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【摘要】目的了解铁路机车乘务人员这一特殊工种的心理健康状况。方法采用症状自评量表（SCL-90）、疲劳量表-14（FS-14）对昆明铁路局机务段的2006名机车乘务员心理健康状况进行评定，对检查结果进行整理、分析。结果SCL-90总分及各因子分均高于常模，FS-14总体均值较高。结论大部分机车乘务人员存在心理问题及明显疲劳感，及时进行心理干预尤为重要。
【关键词】机车乘务员；心理健康；调查
近几年来我国铁路运输实施跨越式发展，机车乘务员的作业环境、作业方式、操作技能均发生了巨大变化，致使机车乘务员劳动强度加大，长期处于职业应激状态，进而使生理和心理健康水平下降。[1]為了能更好地掌握这类特殊职业人群的心理健康状况水平，以便及时有效地实施心理干预，我中心对昆明铁路局机车乘务人员进行了相关的心理测查。
1对象和方法
1.1对象昆明铁路局2006名机车乘务员作为研究对象，于2010年进行量表评定。排除在调查前1个月内受过重大精神或躯体创伤或有明显的神经精神疾患者。研究对象均为男性，年龄范围为19-55岁，平均年龄为（37.01±7.32）岁。文化程度：小学1人，初中116人，高中285人，中专1159人，大专441人，本科4人。婚姻状况：已婚者占83.13%，未婚者占16.17%。
1.2方法采用问卷调查法，由专业人员按照统一的指导语，进行团体调查。采用的问卷为：①症状自评量表（SCL-90）[2]：根据各因子分高低来评估心理健康水平，分数越高表明其心身症状越严重。②疲劳量表-14（FS-14）[2]：分数越高，疲劳程度越高。
1.3数据处理数据采用SPSS软件进行方差分析和t检验。
2结果
2.2FS-14调查结果机车乘务员总体均值9.61±3.18，中位数为10，最大值为14。超过7存在疲劳，结果显示大部分乘务人员均有明显的疲劳感。
3结论
从SCL-90调查结果可以看出目前大多数机车乘务人员存在躯体不适感如头晕、全身乏力、全身肌肉酸痛等，焦虑、抑郁、易发脾气、人际敏感等心理问题。疲劳量表调查结果显示大部分机车乘务人员存在明显的疲劳感。
Gershon RM等[4]在乘务员的健康与安全关联的研究中阐述：疲劳能导致准确性下降，减少预见性反应即未能预见即将发生的事故，不同程度的驾驶疲劳，主要表现在操作技术上，出现质和量的降低和混乱，自感疲劳、困倦、肌肉和关节疼痛、头晕及全身疲倦无力等。同时乘务员的行为也将产生错误，如制动错误和高速行为。制动错误主要是产生过多无效反应，造成燃料浪费、车轮耦合器使用增加和车体损坏率增加；高速行为是指在较高速度水平的过度反应，更有可能体现在其安全性方面的是增加了火车脱轨的风险[5]。
本调查显示：机车乘务员（火车司机）的工作强度大、工作空间狭窄且长时间伴随噪声、注意力高度集中及工作时间不分昼夜，使机车乘务员比一般职业人群更容易出现心理问题。因此关心铁路机车乘务人员的身心健康刻不容缓。上一级领导部门除了在工作上、生活上对他们给予帮助外，定期的心理健康体检、及早的实施心理干预也显得尤为重要。
参考文献
[1]吴群荣.机车乘务员身心健康状态评定及其影响因素分析.中国初级卫生保健，2009，23（6）：91-93.
[2]汪向东.心理卫生评定量表手册.中国心理卫生杂志社，1999：375-378，31-35.
[3]张明园.精神评定量表手册[M].长沙：湖南科技出版社，1993：16-251.
[4]Gershon R M，Qureshi K A，Barrera M A.Health and safety haz2 ards associated with subways [J].J Urban Health，2005，82：10220.
[5]Dorrian J，Hussey F，Dawson D.Train driving efficiency and safety examining the cost of fatigue[J].J Sleep Res，2007，16（1）：1211.
【关键词】机车乘务员；心理健康；调查
近几年来我国铁路运输实施跨越式发展，机车乘务员的作业环境、作业方式、操作技能均发生了巨大变化，致使机车乘务员劳动强度加大，长期处于职业应激状态，进而使生理和心理健康水平下降。[1]為了能更好地掌握这类特殊职业人群的心理健康状况水平，以便及时有效地实施心理干预，我中心对昆明铁路局机车乘务人员进行了相关的心理测查。
1对象和方法
1.1对象昆明铁路局2006名机车乘务员作为研究对象，于2010年进行量表评定。排除在调查前1个月内受过重大精神或躯体创伤或有明显的神经精神疾患者。研究对象均为男性，年龄范围为19-55岁，平均年龄为（37.01±7.32）岁。文化程度：小学1人，初中116人，高中285人，中专1159人，大专441人，本科4人。婚姻状况：已婚者占83.13%，未婚者占16.17%。
1.2方法采用问卷调查法，由专业人员按照统一的指导语，进行团体调查。采用的问卷为：①症状自评量表（SCL-90）[2]：根据各因子分高低来评估心理健康水平，分数越高表明其心身症状越严重。②疲劳量表-14（FS-14）[2]：分数越高，疲劳程度越高。
1.3数据处理数据采用SPSS软件进行方差分析和t检验。
2结果
2.2FS-14调查结果机车乘务员总体均值9.61±3.18，中位数为10，最大值为14。超过7存在疲劳，结果显示大部分乘务人员均有明显的疲劳感。
3结论
从SCL-90调查结果可以看出目前大多数机车乘务人员存在躯体不适感如头晕、全身乏力、全身肌肉酸痛等，焦虑、抑郁、易发脾气、人际敏感等心理问题。疲劳量表调查结果显示大部分机车乘务人员存在明显的疲劳感。
Gershon RM等[4]在乘务员的健康与安全关联的研究中阐述：疲劳能导致准确性下降，减少预见性反应即未能预见即将发生的事故，不同程度的驾驶疲劳，主要表现在操作技术上，出现质和量的降低和混乱，自感疲劳、困倦、肌肉和关节疼痛、头晕及全身疲倦无力等。同时乘务员的行为也将产生错误，如制动错误和高速行为。制动错误主要是产生过多无效反应，造成燃料浪费、车轮耦合器使用增加和车体损坏率增加；高速行为是指在较高速度水平的过度反应，更有可能体现在其安全性方面的是增加了火车脱轨的风险[5]。
本调查显示：机车乘务员（火车司机）的工作强度大、工作空间狭窄且长时间伴随噪声、注意力高度集中及工作时间不分昼夜，使机车乘务员比一般职业人群更容易出现心理问题。因此关心铁路机车乘务人员的身心健康刻不容缓。上一级领导部门除了在工作上、生活上对他们给予帮助外，定期的心理健康体检、及早的实施心理干预也显得尤为重要。
参考文献
[1]吴群荣.机车乘务员身心健康状态评定及其影响因素分析.中国初级卫生保健，2009，23（6）：91-93.
[2]汪向东.心理卫生评定量表手册.中国心理卫生杂志社，1999：375-378，31-35.
[3]张明园.精神评定量表手册[M].长沙：湖南科技出版社，1993：16-251.
[4]Gershon R M，Qureshi K A，Barrera M A.Health and safety haz2 ards associated with subways [J].J Urban Health，2005，82：10220.
[5]Dorrian J，Hussey F，Dawson D.Train driving efficiency and safety examining the cost of fatigue[J].J Sleep Res，2007，16（1）：1211.