在国内大中型城市，一种新的汽车附加收益悄然兴起。
　　深圳红荔路某汽车美容店，洗车工会询问所有来洗车的车主，是否愿意在车上粘贴广告，车主每月能得到300－500元的回报，签下一年合同就有4000－6000元收入。并且汽车美容店承诺绝不损伤汽车漆面和玻璃。店家拿出一本图册，让车主自行选择广告内容和粘贴部位，有婚纱店、茶叶、宠物医院、餐馆甚至可乐品牌，可粘贴在汽车两侧叶子板、车门和后车窗上。
　　“那审车怎么办？”汽车美容店老板拍着胸保证：“审车交给我们去办，审前撕下来，审完再粘上去！”得知如此危险的手段，车主犹豫了。
　　事实上，更完善的体系已经形成。由广告公司与洗车店形成的战略联盟各管一端，广告公司负责广告内容的来源、设计、制作和审批，由洗车店游说车主，并在每次洗车时确保广告仍在车身上，拍下照片回传给广告公司。这种多方共赢的模式近乎完美，随着城市规模的扩大，这样的缝隙市场自然会大量衍生。
　　于昆明而言，这样的商机尚在酝酿阶段。城市人口密度与市场规模制约了广告效益，广告商暂时不会投入太多资金。从昆明刚刚取消了的出租车车身广告来看，广告商只愿为一辆车每月付出150元左右的费用，且出租车的行驶时间比私家车更长，夜间还用灯箱显示。刨除成本和广告公司、洗车店的收益，车主难以得到满意的回报，宁可让自己的车子整洁漂亮。
　　昆明市将从9月1日起推行对105项轻微交通违法“首违不罚”的措施，其中就包括“喷涂、粘贴标识广告影响安全驾驶”的内容。也就是说，不合规的车身广告有可能在交警的两次警告后受到200元处罚。
　　另外，车身广告也受《户外广告登记管理规定》的制约。按其规定，如果出现利用广告弄虚作假欺骗用户和消费者的，相关部门将责令其在相应的范围内发布更正广告，并视其情节予以通报批评、处以违法所得额3倍以下的罚款，但最高不超过3万元，没有违法所得的，处以1万元以下的罚款。
　　因此，如何理顺法律法规关系，整合其中的利益分配，开辟这一蓝海市场，只是广告业界的时间问题。