摄冲击感强烈,但起飞需要20—30米的跑道起飞和降落,场地要求平坦,略有限制。
直升机模型特点:结构相对复杂,控制操作要求高,遥控器须使用6通道以上的,航拍时能垂直起降、悬停在一个位置,可以细腻地表现十米到几十米范围的高大物体,起飞场地没有限制,但遥控距离比固定翼飞机稍微近一些。飞机的燃料可以使用甲醇和汽油,甲醇燃料的发动机动力偏小,而且在拍摄地不容易解决燃料问题,而汽油机就是使用93号汽车用汽油,而且动力充沛,价格和维修稍微贵一些。现在还有一种新型动力,就是使用锂电池,基本处于试验阶段,载重量比较小。
飞机的遥控器是很重要的部分,4通道的遥控器适合用在固定翼的飞机上,价格在1000元以内。直升机则需要6通道的遥控器价格约7000—8000元。飞机上的遥控接收机和执行舵机一般也是跟遥控器配套的型号,比较成熟的牌号有:FUATBA。
低成本航拍——遥控航模
怎样为影视从业人员和DV发烧友提供一种简便易行的航拍方法呢?我们想到了可以遥控操作的航空模型,使用遥控控制的模型飞机可以载重2-3公斤,可以装载小型DV机来拍摄,飞行范围可以在几百米的范围,模型的成本从一千元到几万元,遥控器几千元。这样成本低,几乎没有危险,整套设备的运输和组装都很简单便利,更重要的是,适合在城市中或拍摄主题中等的小范围空中拍摄,有些场合是大飞机根本无法航拍的。
大方案确定了,下面跟我来具体执行实施吧。
挑选适合航模搭载的DV
模型飞机一般比较小,承载的载荷一般在2—3公斤左右。一般小型的DV都符合拍摄要求,现在出现很多微型专业高清摄像机,体积小、重量轻,还是用记忆卡做记录介质,很适合在模型飞机上航拍,比如索尼的HXR-MC1P、Panasonic的AG-HMR10MC/HCK10MC。
有些摄像机有电子或光学防抖的设计,是为了防止一般摄影者拿不稳的情况,抑制出现拍摄抖动,但装在模型飞机上航拍,发动机的高频震动不同于手拿的低频震动,反而会出现防抖装置导致的抖动,图象模糊。我们的实验显示,没有防抖系统的,比较适合在模型上航拍,图像相对清晰。
Panasonic AG-HMR10MC
重量:大约 580g,不包含附件和电池
大约:691g,安装电池VW-VBG260时
尺寸:96 mm ×52.6 mm×133 mm,不包括突出部分
录制格式:AVCHD
录制媒介:SD 存储卡、SDHC存储卡
Panasonic AG-HCK10MC
重量:大约 275g
尺寸:53.5 mm×56 mm×123.8 mm,不包括突出部分
感光装置:3MOS(支持1/4.1英寸,支持逐行模式)
像素数:大约2.51百万像素×3(16∶9)
镜头:配有光学图像稳定器,焦距:f =4.0—48 mm,F=1.8—2.8等同于35 mm:40.8—490 mm(16∶9)
索尼HXR-MC1P
成像装置:1/5 英寸型 Exmor™ CMOS成像器,采用ClearVid™列阵
总像素数:约2,360K
有效视频像素:约1,430K(16∶9)
光学/镜头 镜头类型 卡尔·蔡司Vario-Tessar镜头
光学变焦:10倍(数字变焦:120倍 ),f = 3.2 —32.0mm,35mm 等效:43—507mm (16∶9摄像机模式) F1.8—2.3
滤镜直径:30mm
话筒:立体声话筒
支持的视频格式:高清AVCHD、标清MPEG 2-PS
重量:约580g
如何安装DV
飞机和DV选好了,把DV固定在飞机上也需要注意一些问题。
1.固定翼上安装DV机
固定翼模型飞机的动力来源——螺旋桨,一般都是安装在机头位置,DV机如果放在下面或侧面都不是很方便,会影响飞机的起降和平衡。只能安装在飞机机头,比较好的设计是把发动机和螺旋桨挪到机翼后面,DV安装在机头。这样既可以提供动力还能完全不影响DV的固定,但这样的飞机需要自己DIY一下。 制作一个铝制的吊架,后端固定在机身上,下面吊装DV机。
2.直升机固定DV
我们是制作了一个铝管材料的支架,相当于把飞机的起落架变高变大,中间的空间就可以固定DV。
为了使DV机能俯仰拍摄,固定架的侧面安装能转动的舵机,在地面用遥控器就可以遥控DV机俯仰运动,在固定翼飞机之间同样安装一个旋转舵机,可以实现吊架的左右旋转。这样航拍构图就会方便多了。
核心秘笈:减震
模型飞行器一般使用小型内燃机,转速很高,所以震动也很大,减震问题是模型航拍的最大问题,无论是固定翼和直升机航拍都要考虑减震问题。
DV的固定架与飞机本体的连接使用上使用橡胶柱可以减掉很多震动,在固定架内的液体的两侧使用阻尼器可以减少低频震动,通过选择阻尼液体的黏稠和通过孔的大小就可以控制阻尼的强度,把飞机摆动的影响减低。
DV放在固定架中,下面和侧面要使用海绵隔层,这样可以减少高频震动。这样下来,就几乎可以消除全部震动的影响了,当然实际操作时还需要大量反复的试验。
飞机控制和拍摄技巧
模型飞机的控制是完全不同于摄像的另一种操作,航拍时不但要能飞,还要飞得稳定、飞得准确,比单纯的玩模型要求要高很多。直升机比固定翼飞机更难一些,最好找专业的模型高手负责飞机的飞行控制,摄像师使用另外一个遥控器控制DV机的俯仰和左右操作,在模型上安装图像传输装置,在地面可以监视到拍摄的画面,就可以方便地构图,实现拍摄要求了。驾驶员也可以通过实时看到的图像实现主观驾驶。
DV放在模型飞机上拍摄,跟常规拍摄是有些区别的。飞机震动和晃动比较大,不适合使用长焦端表现景别,镜头一般要放在最广角的位置,可能的话还要使用广角附加镜。镜头的调焦一般不要选自动,放置在手动,调焦在无限远,主要是避免镜头对着天空时,没法自动调焦,焦点会虚。
模型航拍是一个跨行业的操作,DV本身要做好准备,电池、记忆卡、磁带要准备好。飞机模型更要处在良好状态,燃料、电池、遥控器、频率干扰等问题都要准备好,才能完美的做好DV航拍。
如果你也想让片子中出现与众不同的航拍视角,那么航模飞机是你值得考虑的选择,按着步骤一步一步操作,没有问题会难得倒你。(责任编辑:顾峰)