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摘要：路桥的建设是关系到经济和社会发展的大事，其是连接各地区间及互相进行物资流通重要的基础条件。但是在路桥的施工建设中可能出现路桥的沉降，导致此段路桥不能发挥其应有的作用，这就需要对其施工方法进行研究。本文通过对路桥施工实际操作技术的实施，对路桥陈江段路基和路面施工技术进行探讨与分析，目的在于为路桥的建设提供相应的技术参考，从而促进交通网络的建设与完善。
关键词：路桥沉降；路基路面；技术措施
一、引言
社会是一个整体，需要各方面的资源不断流通，从而进行科学发展，如同人类的身体一般，如不能进行有效的流通，就会产生局部“坏死”。这是对社会发展不利的，更会对人们生活水平的提升产生阻碍。因此，大力发展交通基础设施建设成为了全社会关注的事，其中建设施工的安全质量的好坏更是影响其建设和应用的关键因素。随着路桥不断的建设，其逐渐出现了沉降的问题，导致了路桥的安全质量，更影响了车辆再通过这段路桥是的方便性和安全性，大大降低了路桥的使用寿命。路桥的沉降影响着道路交通安全，也影响着人们的出行和社会物资的运输，对于路桥施工手段的研究和沉降产生原因的探索已经是迫在眉睫，这有正确处理在路桥施工中错误技术的实施及要点的忽略，才能有效控制路桥出现沉降问题，从而保证交通线路的畅通。
二、路桥沉降的原因分析
（一）对桥头引道软土地基处置的不标准
通过对公路调查结果表明，因为公路软地基地面沉降造成桥头跳车现象是由于主要施工图设计、地质钻探孔太少，钻井深度不够，未能及时发现软土地基地面，或未能准确预测软土地基的范围和深度。未查明地基的物理和力学性质是软土，导致桥堤的软土地基处理遗漏，或采取不恰当的补救方法。此外，理论计算方法和软基地使用的计算参数与实际情况有一定差距，软土地基处理设计未能达到预期的效果和技术要求。
（二）桥台台背路堤压实度未达标准
几乎所有的桥梁在公路建设、通道和明涵等都要求台背填土处置。台背回填土压实度由于施工人员在机械、材料、顺序和施工经验不足导致不符合标准，常见的如背填土压实机无法满足设计要求，这是桥梁过渡段路基的不均匀沉降的基本原因。
三、路桥过渡段结构设计
（一）路桥过渡段的变形控制
从路桥的过渡段路基工程实践分析，路桥过渡段中变形控制一定要解决两个问题：严格控制路桥建设中过渡段的路基问题以及路桥边界处需要形成一个连续斜坡。
（二）设置缓和过渡段要合理
由于不同的结构，从支承刚度的钢筋混凝土结构逐步过渡到一个灵活的填路基结构和沥青混凝土路面结构，其强度是不一致的，因此，当软土地基处理时需要设置过渡段的不同的强度。路基项目需求的刚性和柔性桥台之间的路堤，设置强度梯度剖面 50m，使用不同的分级包装，确保路基过渡强度。如果设置50m 有困难，建议坡道长度不得少于 30m。
（三）路桥过渡段的路基或地基条件
在桥的路堤充填过程，使用土工合成材料加筋路堤不能提高地基承载力，也不能有效地防止地基沉降。公路桥梁过渡段地面条件应当确保建设的路基沉降差小于 5cm，沉降坡差 0.4%或更小的控制标准，路基条件必须符合规范。
（四）路桥过渡段的结构型式
1、加铺土工格栅在桥台台背路堤
在路桥过渡段路基施工设计，必须使用土工格栅技术。土工格栅见图 1。当土壤和土工格栅在车辆荷载和土壤本身荷载同时作用的情况下，土工格栅可以充分发挥土体的抗剪强度，抑制土壤侧向变形和控制路基土的侧向位移，提高路基的整体稳定性，提高了路基的变形模量。由于摩擦的作用，路基土工格栅与土可使顶部负荷再分配在软土路基，降低了土壤地基承载力，减少沉降，由于土工格栅柔性水平，在车辆荷载反复作用下不产生变形积累。
2、确定搭板长度与搭板强度要合理
至今，不存在搭板设计的统一模式，惯例按照下列原则确定其长度：淤在路面设计中，由于道路下沉造成路面纵坡变化，要求搭板与路基沉降后的角度变化从 1/200～1/300 的范围内；于搭板的长度要跨越桥台的台背难以压实的土体，或跨越在台背预留的土方缺口长度；盂根据搭板的受力状态，用简支梁或弹性地基计算搭板长度。
四、对路桥过渡段软基路基路面的施工探讨
（一）桥台软基的处理施工
从公路工程建设的分析表明，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工周期短，但工程造价高，超載预压法可用建筑荷载加载软地基荷载，施工方便，施工周期长，大量的剩余沉降。为了确保施工质量的软地基排水固结以减少路堤软基不均匀沉降的现象，必须尽可能提前软土地基部分的桥台施工时间；根据地质条件、土壤性质和软土的高度，一般路堤路基填充沙袋或塑料排水板的间距在路桥相邻部分应加密；设置在桥台桩过渡段，和最后的搅拌桩过渡段和袋装砂井或塑料排水板的加密区砂垫层设置土工布交界处，以协调变形。
（二）路桥过渡段的组织施工
在桥台结构完成后，过渡时期的安排与一般填土路堤建设，使用相同的程度的压实能量压实机械将路堤填路堤压实到大致相同的高度。在桥台和路基连接的地方，路堤和锥坡堤的预压填应该同步的碾压，如使用大型机械轧制困难可以改用小振动压实机械完全压实。
（三）选择路桥过渡段路堤填料
在实现桥梁过渡段路基的灌装、包装、有目的地选择施工部分各种土壤做对比试验。检测项目包括：液限、塑限联合测定的土壤，实现筛选和压实试验。比较试验结果，从各种技术指标的土壤，选择最适合的土作为过渡段路基填料。填料的选择原则应选择干密度较大的砂质土或透水性好的材料，分布的材料应具有良好的水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。
结束语：
交通线路的建设影响着整个社会的发展，是实现可持续发展的必然条件，更为建立社会的繁荣和提高人们生活质量水平增添强劲的动力，保证路桥建设的质量是一切的基础。路桥的建设施工是影响其建设质量和作用发挥的关键因素。通过文中对路桥建设中路基和路面的施工技术以及实施的研究，可以看出，在防止路桥建设中出现沉降问题，应以科学方法对其施工环境进行分析与研究，制定出相应的解决策略，以保证路桥建设和技术实施的顺利进行。值得注意的是，在路桥施工中，由于其建筑要求及技术实施特点的原因，防止其沉降的方法也需要根据其特点进行相应的调整，尽量避免盲目施工，进而导致不必要的资源浪费和新的施工问题的出现。
参考文献：
[1]毕文芬.路桥沉降段路基路面施工技术浅谈.《建材与装饰 》. 2013年24期
关键词：路桥沉降；路基路面；技术措施
一、引言
社会是一个整体，需要各方面的资源不断流通，从而进行科学发展，如同人类的身体一般，如不能进行有效的流通，就会产生局部“坏死”。这是对社会发展不利的，更会对人们生活水平的提升产生阻碍。因此，大力发展交通基础设施建设成为了全社会关注的事，其中建设施工的安全质量的好坏更是影响其建设和应用的关键因素。随着路桥不断的建设，其逐渐出现了沉降的问题，导致了路桥的安全质量，更影响了车辆再通过这段路桥是的方便性和安全性，大大降低了路桥的使用寿命。路桥的沉降影响着道路交通安全，也影响着人们的出行和社会物资的运输，对于路桥施工手段的研究和沉降产生原因的探索已经是迫在眉睫，这有正确处理在路桥施工中错误技术的实施及要点的忽略，才能有效控制路桥出现沉降问题，从而保证交通线路的畅通。
二、路桥沉降的原因分析
（一）对桥头引道软土地基处置的不标准
通过对公路调查结果表明，因为公路软地基地面沉降造成桥头跳车现象是由于主要施工图设计、地质钻探孔太少，钻井深度不够，未能及时发现软土地基地面，或未能准确预测软土地基的范围和深度。未查明地基的物理和力学性质是软土，导致桥堤的软土地基处理遗漏，或采取不恰当的补救方法。此外，理论计算方法和软基地使用的计算参数与实际情况有一定差距，软土地基处理设计未能达到预期的效果和技术要求。
（二）桥台台背路堤压实度未达标准
几乎所有的桥梁在公路建设、通道和明涵等都要求台背填土处置。台背回填土压实度由于施工人员在机械、材料、顺序和施工经验不足导致不符合标准，常见的如背填土压实机无法满足设计要求，这是桥梁过渡段路基的不均匀沉降的基本原因。
三、路桥过渡段结构设计
（一）路桥过渡段的变形控制
从路桥的过渡段路基工程实践分析，路桥过渡段中变形控制一定要解决两个问题：严格控制路桥建设中过渡段的路基问题以及路桥边界处需要形成一个连续斜坡。
（二）设置缓和过渡段要合理
由于不同的结构，从支承刚度的钢筋混凝土结构逐步过渡到一个灵活的填路基结构和沥青混凝土路面结构，其强度是不一致的，因此，当软土地基处理时需要设置过渡段的不同的强度。路基项目需求的刚性和柔性桥台之间的路堤，设置强度梯度剖面 50m，使用不同的分级包装，确保路基过渡强度。如果设置50m 有困难，建议坡道长度不得少于 30m。
（三）路桥过渡段的路基或地基条件
在桥的路堤充填过程，使用土工合成材料加筋路堤不能提高地基承载力，也不能有效地防止地基沉降。公路桥梁过渡段地面条件应当确保建设的路基沉降差小于 5cm，沉降坡差 0.4%或更小的控制标准，路基条件必须符合规范。
（四）路桥过渡段的结构型式
1、加铺土工格栅在桥台台背路堤
在路桥过渡段路基施工设计，必须使用土工格栅技术。土工格栅见图 1。当土壤和土工格栅在车辆荷载和土壤本身荷载同时作用的情况下，土工格栅可以充分发挥土体的抗剪强度，抑制土壤侧向变形和控制路基土的侧向位移，提高路基的整体稳定性，提高了路基的变形模量。由于摩擦的作用，路基土工格栅与土可使顶部负荷再分配在软土路基，降低了土壤地基承载力，减少沉降，由于土工格栅柔性水平，在车辆荷载反复作用下不产生变形积累。
2、确定搭板长度与搭板强度要合理
至今，不存在搭板设计的统一模式，惯例按照下列原则确定其长度：淤在路面设计中，由于道路下沉造成路面纵坡变化，要求搭板与路基沉降后的角度变化从 1/200～1/300 的范围内；于搭板的长度要跨越桥台的台背难以压实的土体，或跨越在台背预留的土方缺口长度；盂根据搭板的受力状态，用简支梁或弹性地基计算搭板长度。
四、对路桥过渡段软基路基路面的施工探讨
（一）桥台软基的处理施工
从公路工程建设的分析表明，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工周期短，但工程造价高，超載预压法可用建筑荷载加载软地基荷载，施工方便，施工周期长，大量的剩余沉降。为了确保施工质量的软地基排水固结以减少路堤软基不均匀沉降的现象，必须尽可能提前软土地基部分的桥台施工时间；根据地质条件、土壤性质和软土的高度，一般路堤路基填充沙袋或塑料排水板的间距在路桥相邻部分应加密；设置在桥台桩过渡段，和最后的搅拌桩过渡段和袋装砂井或塑料排水板的加密区砂垫层设置土工布交界处，以协调变形。
（二）路桥过渡段的组织施工
在桥台结构完成后，过渡时期的安排与一般填土路堤建设，使用相同的程度的压实能量压实机械将路堤填路堤压实到大致相同的高度。在桥台和路基连接的地方，路堤和锥坡堤的预压填应该同步的碾压，如使用大型机械轧制困难可以改用小振动压实机械完全压实。
（三）选择路桥过渡段路堤填料
在实现桥梁过渡段路基的灌装、包装、有目的地选择施工部分各种土壤做对比试验。检测项目包括：液限、塑限联合测定的土壤，实现筛选和压实试验。比较试验结果，从各种技术指标的土壤，选择最适合的土作为过渡段路基填料。填料的选择原则应选择干密度较大的砂质土或透水性好的材料，分布的材料应具有良好的水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。
结束语：
交通线路的建设影响着整个社会的发展，是实现可持续发展的必然条件，更为建立社会的繁荣和提高人们生活质量水平增添强劲的动力，保证路桥建设的质量是一切的基础。路桥的建设施工是影响其建设质量和作用发挥的关键因素。通过文中对路桥建设中路基和路面的施工技术以及实施的研究，可以看出，在防止路桥建设中出现沉降问题，应以科学方法对其施工环境进行分析与研究，制定出相应的解决策略，以保证路桥建设和技术实施的顺利进行。值得注意的是，在路桥施工中，由于其建筑要求及技术实施特点的原因，防止其沉降的方法也需要根据其特点进行相应的调整，尽量避免盲目施工，进而导致不必要的资源浪费和新的施工问题的出现。
参考文献：
[1]毕文芬.路桥沉降段路基路面施工技术浅谈.《建材与装饰 》. 2013年24期