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超豪华邮轮，填海造岛，甚至自由飘浮在茫茫大洋中的人造岛屿……在大自然面前，人类的想象与创造力，似乎永无休止。
让我们到海上去！
对喜爱蔚蓝色的人来说，浩瀚的大海总会带给他无限惊喜。２００４年９月，阿拉伯联合酋长国迪拜市埃米尔海岸的“水下大酒店”破土动工，预计今年７月就可以张开双臂迎接八方来客。“水下大酒店”的地基，纯以人力填海建成。大酒店就像人造岛屿一样，３／４的房间浸泡在水下，朝向大海一侧的窗户可以让房客尽享波斯湾海底美景。尽管房价现在还不曾向外界透露，但是价格的昂贵，却是可想而知的事。
按照地质学家的预测，如果依现在的生产量计算，阿联酋的石油资源将在２０２０年开采殆尽。未雨绸缪起见，阿联酋数年前即已下定决心，将产业结构慢慢向旅游业转型。建造豪华的海上酒店，遂成为阿联酋的立国之本。众所周知的“阿拉伯岛”饭店，好像一对白帆，矗立在人造岛屿之上。继它之后的“棕榈岛”海上酒店，也将请进第一批猎奇的富豪。这座超豪华的酒店，飘浮在距离海岸几链（计量海上距离的长度单位，１链等于１／１０海里，合１８５．２米）远的海面上，专为迎接迈克尔·舒马赫、布莱德·彼特这等顶级明星光临。
人造岛，１００年前的梦想
在茫茫大海上建造来去自如、抗风御浪的人造浮岛，这种梦想古已有之。早在１８９５年，法国科幻小说大师儒勒·凡尔纳就创作出小说《机器岛》，为我们幻想了一座飘浮在大海上的理想国。在小说里，这座方圆２７平方公里的人造海岛以“模范岛”命名，上面生活着一大群张口闭口就是“百万”的富翁（因此他们所住的城市就叫做“亿兆城”）。后来，机器岛因为人为原因不幸断裂成两截，沉入黝暗的大洋。
如果说１００年前的人还只能借助小说家丰富的想象满足自己的奢望，那么今天，特别是随着近２０年深海石油钻井平台技术的高度发达，在深不见底、浪高风急的大海上建造人工浮岛，已经不再是一件可望而不可及的事了。事实上，工程师早已在地球上进行过类似的尝试。日本国土狭小，近年来兴建的大阪国际机场和Ｏｂａｉｄａ综合娱乐城（位于东京湾），就是填海造陆的杰作。另一个岛国新西兰也出于同样考虑建成好几座人造小岛，目前正准备在海上修建飘浮公路通向这些人造国土。但是，这些设施无一例外全是为解决生产生活所必须的实用之作。纯为娱乐而修建的海上浮城，迄今尚无先例。
然而，新的消费需求——建造一座人类梦想已久的海上浮城——已经摆在工程师面前。目前所有设想中，法国工程师让·菲利浦·佐皮尼设计的“ＡＺ岛”，看起来最为大胆诱人。
“ＡＺ岛”，未来的水世界
按照佐皮尼的设计，这是一座方圆１０公顷的浮岛，有马力巨大的推进器左右其方向，保证它从地中海出发，安然穿越加勒比的安的列斯群岛，能够直抵波利尼西亚群岛。“ＡＺ岛”长４００米，宽３００米，比目前世界最大的豪华邮轮“玛丽王后２号”（３４５米）还要长。建在上面的５０００间客房，至少可以容纳７０００名观光客，岛上３０００名工作人员将为他们提供最好的食宿娱乐。这项由阿尔斯通公司出资支持的设计，预计将耗资２０亿欧元（“ＡＺ岛”名称即由阿尔斯通公司Ａｌｓｔｏｍ和设计师Ｚｏｐｐｉｎｉ各自第一个字母而来）。
依据现有的材料和技术水平，修建如此巨岛并非痴人说梦。２００２年，摩洛哥落成的２２０米长的水上浮堤已经证明，无论使用混凝土还是钢材，工程师已经有能力解决修建１０公顷大小的海上平台所带来的技术难题。诚然，世界上还没有哪一家造船厂可以一次成型如此规模的海上平台，但是我们可以把“ＡＺ岛”的基础部分划成８～９块构件（每块只有标准足球场大小），然后运到海上组装就行了。待基础部分拼装就位，工人们就可以登上这座浮岛，轻松安装配套娱乐设施。如此设计所带来的巨大好处在于：假使若干年后岛上设施需要重新修改，也不必触及下面的“岛”基。
在吃水线下面，数台功率强大且可以任意转换方向的推进器，让“ＡＺ岛”能够在海上保持１５节（约合２８公里／小时）的航速；再加上可抗２０米巨浪的设计，“ＡＺ岛”基本可以不惧加勒比沿海翻江倒海的飓风。让·菲利浦·佐皮尼说：“从设计标准上讲，‘ＡＺ岛＇可以穿行于世界任意一块洋面之上，但是它的服务性质决定它无需如此。它会沿着安的列斯群岛，一个岛接一个岛慢悠悠地游荡，直到旅游季节的结束。到了下一年，我们再把它转移到地中海，或是塞舌尔附近洋面。”
在这座高达８０米的海上浮城里，除去传统豪华邮轮所提供的一切——舒适的客房，考究的餐厅，诱人的娱乐中心；还包括一座人工泻湖，一条有轨电车线路，以及可供帆船和补给船停靠的数座码头。“ＡＺ岛”这座完全依赖外界供给的海外天堂，因为体积庞大，没有哪家船坞可以让它停靠，修理保养的工作全部交给水下机器人完成。“ＡＺ岛”一旦下水，便注定在海上度过一生。
风险与荣耀共存
在阿尔斯通公司高层看来，投资“ＡＺ岛”的前期设计，如同汽车厂商开发“概念车”一样，目的在于探索未来海上浮城的设计思路而并非打算在近期付诸于实践。然而，“ＡＺ岛”的设计者让·菲利浦·佐皮尼显然不愿满足于此。他的看法和“东家”正巧相反，认为“ＡＺ岛”将在近期内“浮出水面”，破“土”动工。
与设计师让·菲利浦·佐皮尼的乐观情绪遥相呼应的，是海上旅游业３０年不断增长的现实（１９７０年全世界海上游轮销量为３０万艘，２０００年猛增到９００万艘）。不错，“９·１１”事件后许多船主因为游客数量急剧下滑而惨遭破产，但是美国人罗伯特·布尔奈特的成功仍能给人以巨大鼓舞。这位投资家开发的豪华邮轮“海洋城大世界”目前风头正劲，其上每套１５０万欧元的海上观景别墅销售状况喜人。让·菲利浦·佐皮尼反问道：“假如说像‘海洋城大世界＇这样的项目都能成功，我不清楚还有什么理由让大家相信‘ＡＺ岛’会遭遇‘滑铁卢’。”
（添 添编译自法国《周末三日》）
让我们到海上去！
对喜爱蔚蓝色的人来说，浩瀚的大海总会带给他无限惊喜。２００４年９月，阿拉伯联合酋长国迪拜市埃米尔海岸的“水下大酒店”破土动工，预计今年７月就可以张开双臂迎接八方来客。“水下大酒店”的地基，纯以人力填海建成。大酒店就像人造岛屿一样，３／４的房间浸泡在水下，朝向大海一侧的窗户可以让房客尽享波斯湾海底美景。尽管房价现在还不曾向外界透露，但是价格的昂贵，却是可想而知的事。
按照地质学家的预测，如果依现在的生产量计算，阿联酋的石油资源将在２０２０年开采殆尽。未雨绸缪起见，阿联酋数年前即已下定决心，将产业结构慢慢向旅游业转型。建造豪华的海上酒店，遂成为阿联酋的立国之本。众所周知的“阿拉伯岛”饭店，好像一对白帆，矗立在人造岛屿之上。继它之后的“棕榈岛”海上酒店，也将请进第一批猎奇的富豪。这座超豪华的酒店，飘浮在距离海岸几链（计量海上距离的长度单位，１链等于１／１０海里，合１８５．２米）远的海面上，专为迎接迈克尔·舒马赫、布莱德·彼特这等顶级明星光临。
人造岛，１００年前的梦想
在茫茫大海上建造来去自如、抗风御浪的人造浮岛，这种梦想古已有之。早在１８９５年，法国科幻小说大师儒勒·凡尔纳就创作出小说《机器岛》，为我们幻想了一座飘浮在大海上的理想国。在小说里，这座方圆２７平方公里的人造海岛以“模范岛”命名，上面生活着一大群张口闭口就是“百万”的富翁（因此他们所住的城市就叫做“亿兆城”）。后来，机器岛因为人为原因不幸断裂成两截，沉入黝暗的大洋。
如果说１００年前的人还只能借助小说家丰富的想象满足自己的奢望，那么今天，特别是随着近２０年深海石油钻井平台技术的高度发达，在深不见底、浪高风急的大海上建造人工浮岛，已经不再是一件可望而不可及的事了。事实上，工程师早已在地球上进行过类似的尝试。日本国土狭小，近年来兴建的大阪国际机场和Ｏｂａｉｄａ综合娱乐城（位于东京湾），就是填海造陆的杰作。另一个岛国新西兰也出于同样考虑建成好几座人造小岛，目前正准备在海上修建飘浮公路通向这些人造国土。但是，这些设施无一例外全是为解决生产生活所必须的实用之作。纯为娱乐而修建的海上浮城，迄今尚无先例。
然而，新的消费需求——建造一座人类梦想已久的海上浮城——已经摆在工程师面前。目前所有设想中，法国工程师让·菲利浦·佐皮尼设计的“ＡＺ岛”，看起来最为大胆诱人。
“ＡＺ岛”，未来的水世界
按照佐皮尼的设计，这是一座方圆１０公顷的浮岛，有马力巨大的推进器左右其方向，保证它从地中海出发，安然穿越加勒比的安的列斯群岛，能够直抵波利尼西亚群岛。“ＡＺ岛”长４００米，宽３００米，比目前世界最大的豪华邮轮“玛丽王后２号”（３４５米）还要长。建在上面的５０００间客房，至少可以容纳７０００名观光客，岛上３０００名工作人员将为他们提供最好的食宿娱乐。这项由阿尔斯通公司出资支持的设计，预计将耗资２０亿欧元（“ＡＺ岛”名称即由阿尔斯通公司Ａｌｓｔｏｍ和设计师Ｚｏｐｐｉｎｉ各自第一个字母而来）。
依据现有的材料和技术水平，修建如此巨岛并非痴人说梦。２００２年，摩洛哥落成的２２０米长的水上浮堤已经证明，无论使用混凝土还是钢材，工程师已经有能力解决修建１０公顷大小的海上平台所带来的技术难题。诚然，世界上还没有哪一家造船厂可以一次成型如此规模的海上平台，但是我们可以把“ＡＺ岛”的基础部分划成８～９块构件（每块只有标准足球场大小），然后运到海上组装就行了。待基础部分拼装就位，工人们就可以登上这座浮岛，轻松安装配套娱乐设施。如此设计所带来的巨大好处在于：假使若干年后岛上设施需要重新修改，也不必触及下面的“岛”基。
在吃水线下面，数台功率强大且可以任意转换方向的推进器，让“ＡＺ岛”能够在海上保持１５节（约合２８公里／小时）的航速；再加上可抗２０米巨浪的设计，“ＡＺ岛”基本可以不惧加勒比沿海翻江倒海的飓风。让·菲利浦·佐皮尼说：“从设计标准上讲，‘ＡＺ岛＇可以穿行于世界任意一块洋面之上，但是它的服务性质决定它无需如此。它会沿着安的列斯群岛，一个岛接一个岛慢悠悠地游荡，直到旅游季节的结束。到了下一年，我们再把它转移到地中海，或是塞舌尔附近洋面。”
在这座高达８０米的海上浮城里，除去传统豪华邮轮所提供的一切——舒适的客房，考究的餐厅，诱人的娱乐中心；还包括一座人工泻湖，一条有轨电车线路，以及可供帆船和补给船停靠的数座码头。“ＡＺ岛”这座完全依赖外界供给的海外天堂，因为体积庞大，没有哪家船坞可以让它停靠，修理保养的工作全部交给水下机器人完成。“ＡＺ岛”一旦下水，便注定在海上度过一生。
风险与荣耀共存
在阿尔斯通公司高层看来，投资“ＡＺ岛”的前期设计，如同汽车厂商开发“概念车”一样，目的在于探索未来海上浮城的设计思路而并非打算在近期付诸于实践。然而，“ＡＺ岛”的设计者让·菲利浦·佐皮尼显然不愿满足于此。他的看法和“东家”正巧相反，认为“ＡＺ岛”将在近期内“浮出水面”，破“土”动工。
与设计师让·菲利浦·佐皮尼的乐观情绪遥相呼应的，是海上旅游业３０年不断增长的现实（１９７０年全世界海上游轮销量为３０万艘，２０００年猛增到９００万艘）。不错，“９·１１”事件后许多船主因为游客数量急剧下滑而惨遭破产，但是美国人罗伯特·布尔奈特的成功仍能给人以巨大鼓舞。这位投资家开发的豪华邮轮“海洋城大世界”目前风头正劲，其上每套１５０万欧元的海上观景别墅销售状况喜人。让·菲利浦·佐皮尼反问道：“假如说像‘海洋城大世界＇这样的项目都能成功，我不清楚还有什么理由让大家相信‘ＡＺ岛’会遭遇‘滑铁卢’。”
（添 添编译自法国《周末三日》）