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摘 要：随着社会经济的不断发展，科技水平的不断提高，航天发动机的制造技术日趋精密。但是我国的航空发动机尚没有取得国际领先的地位，对于先进航空发动机的需求很大，相关的研究工作一直在进行当中。但是，在研制的过程中，我们需要一个可靠的测试计量保障体系。航空发动机制造是一个高精尖的产业，对于计量准确度的要求非常高。本文将结合这一情况，对如何建立新型航空发动机测试计量保障体系进行深入的探讨和分析。
关键词：航空反冬季；测试计量；保障体系
前言：航空发动机结合了诸多高精尖学科于一身，对工作条件的要求非常苛刻。发动机的材料和零部件都必要要有一个明确的工作极限，测试各种材料的属性和耐久是航空发动机研制的一项重要工作。大量的试验需要保证测量的精确，但是目前我国还没有一个成熟的航空发动机测试计量保障体系，急需建立。
一、国外新型发动机测试计量体系
全球各主要的军事强国都在开展新型发动机的研制工作，在研制过程中，推重比达到10一样的发动机测试计量技术已经与计算机技术和互联网技术充分结合，走向了数字化和智能化的方向。许多测试计量技术都已经比较成熟，比如数据融合中的传感器校准技术，网络化虚拟仪器的校准技术，高温燃气温度传感器的校准技术等。美国政府甚至专门成立了“推进装置用仪器工作组”，用于统筹发动机的测试计量体系[1]。
二、建立新型航空发动机测试计量保障体系的必要性
盡管我国已经完成了第三代大型涡轮风扇发动机的研制工作，但是新一代航空发动机的研制工作有已经开始，各种新的工艺、新的技术对于测量控制技术和体系有了更高的需求。想要在原有的基础上更进一步，测试计量必须要走向体系化和制度化。随着发动机研制的持续深入，计量保障要求逐渐被军方所重视。在进行装备研制和采购时，军方已经明确的提出了计量保障要求，需要引起我们的高度重视[2]。
三、建立、完善型号计量师系统
建立和完善型号计量师系统是在航天发动机测试计量过程中可以借鉴的方法。这个方法起源于航天型号发动机的研制过程，后来在各型发动机的研制中被广泛采用。这种模式按照发动机的设计和制造流程，详细的规定了不同阶段的测试计量要求，保证了测试计量的质量。
（一）设计阶段
在设计阶段，产品的主要性能参数和要求要体现在合同和协议之中。设计人员按照合同和协议之中的指标来提出计量要求。如果研制要求发生了变动，那么设计人员，也要及时的补充计量要求。测试计量部门要负责编制主要性能参数溯源链，必须要保护用户提出的所有计量要求。除非已经与用户达成了协议和确认，否则不能偏离用户的要求[3]。
（二）试制生产阶段
在是指生产阶段，要在生产前确认设计要求得到了贯彻。诚挚单位根据计量要求来进行设备的测量和校准，过程的记录要保存下来，纳入试验性的生产计划中[4]。承制单位根据溯源链来检查和确定生产的计量要求，然后检验测量设备是否合乎标准。
（三）试验试飞阶段
再设计极端要对计量保证能力进行测试和分析，提出试验、试飞阶段的要求。所有试验、试飞过程中使用的测量仪器都需要合乎标准、满足测量要求。购置回来的测量设备要能够追溯源头，出现问题要有追责之处，试验中需要认真进行计量检查。
（四）定型阶段
在产品的定型阶段要对所有参加定性的测量设备进行有效性检查，保证仪器的精确度和稳定度。
（五）编制发动机参数溯源链
在整个试验过程中，从立项、设计，到试验、评审，都要编制参数溯源链，确保在遇到问题的时候能够及时发现重点和难点，寻找相应的解决措施。在进行任何一项试验之前，都要对测试设备进行一次额外的检查，检查通过了之后，还要经历校准和研究是否符合国防和国家标准的过程。一切都没有问题后才能用于试验的测量。
四、规范统一测试、检测、校准标准与方法
发动机的研制牵涉甚广，许多不同单位、不同部门的仪器和条件都不同，所以即使是相同的实验，最后的结果也有可能存在着差异。这种差异最终会影响到对发动机性能的评估。要解决这个问题，必须让所有部门统一测量仪器、统一测量方法，建设基本相似的实验环境，然后才能得出相似的结论。需要统一的测试要素包括了对设备的要求、对环境的要求、对技术标准的要求、对人员的要求。在各个环节都得到统一之后，有计量师来进行统一的试验流程。这是更具效率的管理方式，也是未来建立新型航空发动机测试计量保障体系的重要方向。
五、前景与展望
新一代发动机的测试计量工作并不是测量部门自己需要关心的问题，因为这关系到航空发动机研制的成败。设计人员和计量人员要保持沟通，密切配合，建立一个全面的、健全的测试计量监督管理保障体系，确保试验数据的准确，为航空发动机的研制保驾护航。
结论：建立新型航空发动机测试计量保障体系关系到新型发动机研发工作能否顺利进行，关系到我国的国防工业能够跟上甚至超越发达国家的脚步，需要引起我们的重视。本文首先介绍了建立发动机测试计量体系的重要性，然后就体系的建立，提出了建立、完善型号计量师系统的建议。
参考文献
[1] 李耀华.静电感应技术在航空发动机气路状态监测上的应用研究[D].南京航空航天大学，2011.
[2] 刘永建.基于改进神经网络的民机发动机故障诊断与性能预测研究[D].南京航空航天大学，2012.
[3] 重大技术装备制造业发展研究[A]..2007-2008中国生产力发展研究报告[C].：，2009：94.
[4] 赵群力.航空科学技术学科发展研究[A]..航空科学技术学科发展报告（2010-2011）[C].：，2011：33.
关键词：航空反冬季；测试计量；保障体系
前言：航空发动机结合了诸多高精尖学科于一身，对工作条件的要求非常苛刻。发动机的材料和零部件都必要要有一个明确的工作极限，测试各种材料的属性和耐久是航空发动机研制的一项重要工作。大量的试验需要保证测量的精确，但是目前我国还没有一个成熟的航空发动机测试计量保障体系，急需建立。
一、国外新型发动机测试计量体系
全球各主要的军事强国都在开展新型发动机的研制工作，在研制过程中，推重比达到10一样的发动机测试计量技术已经与计算机技术和互联网技术充分结合，走向了数字化和智能化的方向。许多测试计量技术都已经比较成熟，比如数据融合中的传感器校准技术，网络化虚拟仪器的校准技术，高温燃气温度传感器的校准技术等。美国政府甚至专门成立了“推进装置用仪器工作组”，用于统筹发动机的测试计量体系[1]。
二、建立新型航空发动机测试计量保障体系的必要性
盡管我国已经完成了第三代大型涡轮风扇发动机的研制工作，但是新一代航空发动机的研制工作有已经开始，各种新的工艺、新的技术对于测量控制技术和体系有了更高的需求。想要在原有的基础上更进一步，测试计量必须要走向体系化和制度化。随着发动机研制的持续深入，计量保障要求逐渐被军方所重视。在进行装备研制和采购时，军方已经明确的提出了计量保障要求，需要引起我们的高度重视[2]。
三、建立、完善型号计量师系统
建立和完善型号计量师系统是在航天发动机测试计量过程中可以借鉴的方法。这个方法起源于航天型号发动机的研制过程，后来在各型发动机的研制中被广泛采用。这种模式按照发动机的设计和制造流程，详细的规定了不同阶段的测试计量要求，保证了测试计量的质量。
（一）设计阶段
在设计阶段，产品的主要性能参数和要求要体现在合同和协议之中。设计人员按照合同和协议之中的指标来提出计量要求。如果研制要求发生了变动，那么设计人员，也要及时的补充计量要求。测试计量部门要负责编制主要性能参数溯源链，必须要保护用户提出的所有计量要求。除非已经与用户达成了协议和确认，否则不能偏离用户的要求[3]。
（二）试制生产阶段
在是指生产阶段，要在生产前确认设计要求得到了贯彻。诚挚单位根据计量要求来进行设备的测量和校准，过程的记录要保存下来，纳入试验性的生产计划中[4]。承制单位根据溯源链来检查和确定生产的计量要求，然后检验测量设备是否合乎标准。
（三）试验试飞阶段
再设计极端要对计量保证能力进行测试和分析，提出试验、试飞阶段的要求。所有试验、试飞过程中使用的测量仪器都需要合乎标准、满足测量要求。购置回来的测量设备要能够追溯源头，出现问题要有追责之处，试验中需要认真进行计量检查。
（四）定型阶段
在产品的定型阶段要对所有参加定性的测量设备进行有效性检查，保证仪器的精确度和稳定度。
（五）编制发动机参数溯源链
在整个试验过程中，从立项、设计，到试验、评审，都要编制参数溯源链，确保在遇到问题的时候能够及时发现重点和难点，寻找相应的解决措施。在进行任何一项试验之前，都要对测试设备进行一次额外的检查，检查通过了之后，还要经历校准和研究是否符合国防和国家标准的过程。一切都没有问题后才能用于试验的测量。
四、规范统一测试、检测、校准标准与方法
发动机的研制牵涉甚广，许多不同单位、不同部门的仪器和条件都不同，所以即使是相同的实验，最后的结果也有可能存在着差异。这种差异最终会影响到对发动机性能的评估。要解决这个问题，必须让所有部门统一测量仪器、统一测量方法，建设基本相似的实验环境，然后才能得出相似的结论。需要统一的测试要素包括了对设备的要求、对环境的要求、对技术标准的要求、对人员的要求。在各个环节都得到统一之后，有计量师来进行统一的试验流程。这是更具效率的管理方式，也是未来建立新型航空发动机测试计量保障体系的重要方向。
五、前景与展望
新一代发动机的测试计量工作并不是测量部门自己需要关心的问题，因为这关系到航空发动机研制的成败。设计人员和计量人员要保持沟通，密切配合，建立一个全面的、健全的测试计量监督管理保障体系，确保试验数据的准确，为航空发动机的研制保驾护航。
结论：建立新型航空发动机测试计量保障体系关系到新型发动机研发工作能否顺利进行，关系到我国的国防工业能够跟上甚至超越发达国家的脚步，需要引起我们的重视。本文首先介绍了建立发动机测试计量体系的重要性，然后就体系的建立，提出了建立、完善型号计量师系统的建议。
参考文献
[1] 李耀华.静电感应技术在航空发动机气路状态监测上的应用研究[D].南京航空航天大学，2011.
[2] 刘永建.基于改进神经网络的民机发动机故障诊断与性能预测研究[D].南京航空航天大学，2012.
[3] 重大技术装备制造业发展研究[A]..2007-2008中国生产力发展研究报告[C].：，2009：94.
[4] 赵群力.航空科学技术学科发展研究[A]..航空科学技术学科发展报告（2010-2011）[C].：，2011：33.