论文部分内容阅读
摘要：物流创新是指与物流相关的一切新而有用服务的出现，物流创新既可以很基础，也可以很复杂，主要应用于企业内部运作和为客户服务。创新对物流服务供应商而言至关重要，它不仅能够帮助企业节约成本、改进服务质量，更是企业发展不竭的动力和利润源泉。文章对2000-2015年间发表的物流创新相关论文进行系统梳理，对国外物流创新研究进行回顾和分类，对其中具有代表性的文献进行深度分析发现，国外学者有关物流创新的研究具有比较成熟的理论基础和研究视角，内容主要集中在物流创新的紧迫性、驱动力及其对企业的影响等方面。服务创新、创新管理是物流创新的重要分支，今后的研究应当侧重于这些方面。此外，创新系统及流程、创新风险及成本、网络创新、基于创新的价值创造等问题亦是未来研究的方向和趋势。
关键词：物流创新；服务创新；创新管理；述评；展望
一、引言
物流创新（Logistlcs Innovation）是指与物流相关的一切新而有用服务的出现，物流创新既可以很基础，也可以很复杂，主要应用于企业内部运作和为客户服务。创新对物流服务供应商（Logistics Service Providers，LSPs）而言至关重要，它不仅可以帮助企业节约成本、改进服务质量，更是企业发展不竭的动力和利润源泉。
本文将主要针对2000-2015年国外物流创新相关文献进行系统梳理，进而选取合适的样本文献进行综述评价，提出未来研究的重点和方向，为我国物流创新理论研究与实践提供参考。本文的研究目的主要包括以下三个：一是对国外学者的物流创新研究进行系统梳理，为后续研究提供理论支撑；二是通过综述将零散的知识整合成综合性的研究脉络；三是对现有研究进行评价，提出未来研究的方向与侧重点。
二、研究方法与过程
本研究主要采用内容分析的综述研究方法，通过以下关键步骤展开：一是文献搜索及样本文献选取；二是结构维度及分析范畴的确立；三是文献内容分析及外延；四是研究评价及展望。具体流程如图1所示。
（一）物流创新文献的初始搜索
对之前研究进行深度分析，首先需要选取合适的样本文献。为确保文献的质量和可追溯性，本文主要选取2000-2015年学术期刊上公开发表的英文文献，主要通过EBSCO数据库进行文献检索和归类。笔者首先以“物流创新”（Logistics Innovation）、“服务发展”（Service Development）等为关键词进行文献的初始搜索，检索了三种类型的期刊：一是知名的物流期刊；二是顶级的技术和创新管理期刊；三是其他期刊。具体参见表1。
（二）研究样本文献的选取
通过文献搜索和整理，笔者发现，国外有关物流创新的研究主要集中在1999年以后，2000-2015年公开发表的物流创新方面的期刊论文、会议论文等共391篇，其中2002年数量最少，有2篇，2012年数量最多，有50篇（具体参见表2）。可以看出，国外有关物流创新的研究不断升温。本文最终选取与物流创新高度相关的有代表性的研究文献50多篇，并运用内容分析方法进行深度研究。
目前，国外物流创新相关研究，从研究所属的领域来看，主要涉及社会科学、科学技术、人文艺术等领域；从研究的主题来看，主要集中在物流服务创新、物流创新管理等方面；从研究的内容来看，主要包括物流创新的驱动力、物流创新对企业发展的影响等。
三、国外物流创新研究动态
通过精读样本文献，发现可从理论基础及研究视角、物流创新的紧迫性、物流创新的驱动力、物流创新对企业发展的影响、物流服务创新、物流创新管理等方面入手，对国外的物流创新研究进行分类。
（一）理论基础
国外学者主要基于扎根理论、资源优势理论、网络理论等对物流创新进行了研究。弗林特（Flint）等运用扎根理论研究物流创新以及如何在为客户提供物流服务的同时更具有创新性，认为物流的相关改进主要由物流服务供应商的客户推动；里奇（Richey）等运用资源优势理论解释了创新在逆向物流领域的重要作用；德哈纳拉（Dhanarai）等基于网络理论，构造了一个包括地位、权力、嵌入性等变量的物流创新框架，研究了每个公司在网络中所扮演的角色及其对创新所产生的影响。
此外，当前有关组织创新的研究较多，且已有部分学者进行了综述。此外，布斯（Busse）等对物流创新管理研究进行了回顾和展望，为本文的进一步系统研究奠定了良好的理论基础。
（二）研究视角
国外学者有关物流創新的研究主要遵循以下几条线索：顾客导向视角、知识视角、组织学习视角、吸收能力视角。具体参见表3。
（三）物流创新的紧迫性
兹映（Zinn）是较早指出物流创新紧迫性的学者，他认为企业间竞争的加剧以及资本的短缺使得物流创新具有紧迫性。此外，也有一些学者从不同的角度进行分析，认为一些新的环境发展趋势加剧了物流服务供应商创新的紧迫性。兰利（Langley）等认为，伴随着融合趋势的全球化，物流企业创新的压力日益增大；兰利等进一步研究指出，更多的物流服务供应商希望能够延伸自己的服务种类和范围，转向更为复杂的服务，因此创新具有必要性；林杰语（Chieh-Yu Lin）等研究了我国台湾地区物流服务供应商技术创新的影响因素，认为越来越多的物流服务供应商会随着市场环境的变化以及政策导向的调整而开始进行物流创新；詹森（Jensen）等认为，管制的日益放松也促使创新变得更加紧迫；崔联光（Lianguang Cui）等研究了我国台湾、香港以及大陆地区第三方物流企业进行物流创新的案例，认为顾客需求、环境因素、服务广化以及差异化等使创新变得更加紧迫。
（四）物流创新的驱动力
国外学者有关物流创新驱动力的研究主要集中在推动或影响创新的主体、环境、组织等方面。具体参见表4。 （五）物流创新对企业发展的影响
1.对系统结构的影响。斯台普顿（stapleton）等使用交易成本分析方法检验了物流服务创新对轮船公司社会系统结构的影响。
2.对成本及流程的影响。喀赞其（Khazanchi）等认为，物流创新对企业发展具有非常重要的意义，企业不仅可以从新产品或新服务中获得额外收益，而且可以通过创新来节约成本或改善现有流程。
3.对价值创造的影响。萨那则（Sa'nchez）等指出，在过去的几十年中，企业面临着新的更为复杂的竞争环境，顾客对顾客价值创造的需求日益增加，物流创新成为创造价值的重要途径。
4.对企业绩效的影响。崔联光等研究了我国台湾、香港以及大陆地区第三方物流企业进行物流创新的案例，认为物流创新可以提高效率，增加服务供给种类，进而提升企业运营绩效。此外，创新对加强与顾客之间的联系、提高销售额、提升企业口碑、改善财务绩效具有显著正向影响。
5.对组织运作的影响。马格思（Maggs）对物流服务供应商和货主企业在新技术运用及创新方面的情况进行了一系列相关研究，认为新技术的应用可以减少人力、资金以及操作方面的成本。例如，语音技术可以通过免提的方式与仓库管理系统进行互动，并被应用到了放置有冰柜、冷却器等的危险环境中。
（六）物流服务创新研究
国外学者有关物流服务创新的研究主要集中在物流服务创新的重要性、促进因素、创新现状以及生态创新等方面。具体参见表5。
（七）物流创新管理研究
国外学者有关物流创新管理的研究相对缺乏和滞后，主要集中在核心竞争力维度、创新管理的概念模型、网络管理、创新管理的影响因素等方面。具体参见表6。
四、现有研究评价及展望
综上所述，国外学者有关物流创新的研究已经形成了一个较为完善的体系，其中包括物流创新的理论基础、研究视角等内容。然而，物流创新研究的广度和深度还远远不够，有关物流服务创新与物流创新管理等方面问题的研究还很少。特别是与发达国家相比，我国仍然存在很大的差距，国内物流创新方面的研究仍然比较薄弱。因此，笔者将就综述过程中发现的一些问题与不足之处进行探讨，指出未来物流创新相关研究应当侧重的方向和切入点，为今后的物流创新理论研究与实践提供参考。
（一）物流创新研究应朝往纵深方向发展
国外学者有关物流创新的研究范围较窄，具有一定的局限性。研究较多集中在物流技术、流程及其对物流服务的作用等方面，有关物流创新驱动因素以及功效等的研究仍然比较缺乏。创新显然能够提升企业经营绩效，但目前有关创新对企业绩效改进具体影响的研究相对较少。物流创新仍然没有一个创新理论框架可供借鉴，以分析如何实现创新或解释其内部与外部效应。因此，物流创新研究应考虑并尝试运用各种理论来综合物流方面的创新。
此外，在今后的研究中，我们应进一步明确物流创新的实现机制，更加注重物流创新的实证研究，深入进行物流创新有效性的权变分析，定量研究物流创新的成本与风险等问题。
（二）全面推动物流创新实践发展
调查数据显示，只有30%的物流服务供应商在过去三年中成功实施了创新项目并至少产生了一项创新成果。此外，自发而主动的创新相当罕见，且往往不能满足客户的期望。由于服务过程的复杂性以及对资本要求较高，许多企业将物流职能外包给第三方物流服务供应商。然而，在物流研究文献中，有关第三方物流企业作为一个组织如何进行创新的研究几乎处于空白狀态。而且，目前鲜有研究关注物流服务供应商实际上采取了何种创新策略及其如何影响并推动供应链向环境效率转移。罗西等的研究也只是在一定程度上填补了这一空缺。
因此，我们既要加强对开放式创新、生态创新的研究，也要帮助企业树立正确的创新观念，将创新理论研究运用到实践中去，以全面指导和推动企业物流创新活动。
（三）对服务创新及创新管理的研究有待深入
服务创新是更加值得我们关注的“热点问题”，然而，当前有关方面的研究较少，特别是服务创新方面的实证研究更是缺乏。笔者通过对文献进行系统梳理发现，目前有关创新管理的研究尤为缺乏。服务创新和创新管理作为物流创新研究的两个分支，无论在实践层面还是在理论研究层面都具有深远意义，今后应加强这两个方面的研究。
（四）中国情境下的物流创新问题更应引起重视
联动背景下的物流服务创新研究应当加强。随着服务经济的兴起，服务创新对企业生存发展的重要性日益突出，成为企业获得持续竞争力的源泉。然而，我国物流业服务创新能力不足，不仅导致物流企业服务水平与效率低下，而且难以满足顾客企业的个性化需求，严重制约了企业的进一步发展以及产业联动的深入开展。因此，基于物流业与制造业联动开展物流服务创新的理论研究与实践具有非常重要的现实意义。
应将研究置于具有中国特色的物流创新环境中。在今后的物流创新研究特别是实证研究中，应考虑具有中国特色的环境和要素，如政府和行业协会的作用、市场成熟度及诚信体系等。微观视角下，物流企业是否利用外部知识、资源及能力进行创新？如果是，它们会与哪些外部合作伙伴进行协同创新？协同创新的效果如何？服务创新驱动企业发展的机理和模式有哪些？此外，开放的物流服务创新网络构建问题、物流服务创新创造价值的机理与机制、绿色物流创新动力机制及体系构建、价值共创及利益分享等相关问题、开放式创新组织管理问题（合作创新网络、知识与技术联盟、虚拟研发组织、创新驿站、创新平台）等将成为我们今后研究的方向和趋势。
关键词：物流创新；服务创新；创新管理；述评；展望
一、引言
物流创新（Logistlcs Innovation）是指与物流相关的一切新而有用服务的出现，物流创新既可以很基础，也可以很复杂，主要应用于企业内部运作和为客户服务。创新对物流服务供应商（Logistics Service Providers，LSPs）而言至关重要，它不仅可以帮助企业节约成本、改进服务质量，更是企业发展不竭的动力和利润源泉。
本文将主要针对2000-2015年国外物流创新相关文献进行系统梳理，进而选取合适的样本文献进行综述评价，提出未来研究的重点和方向，为我国物流创新理论研究与实践提供参考。本文的研究目的主要包括以下三个：一是对国外学者的物流创新研究进行系统梳理，为后续研究提供理论支撑；二是通过综述将零散的知识整合成综合性的研究脉络；三是对现有研究进行评价，提出未来研究的方向与侧重点。
二、研究方法与过程
本研究主要采用内容分析的综述研究方法，通过以下关键步骤展开：一是文献搜索及样本文献选取；二是结构维度及分析范畴的确立；三是文献内容分析及外延；四是研究评价及展望。具体流程如图1所示。
（一）物流创新文献的初始搜索
对之前研究进行深度分析，首先需要选取合适的样本文献。为确保文献的质量和可追溯性，本文主要选取2000-2015年学术期刊上公开发表的英文文献，主要通过EBSCO数据库进行文献检索和归类。笔者首先以“物流创新”（Logistics Innovation）、“服务发展”（Service Development）等为关键词进行文献的初始搜索，检索了三种类型的期刊：一是知名的物流期刊；二是顶级的技术和创新管理期刊；三是其他期刊。具体参见表1。
（二）研究样本文献的选取
通过文献搜索和整理，笔者发现，国外有关物流创新的研究主要集中在1999年以后，2000-2015年公开发表的物流创新方面的期刊论文、会议论文等共391篇，其中2002年数量最少，有2篇，2012年数量最多，有50篇（具体参见表2）。可以看出，国外有关物流创新的研究不断升温。本文最终选取与物流创新高度相关的有代表性的研究文献50多篇，并运用内容分析方法进行深度研究。
目前，国外物流创新相关研究，从研究所属的领域来看，主要涉及社会科学、科学技术、人文艺术等领域；从研究的主题来看，主要集中在物流服务创新、物流创新管理等方面；从研究的内容来看，主要包括物流创新的驱动力、物流创新对企业发展的影响等。
三、国外物流创新研究动态
通过精读样本文献，发现可从理论基础及研究视角、物流创新的紧迫性、物流创新的驱动力、物流创新对企业发展的影响、物流服务创新、物流创新管理等方面入手，对国外的物流创新研究进行分类。
（一）理论基础
国外学者主要基于扎根理论、资源优势理论、网络理论等对物流创新进行了研究。弗林特（Flint）等运用扎根理论研究物流创新以及如何在为客户提供物流服务的同时更具有创新性，认为物流的相关改进主要由物流服务供应商的客户推动；里奇（Richey）等运用资源优势理论解释了创新在逆向物流领域的重要作用；德哈纳拉（Dhanarai）等基于网络理论，构造了一个包括地位、权力、嵌入性等变量的物流创新框架，研究了每个公司在网络中所扮演的角色及其对创新所产生的影响。
此外，当前有关组织创新的研究较多，且已有部分学者进行了综述。此外，布斯（Busse）等对物流创新管理研究进行了回顾和展望，为本文的进一步系统研究奠定了良好的理论基础。
（二）研究视角
国外学者有关物流創新的研究主要遵循以下几条线索：顾客导向视角、知识视角、组织学习视角、吸收能力视角。具体参见表3。
（三）物流创新的紧迫性
兹映（Zinn）是较早指出物流创新紧迫性的学者，他认为企业间竞争的加剧以及资本的短缺使得物流创新具有紧迫性。此外，也有一些学者从不同的角度进行分析，认为一些新的环境发展趋势加剧了物流服务供应商创新的紧迫性。兰利（Langley）等认为，伴随着融合趋势的全球化，物流企业创新的压力日益增大；兰利等进一步研究指出，更多的物流服务供应商希望能够延伸自己的服务种类和范围，转向更为复杂的服务，因此创新具有必要性；林杰语（Chieh-Yu Lin）等研究了我国台湾地区物流服务供应商技术创新的影响因素，认为越来越多的物流服务供应商会随着市场环境的变化以及政策导向的调整而开始进行物流创新；詹森（Jensen）等认为，管制的日益放松也促使创新变得更加紧迫；崔联光（Lianguang Cui）等研究了我国台湾、香港以及大陆地区第三方物流企业进行物流创新的案例，认为顾客需求、环境因素、服务广化以及差异化等使创新变得更加紧迫。
（四）物流创新的驱动力
国外学者有关物流创新驱动力的研究主要集中在推动或影响创新的主体、环境、组织等方面。具体参见表4。 （五）物流创新对企业发展的影响
1.对系统结构的影响。斯台普顿（stapleton）等使用交易成本分析方法检验了物流服务创新对轮船公司社会系统结构的影响。
2.对成本及流程的影响。喀赞其（Khazanchi）等认为，物流创新对企业发展具有非常重要的意义，企业不仅可以从新产品或新服务中获得额外收益，而且可以通过创新来节约成本或改善现有流程。
3.对价值创造的影响。萨那则（Sa'nchez）等指出，在过去的几十年中，企业面临着新的更为复杂的竞争环境，顾客对顾客价值创造的需求日益增加，物流创新成为创造价值的重要途径。
4.对企业绩效的影响。崔联光等研究了我国台湾、香港以及大陆地区第三方物流企业进行物流创新的案例，认为物流创新可以提高效率，增加服务供给种类，进而提升企业运营绩效。此外，创新对加强与顾客之间的联系、提高销售额、提升企业口碑、改善财务绩效具有显著正向影响。
5.对组织运作的影响。马格思（Maggs）对物流服务供应商和货主企业在新技术运用及创新方面的情况进行了一系列相关研究，认为新技术的应用可以减少人力、资金以及操作方面的成本。例如，语音技术可以通过免提的方式与仓库管理系统进行互动，并被应用到了放置有冰柜、冷却器等的危险环境中。
（六）物流服务创新研究
国外学者有关物流服务创新的研究主要集中在物流服务创新的重要性、促进因素、创新现状以及生态创新等方面。具体参见表5。
（七）物流创新管理研究
国外学者有关物流创新管理的研究相对缺乏和滞后，主要集中在核心竞争力维度、创新管理的概念模型、网络管理、创新管理的影响因素等方面。具体参见表6。
四、现有研究评价及展望
综上所述，国外学者有关物流创新的研究已经形成了一个较为完善的体系，其中包括物流创新的理论基础、研究视角等内容。然而，物流创新研究的广度和深度还远远不够，有关物流服务创新与物流创新管理等方面问题的研究还很少。特别是与发达国家相比，我国仍然存在很大的差距，国内物流创新方面的研究仍然比较薄弱。因此，笔者将就综述过程中发现的一些问题与不足之处进行探讨，指出未来物流创新相关研究应当侧重的方向和切入点，为今后的物流创新理论研究与实践提供参考。
（一）物流创新研究应朝往纵深方向发展
国外学者有关物流创新的研究范围较窄，具有一定的局限性。研究较多集中在物流技术、流程及其对物流服务的作用等方面，有关物流创新驱动因素以及功效等的研究仍然比较缺乏。创新显然能够提升企业经营绩效，但目前有关创新对企业绩效改进具体影响的研究相对较少。物流创新仍然没有一个创新理论框架可供借鉴，以分析如何实现创新或解释其内部与外部效应。因此，物流创新研究应考虑并尝试运用各种理论来综合物流方面的创新。
此外，在今后的研究中，我们应进一步明确物流创新的实现机制，更加注重物流创新的实证研究，深入进行物流创新有效性的权变分析，定量研究物流创新的成本与风险等问题。
（二）全面推动物流创新实践发展
调查数据显示，只有30%的物流服务供应商在过去三年中成功实施了创新项目并至少产生了一项创新成果。此外，自发而主动的创新相当罕见，且往往不能满足客户的期望。由于服务过程的复杂性以及对资本要求较高，许多企业将物流职能外包给第三方物流服务供应商。然而，在物流研究文献中，有关第三方物流企业作为一个组织如何进行创新的研究几乎处于空白狀态。而且，目前鲜有研究关注物流服务供应商实际上采取了何种创新策略及其如何影响并推动供应链向环境效率转移。罗西等的研究也只是在一定程度上填补了这一空缺。
因此，我们既要加强对开放式创新、生态创新的研究，也要帮助企业树立正确的创新观念，将创新理论研究运用到实践中去，以全面指导和推动企业物流创新活动。
（三）对服务创新及创新管理的研究有待深入
服务创新是更加值得我们关注的“热点问题”，然而，当前有关方面的研究较少，特别是服务创新方面的实证研究更是缺乏。笔者通过对文献进行系统梳理发现，目前有关创新管理的研究尤为缺乏。服务创新和创新管理作为物流创新研究的两个分支，无论在实践层面还是在理论研究层面都具有深远意义，今后应加强这两个方面的研究。
（四）中国情境下的物流创新问题更应引起重视
联动背景下的物流服务创新研究应当加强。随着服务经济的兴起，服务创新对企业生存发展的重要性日益突出，成为企业获得持续竞争力的源泉。然而，我国物流业服务创新能力不足，不仅导致物流企业服务水平与效率低下，而且难以满足顾客企业的个性化需求，严重制约了企业的进一步发展以及产业联动的深入开展。因此，基于物流业与制造业联动开展物流服务创新的理论研究与实践具有非常重要的现实意义。
应将研究置于具有中国特色的物流创新环境中。在今后的物流创新研究特别是实证研究中，应考虑具有中国特色的环境和要素，如政府和行业协会的作用、市场成熟度及诚信体系等。微观视角下，物流企业是否利用外部知识、资源及能力进行创新？如果是，它们会与哪些外部合作伙伴进行协同创新？协同创新的效果如何？服务创新驱动企业发展的机理和模式有哪些？此外，开放的物流服务创新网络构建问题、物流服务创新创造价值的机理与机制、绿色物流创新动力机制及体系构建、价值共创及利益分享等相关问题、开放式创新组织管理问题（合作创新网络、知识与技术联盟、虚拟研发组织、创新驿站、创新平台）等将成为我们今后研究的方向和趋势。