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摘要：中国是一个多种地质环境并存的国家，其中沙土地区主要存在于西北部地区，随着西部大开发的提出，西北地区的道路交通设施建设越来越频繁，这就导致在风沙路段施工的工程越来越多，本文就风沙路段的路基施工的技术及质量控制措施进行一些探讨。
关键词：风沙路；路基施工；质量控制
一、前言
中国是个沙土地比较多的国家，大部分的沙土地存在于中国的西北地区，随着西北大开发战略的提出，西部地区的道路交通越来越重要，其中对于风沙路段的路基施工是重要的一环。
风沙地是指沙漠、大风和风沙流地区路基的总称。风沙地对于路基的伤害主要分为风蚀和沙埋两大种类。
风力对于路基的风蚀主要分为吹蚀、磨蚀和掏蚀三类。风蚀经常使得路肩宽度不足，导致道路的使用功能降低。
沙埋是一种最常见的的现象，当风沙大的时候可以将道路掩埋，从而使得道路方向缺失。
因此道路在风沙地区最主要的防护是对于风沙的防护，从而确保道路不被风蚀或者沙埋。
二、风沙路段施工
风沙路段施工前应先确认施工道路方向，用地宽度，施工测量及施工的组织设计，同时施工前还应准备充分的防护材料。对因施工作业使两侧地表受损部分应按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土防护层。根据业主提供的图纸及相关材料组织人员进行全线的水准点闭合及中线恢复定线工作。清除施工区域内的树木，垃圾，有机残障及草皮和表土，拆除影响施工的结构障碍物，完善施工便道，做好临时的排水工作，为施工做好前期的准备。施工机械经过业主或者监理同意后使用，并数量足够。
路基施工时候，严格按照《公路路基施工技术规范》要求进行施工，碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后既可以进行碾压，碾压的顺序是先轻后重，至最后一层的时候按照设计断面和高程控制填土厚度并碾压修整。但是对于风沙路段的施工有着自己的特点，首先是道路高程一般是高于周边土地的，而沙土的碾压能力不强，因此需要进行含水碾压，在施工时候含水量大小是关键，但是一般情况下风沙地区的含水量本来就少，再加上日照，推土机运输，压路机碾压之后，水分极易散失，因而在施工的时候，需要组织大规模、快速、连续的施工，迅速封层和包边，以减少水分的流失。
其次，沙路在碾压的时候，容易对沙土最下层形成干扰，影响下层密度和体积的变化，因此在碾压的过程中，需要对上层碾压时控制其高程，并确认路段的压实符合要求。
最后沙漠路段在碾压一定的次数后即可达到最大干密度，但是继续碾压后会出现反弹从而影响道路的使用能力，因此需要随时对碾压后的路段进行测量确认，从而确认最佳的碾压的次数。
在碾压之后是进行边坡保护和绿化保护，从而确保运营后的道路施工质量得以延续，减少风沙对道路的侵蚀。
由于道路是一段段实施的，要注意在施工的过程中，风积沙路基施工应该连续的进行，施工间隔时间不宜过长，在路基施工完成后需要迅速的封层。
三、路基施工的质量控制
在风沙路段进行施工有着自身的特点，对于其质量的控制也有许多的特殊要求。
第一.健全的质保体系，在施工前要确认施工单位有着健全的质保体系，并且在运行当中，同时需要派遣有经验的技术人员作为技术负责人和质量负责人，确实的做到“三检”，把好每一步工序的质量关，确认质量目标，加强质保体系，加强质量检查仪器的使用，从而确保这些措施对于路基的质量控制有着积极的作用。
第二.路基质量控制，路基的质量控制主要分为以下几个方面：
1.施工时的排水、防护。通过对施工时的排水、防护可以保证在施工的过程碾压的时候含水量的比例不会过大或者过小，确保施工道路碾压的效果。在施工的时候与当地的气象部门进行充分的联系，及时了解气象信息，并对各施工队发布气象信息，从而确保施工过程中用水量的需求，和施工过程中工期的安排不因为天气而影响。
2.风积沙路基的标高的控制，通过路基标高的控制，可以确保路基的高度不超出设计的标高，同时需要在碾压的时候不断的进行标高的检测，确认碾压的次数没有超过最佳次数。在施工的过程中，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认其符合设计要求后方可以进行碾压，开始碾压的时候需要先使用小型碾压机对松铺的土进行预压，然后再用大吨位的压路机进行碾压，在碾压的时候要先压实路基边缘，再碾压路基的中间，由弱振至强振进行碾压。压路机往返行驶的轨迹必须有部分重叠，从而使得压实工作无偏压、无死角并且碾压均匀。
3.边沟与截水沟的开挖，在风沙路段，边沟及截水沟是十分重要的排水及储存风沙的地方，因此边沟及截水沟的开挖十分的重要。
4.边坡质量的控制，在路基的建造过程中边坡质量的控制是其中最重要的一个部分，边坡是分散路面载荷的重要手段。在施工中，路基的两侧需要用干砌片石對边坡进行防护，以保护其不被风沙所危害，但是在施工前需要对片石的质量进行检查，并确认干砌的厚度符合设计的要求。从而保证风沙道路的施工质量。
5.环保措施，由于风沙路段的环境比较恶劣，因此环境保护也是质量控制的一个重要的方面。通过植被的保护，可以更好的阻挡风沙对于道路的侵袭，达到长久固沙的目的。同时还可以调节气候，美化环境，在道路施工的过程中还需要对这些植被加强管理从而一定程度上改善当地的环境。也保证了道路施工的质量，并使得道路施工的时候，从而确保在施工的过程中不被风沙所干扰。
四、结束语
风沙路段的道路施工已经是现在许多道路施工企业所面临的一个困难，风沙路段的施工主要注意的是施工时候所面对的是松软的沙土，因此需要对沙土进行一定量的补充水分处理；然后在施工过程中，碾压过程中由于是沙土当碾压至最优化之后，需要及时的停止碾压从而保证道路的最优化；接着是路基施工后对于边坡的保护及周边的绿化，从而确认在施工的过程中不受到风沙的影响，同时可以在一定程度上减少运营后风沙对于道路的侵袭。
本文就风沙路段的施工进行一些简单的探讨，从而为建设出更优秀的风沙路段道路进行的一些想法，为国家西部开发的战略进行一些努力，为西部的发展做出一点帮助。
参考文献：
[1]陈默 游筠；浅谈公路路基施工的质量控制措施[J]；城市理论研究；2011（12）。
[2]沈其光；对公路路基施工技术及质量控制的探讨[J]公路桥梁；。
[3]马继春 金楠楠；浅谈公路路基施工的质量控制措施[J]；建筑遗产；2013（23）。
关键词：风沙路；路基施工；质量控制
一、前言
中国是个沙土地比较多的国家，大部分的沙土地存在于中国的西北地区，随着西北大开发战略的提出，西部地区的道路交通越来越重要，其中对于风沙路段的路基施工是重要的一环。
风沙地是指沙漠、大风和风沙流地区路基的总称。风沙地对于路基的伤害主要分为风蚀和沙埋两大种类。
风力对于路基的风蚀主要分为吹蚀、磨蚀和掏蚀三类。风蚀经常使得路肩宽度不足，导致道路的使用功能降低。
沙埋是一种最常见的的现象，当风沙大的时候可以将道路掩埋，从而使得道路方向缺失。
因此道路在风沙地区最主要的防护是对于风沙的防护，从而确保道路不被风蚀或者沙埋。
二、风沙路段施工
风沙路段施工前应先确认施工道路方向，用地宽度，施工测量及施工的组织设计，同时施工前还应准备充分的防护材料。对因施工作业使两侧地表受损部分应按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土防护层。根据业主提供的图纸及相关材料组织人员进行全线的水准点闭合及中线恢复定线工作。清除施工区域内的树木，垃圾，有机残障及草皮和表土，拆除影响施工的结构障碍物，完善施工便道，做好临时的排水工作，为施工做好前期的准备。施工机械经过业主或者监理同意后使用，并数量足够。
路基施工时候，严格按照《公路路基施工技术规范》要求进行施工，碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后既可以进行碾压，碾压的顺序是先轻后重，至最后一层的时候按照设计断面和高程控制填土厚度并碾压修整。但是对于风沙路段的施工有着自己的特点，首先是道路高程一般是高于周边土地的，而沙土的碾压能力不强，因此需要进行含水碾压，在施工时候含水量大小是关键，但是一般情况下风沙地区的含水量本来就少，再加上日照，推土机运输，压路机碾压之后，水分极易散失，因而在施工的时候，需要组织大规模、快速、连续的施工，迅速封层和包边，以减少水分的流失。
其次，沙路在碾压的时候，容易对沙土最下层形成干扰，影响下层密度和体积的变化，因此在碾压的过程中，需要对上层碾压时控制其高程，并确认路段的压实符合要求。
最后沙漠路段在碾压一定的次数后即可达到最大干密度，但是继续碾压后会出现反弹从而影响道路的使用能力，因此需要随时对碾压后的路段进行测量确认，从而确认最佳的碾压的次数。
在碾压之后是进行边坡保护和绿化保护，从而确保运营后的道路施工质量得以延续，减少风沙对道路的侵蚀。
由于道路是一段段实施的，要注意在施工的过程中，风积沙路基施工应该连续的进行，施工间隔时间不宜过长，在路基施工完成后需要迅速的封层。
三、路基施工的质量控制
在风沙路段进行施工有着自身的特点，对于其质量的控制也有许多的特殊要求。
第一.健全的质保体系，在施工前要确认施工单位有着健全的质保体系，并且在运行当中，同时需要派遣有经验的技术人员作为技术负责人和质量负责人，确实的做到“三检”，把好每一步工序的质量关，确认质量目标，加强质保体系，加强质量检查仪器的使用，从而确保这些措施对于路基的质量控制有着积极的作用。
第二.路基质量控制，路基的质量控制主要分为以下几个方面：
1.施工时的排水、防护。通过对施工时的排水、防护可以保证在施工的过程碾压的时候含水量的比例不会过大或者过小，确保施工道路碾压的效果。在施工的时候与当地的气象部门进行充分的联系，及时了解气象信息，并对各施工队发布气象信息，从而确保施工过程中用水量的需求，和施工过程中工期的安排不因为天气而影响。
2.风积沙路基的标高的控制，通过路基标高的控制，可以确保路基的高度不超出设计的标高，同时需要在碾压的时候不断的进行标高的检测，确认碾压的次数没有超过最佳次数。在施工的过程中，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认其符合设计要求后方可以进行碾压，开始碾压的时候需要先使用小型碾压机对松铺的土进行预压，然后再用大吨位的压路机进行碾压，在碾压的时候要先压实路基边缘，再碾压路基的中间，由弱振至强振进行碾压。压路机往返行驶的轨迹必须有部分重叠，从而使得压实工作无偏压、无死角并且碾压均匀。
3.边沟与截水沟的开挖，在风沙路段，边沟及截水沟是十分重要的排水及储存风沙的地方，因此边沟及截水沟的开挖十分的重要。
4.边坡质量的控制，在路基的建造过程中边坡质量的控制是其中最重要的一个部分，边坡是分散路面载荷的重要手段。在施工中，路基的两侧需要用干砌片石對边坡进行防护，以保护其不被风沙所危害，但是在施工前需要对片石的质量进行检查，并确认干砌的厚度符合设计的要求。从而保证风沙道路的施工质量。
5.环保措施，由于风沙路段的环境比较恶劣，因此环境保护也是质量控制的一个重要的方面。通过植被的保护，可以更好的阻挡风沙对于道路的侵袭，达到长久固沙的目的。同时还可以调节气候，美化环境，在道路施工的过程中还需要对这些植被加强管理从而一定程度上改善当地的环境。也保证了道路施工的质量，并使得道路施工的时候，从而确保在施工的过程中不被风沙所干扰。
四、结束语
风沙路段的道路施工已经是现在许多道路施工企业所面临的一个困难，风沙路段的施工主要注意的是施工时候所面对的是松软的沙土，因此需要对沙土进行一定量的补充水分处理；然后在施工过程中，碾压过程中由于是沙土当碾压至最优化之后，需要及时的停止碾压从而保证道路的最优化；接着是路基施工后对于边坡的保护及周边的绿化，从而确认在施工的过程中不受到风沙的影响，同时可以在一定程度上减少运营后风沙对于道路的侵袭。
本文就风沙路段的施工进行一些简单的探讨，从而为建设出更优秀的风沙路段道路进行的一些想法，为国家西部开发的战略进行一些努力，为西部的发展做出一点帮助。
参考文献：
[1]陈默 游筠；浅谈公路路基施工的质量控制措施[J]；城市理论研究；2011（12）。
[2]沈其光；对公路路基施工技术及质量控制的探讨[J]公路桥梁；。
[3]马继春 金楠楠；浅谈公路路基施工的质量控制措施[J]；建筑遗产；2013（23）。