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摘 要：在路桥工程建设中，软土地基一个不可或缺的重要环节，但它却具有承载能力差、稳定性不高等特点，一旦使用的施工方法不当，就会导致道路、桥梁等设施出现不均匀沉降或者沉降幅度过大的现象，给整个路桥工程的施工质量带来严重后果。本文就路桥工程中软件路基施工处理方法进行了研究分析，希望为今后的路桥工程施工提供借鉴及参考。
关键词：路桥工程；软土路基；施工；处理方法
随着我国道路交通事业的快速发展，在全国范围内，涌现出许多路桥工程，总体建设规模空间浩大。软土路基是路桥工程中常见的施工环节，但因其承载能力较差，对施工技术水平具有较高的要求。事实证明，要想保证路桥工程的建设质量，就必须对软土地基进行加固处理，尽量削减它对工程建设产生的不利影响，为打造优质工程奠定坚实的基础。
1.软土地基的特性
通常情况下，软土的类型包括细微颗粒含量较多的松软土、孔隙较大的有机质土、泥炭以及松散砂等等。在软土层上修筑路基，称之为软土地基。其特性主要有以下几种：第一，由于软土层的地下水位普遍偏高。因此，软土地基具有较大的含水量，水土比例高达35%-70%；第二，由于软土具有较大的空隙比例，所以，软土地基具有较高的压缩性，压缩系数介于0.005-0.02之间；第三，多数软土层缺乏良好的渗水条件，导致其透水性不强，透水系数约为10-7cm/s-10-8cm/s，；第四，软土地基的抗剪强度较低；第五，软土地基在未受到外力挤压时为固态，一旦受到较强的外力挤压时，就会从固态转变为流动状态。因此，软土地基具有较强的触变性。
2.软土地基对路桥工程的危害
软土地基容易在高路堤地段和桥头区域出现问题。在高路堤地段，会出现不均匀沉降、滑动开裂、侧向膨胀、基底向两侧挤出等问题，一旦处理不当，会给路面质量及行车安全带来不良影响，严重时还会波及到周边的房屋、农田和鱼塘等设施；另外，可能会造成桥头路堤的大幅度沉降，形成桥路之间的“门坎”，导致行车过程中的“跳车”现象，影响到行车过程中的舒适度及安全性。在桥头高路堤地段，还可能产生滑移现象，如桥台未考虑到此危害，可能会出现开裂甚至折断的现象，严重威胁到桥梁的寿命及其正常通行。
3.对软土地基进行施工处理的主要方法
3.1表层排水法
有些软土地基的并非由土质造成的，而是由于土壤中含水量过大造成的。在对这类软土地基进行处理时，要在填土之前对地表进行开挖沟槽，降低地基表层的含水量，使施工机械顺利通行。在沟槽施工中，为了达到盲沟的效果，最好用透水性好的砂砾或碎石进行回填。选择沟槽位置时，尽量利用地形优势进行自然坡度排水；在开挖沟槽时，要尽量加密其间隔，这样的话，可有效提高排水能力，即使有部分沟槽被阻断也不影响整体排水效果；在沟槽的尺寸方面，一般宽度为0.5m，深度在0.5-1.0m之间。在正式回填之前，先用透水较好的碳砂砾回填使其成为盲沟。通常情况下，纵向盲沟都是沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟的间距保持在10-15m之间。如沟槽内埋设了多孔排水管，则需要采用优质反滤层加以保护。
3.2砂垫层法
当地基上部的软土层较薄且含水量较大时，可在地基上敷垫厚度在0.5-l.2m之间的砂垫层。通过这种方法，既可以加固软土层，还可以起到上部排水层的作用；另外，填土时，砂垫层又成为地下排水层，有效降低了填土含水量。
3.3铺垫材料法
当地基土层不均匀时，会出现局部侧向变位和不均匀沉降等现象。通过土工布、化纤无纺布、玻璃纤维格栅这些铺垫材料，可有效提高地基的拉抗力以及抗剪力，起到加固作用。一般情况下，在软土地基上都会有一层强度較高的土层，称为硬壳层。硬壳层具有应力扩散和承重等作用，如果能利用好硬壳层，则可以有效降低工程投资。甚至有些技术人员认为，对于具备硬壳层的软土地基可不进行特殊处理，只需通过预压措施，即可以有效提高填筑路堤的稳定性。但前提是必须对硬壳层进行仔细勘察，确保其应用效果。
3.4砂井排水法
砂井排水法根据施工方法的不同，分为打人式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等方式。这种加固方法很少单独使用，需要与加载法或缓速填土法配合使用；适用于土层厚度大于5m，质地较均匀，且路堤高度超过地基承载力容许范围的情况，不适合在泥炭质地基中使用。一般情况下，砂井的常用直径为0.2-0.3m，井距的常用范围是2-4m，布置时呈矩形或梅花形。在设计排水砂井时，首先要假定施工方法，再确认砂井直径、砂井距离以及改良范围，最后进行稳定及沉降计算。需要说明的是，砂井与砂垫层配合使用效果更好。
3.5粉喷桩加固处理法
首先，在进行粉喷桩施工前，要准备好以下施工资料：施工场地地质勘察报告、土工试验报告、室内配比试验报告、粉喷桩设计图、原地面高程数据表、加固深度与停灰面的测量数据等；其次，如场地低洼，则使用粘性土进行填充；如地面过软，则要通过砂土或碎石进行垫层加固，确保施工机械的顺利通行；然后，将施工机械和工具准备就位，对施工机械进行组装和试运行，确保其使用性能无误；另外，需要通过试桩确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等施工参数，试桩数量通常为5根；最后，粉喷桩所用的水泥质量必须符合设计要求，并具备产品合格证，在投入使用之前，需通过室内检验确认其质量；如出现受潮、结块变质等情况，一律禁止使用。
结束语
随着我国城市化进程的不断加快，路桥建设的规模非常大，且建设速度快。路桥工程已成为城市升级改造、缓解交通压力、发展区域经济的重点措施。软土地基是路桥施工中不可或缺的重要环节，一旦处理不得当，则容易对路桥结构造成一定程度的破坏，影响路桥设施的正常使用。在施工的过程中，务必要根据软土路基的实际情况，选择科学合理的施工处理方法，提高软土路基的承载能力和稳定性，提高整个交通系统的运行能力，为我国社会经济的快速发展提供基础保障。
参考文献
[1] 孟小勇.论路桥施工中的软土地基施工技术[J].中华民居，2014，（15）：354-355.
[2] 程乾.路桥工程软土路基的施工要点分析[J].科技尚品，2016，（10）：51-52.
[3] 蔡家旺.路桥施工中软土路基的施工技术分析[J].城市建筑，2016，（29）：291.
（作者单位：中交一公局第二工程有限公司）
关键词：路桥工程；软土路基；施工；处理方法
随着我国道路交通事业的快速发展，在全国范围内，涌现出许多路桥工程，总体建设规模空间浩大。软土路基是路桥工程中常见的施工环节，但因其承载能力较差，对施工技术水平具有较高的要求。事实证明，要想保证路桥工程的建设质量，就必须对软土地基进行加固处理，尽量削减它对工程建设产生的不利影响，为打造优质工程奠定坚实的基础。
1.软土地基的特性
通常情况下，软土的类型包括细微颗粒含量较多的松软土、孔隙较大的有机质土、泥炭以及松散砂等等。在软土层上修筑路基，称之为软土地基。其特性主要有以下几种：第一，由于软土层的地下水位普遍偏高。因此，软土地基具有较大的含水量，水土比例高达35%-70%；第二，由于软土具有较大的空隙比例，所以，软土地基具有较高的压缩性，压缩系数介于0.005-0.02之间；第三，多数软土层缺乏良好的渗水条件，导致其透水性不强，透水系数约为10-7cm/s-10-8cm/s，；第四，软土地基的抗剪强度较低；第五，软土地基在未受到外力挤压时为固态，一旦受到较强的外力挤压时，就会从固态转变为流动状态。因此，软土地基具有较强的触变性。
2.软土地基对路桥工程的危害
软土地基容易在高路堤地段和桥头区域出现问题。在高路堤地段，会出现不均匀沉降、滑动开裂、侧向膨胀、基底向两侧挤出等问题，一旦处理不当，会给路面质量及行车安全带来不良影响，严重时还会波及到周边的房屋、农田和鱼塘等设施；另外，可能会造成桥头路堤的大幅度沉降，形成桥路之间的“门坎”，导致行车过程中的“跳车”现象，影响到行车过程中的舒适度及安全性。在桥头高路堤地段，还可能产生滑移现象，如桥台未考虑到此危害，可能会出现开裂甚至折断的现象，严重威胁到桥梁的寿命及其正常通行。
3.对软土地基进行施工处理的主要方法
3.1表层排水法
有些软土地基的并非由土质造成的，而是由于土壤中含水量过大造成的。在对这类软土地基进行处理时，要在填土之前对地表进行开挖沟槽，降低地基表层的含水量，使施工机械顺利通行。在沟槽施工中，为了达到盲沟的效果，最好用透水性好的砂砾或碎石进行回填。选择沟槽位置时，尽量利用地形优势进行自然坡度排水；在开挖沟槽时，要尽量加密其间隔，这样的话，可有效提高排水能力，即使有部分沟槽被阻断也不影响整体排水效果；在沟槽的尺寸方面，一般宽度为0.5m，深度在0.5-1.0m之间。在正式回填之前，先用透水较好的碳砂砾回填使其成为盲沟。通常情况下，纵向盲沟都是沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟的间距保持在10-15m之间。如沟槽内埋设了多孔排水管，则需要采用优质反滤层加以保护。
3.2砂垫层法
当地基上部的软土层较薄且含水量较大时，可在地基上敷垫厚度在0.5-l.2m之间的砂垫层。通过这种方法，既可以加固软土层，还可以起到上部排水层的作用；另外，填土时，砂垫层又成为地下排水层，有效降低了填土含水量。
3.3铺垫材料法
当地基土层不均匀时，会出现局部侧向变位和不均匀沉降等现象。通过土工布、化纤无纺布、玻璃纤维格栅这些铺垫材料，可有效提高地基的拉抗力以及抗剪力，起到加固作用。一般情况下，在软土地基上都会有一层强度較高的土层，称为硬壳层。硬壳层具有应力扩散和承重等作用，如果能利用好硬壳层，则可以有效降低工程投资。甚至有些技术人员认为，对于具备硬壳层的软土地基可不进行特殊处理，只需通过预压措施，即可以有效提高填筑路堤的稳定性。但前提是必须对硬壳层进行仔细勘察，确保其应用效果。
3.4砂井排水法
砂井排水法根据施工方法的不同，分为打人式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等方式。这种加固方法很少单独使用，需要与加载法或缓速填土法配合使用；适用于土层厚度大于5m，质地较均匀，且路堤高度超过地基承载力容许范围的情况，不适合在泥炭质地基中使用。一般情况下，砂井的常用直径为0.2-0.3m，井距的常用范围是2-4m，布置时呈矩形或梅花形。在设计排水砂井时，首先要假定施工方法，再确认砂井直径、砂井距离以及改良范围，最后进行稳定及沉降计算。需要说明的是，砂井与砂垫层配合使用效果更好。
3.5粉喷桩加固处理法
首先，在进行粉喷桩施工前，要准备好以下施工资料：施工场地地质勘察报告、土工试验报告、室内配比试验报告、粉喷桩设计图、原地面高程数据表、加固深度与停灰面的测量数据等；其次，如场地低洼，则使用粘性土进行填充；如地面过软，则要通过砂土或碎石进行垫层加固，确保施工机械的顺利通行；然后，将施工机械和工具准备就位，对施工机械进行组装和试运行，确保其使用性能无误；另外，需要通过试桩确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等施工参数，试桩数量通常为5根；最后，粉喷桩所用的水泥质量必须符合设计要求，并具备产品合格证，在投入使用之前，需通过室内检验确认其质量；如出现受潮、结块变质等情况，一律禁止使用。
结束语
随着我国城市化进程的不断加快，路桥建设的规模非常大，且建设速度快。路桥工程已成为城市升级改造、缓解交通压力、发展区域经济的重点措施。软土地基是路桥施工中不可或缺的重要环节，一旦处理不得当，则容易对路桥结构造成一定程度的破坏，影响路桥设施的正常使用。在施工的过程中，务必要根据软土路基的实际情况，选择科学合理的施工处理方法，提高软土路基的承载能力和稳定性，提高整个交通系统的运行能力，为我国社会经济的快速发展提供基础保障。
参考文献
[1] 孟小勇.论路桥施工中的软土地基施工技术[J].中华民居，2014，（15）：354-355.
[2] 程乾.路桥工程软土路基的施工要点分析[J].科技尚品，2016，（10）：51-52.
[3] 蔡家旺.路桥施工中软土路基的施工技术分析[J].城市建筑，2016，（29）：291.
（作者单位：中交一公局第二工程有限公司）