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【摘 要】本文通过实例，从工程概况、工程施工关键技术、施工中的安全措施对下穿铁路立交桥工程关键技术进行简要分析，仅供参考。
【关键词】下穿；铁路；立交桥工程；施工技术
一、工程概况
某工程在k8+191.5与既有某铁路专用线相交，铁路路程为0+821.8m，交角为83°。选用框构立交下穿既有某铁路专用线。立交主体选用（8.7+13.05）m+（8.7+13.05）m双框构，两孔分体式结构结构。每孔净宽24.45m，两孔间净距0.2m，笔直铁路长度15m（斜长15.114m）。
1、桥址处线路状况
新的立交桥位于潞安集团某煤矿铁路专用线上，现有铁路为单线非电气化区段。线路轨迹为50kg/m钢轨，一般线路，69型钢筋混凝土轨枕。桥址处位于直线上，填方路基，浆砌片石护坡，路基宽度7.2m，路基高度6.9m。线路最大斜度为4.4‰。
2、地质及水文状况
立交桥所在地址根据钻探材料显示地基土可分为3层：第1层为第四系全统新冲洪积层粉土，厚度1.4～6.4m，地基承载力为120kPa；第2层为第四系全统新冲洪积层粉细砂，厚度1.4～6.0m，地基承载力为80kPa；第3层为全新统粉质黏土，厚度10.7m，地基承载力为130kPa。地下水埋深为地面下4.2m。
二、工程施工技术要点
1、工作坑
（1）工作坑设在铁路线路北侧，顶进方向，由北向南。开挖工作坑前有必要先挖探沟，探明光电缆方位和数量并迁移至不影响施工的处所，并暂时埋设。
（2）工作坑两边选用1∶0.5放坡，靠近铁路一侧选用1∶1.5放坡。基坑开挖好后，依据土质具体状况设置防护：一般选用彩条布隐瞒或许喷锚混凝土进行防护，避免雨水冲刷；假如土质格外松软，由规划院验槽后，依据实际状况规划边坡防护方法，按图施工。
（3）工作坑底密实平坦，设集水井搜集汇水。
2、底板
（1）底板中心线应与桥涵设计中心线统一。底板前端应比箱涵长1m，两边比结构桥宽0.5m。
（2）底板与地基接触部分，每3m要设置宽一条50cm的地锚梁。
（3）修注钢筋混凝土底板，按C25混凝土浇注，底板厚度为20cm。
（4）底板顶面的平整度要求：2m长度范围内高低不超越5mm。
（5）阻隔层制造：在箱体与滑板触摸面处先泼一层石蜡（3mm厚），再在上面铺一层滑石粉（3mm厚），最后铺两层塑布（2mm厚），方可对钢筋进行绑扎。
3、结构桥预制
（1）模板与支持架安装：施工选用排架支模边墙插模法施工，先支两边墙内模，再支边墙外模，模板安装有必要牢固稳定，接缝紧密，不得漏浆，模板与混凝土的触摸面要干净整洁并涂刷阻隔剂。在浇筑混凝土时，可将灌筑混凝土分层向上浇筑。
（2）钢筋制造及绑扎：钢筋出场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，并符合规定与规划需求；钢筋在运输、加工和贮藏过程中应避免銹蚀、污染和变形，并按品种、标准和查验状况别离标识存放；纵向受力钢筋的衔接有必要选用闪光对焊；钢筋安装时其接头应设置在承受力较小方位，并应分散布置。
（3）灌筑混凝土：浇注混凝土前，模型内的杂物和积水应整理洁净。进行下一步预制时，边墙与顶、底板接合部要先参加水泥砂浆。
（4）模板与支持的撤除：待混凝土到达规划强度后，撤除非承重模板与承重模板及支架。
4、混凝土施工
（1）混凝土选用产品混凝土，运送泵运送，机械振捣。
（2）混凝土浇注时，混凝土落丹度不要超越2m，如超过标准规定可加串筒或溜槽。混凝土分层浇注，每层厚度为0.3～0.5m，混凝土振捣密实，严格做到不漏振、不欠振、不超振，不振模板和钢筋。
（3）浇注边墙混凝土时，对称进行，且水平分层浇注；底板则一次浇注。混凝土浇注过程中，应随时调查预埋件方位，若发生移动及时校对。
（4）混凝土养护依据室外温度的状况，要选择合适的养护方法，养护期不少于14d。
（5）当混凝土强度到达标准规定后，方可拆模。撤除模板后要对混凝土进行养护工作，以免发生裂缝现象，影响桥梁使用寿命。
5、支持桩和防护桩
（1）挖孔桩选用人工挖孔，现浇钢筋砼护壁。把单根9m一节的钢筋下入挖孔桩内，在挖孔桩内绑扎制造钢筋笼，钢筋之间的衔接选用搭接焊，钢筋笼1m以内不能有相临的2个搭接焊点。用C25混凝土灌注，线路外侧选用泵车浇注。按先易后难、逐步打开的方法，制造挖孔桩。
（2）制造挖孔桩时，为保证铁路行车和人身安全，先在挖孔桩方位设置工作坑，工作坑低于轨枕底0.8m，沿线路方向长、宽各1.6m，坑壁选用专用M10早强砂浆砌筑。
（3）工作坑施工，先清道碴，清碴深至路基顶，完结一段护壁，整理一段线路，顺次循环进行，待道床有些挡墙砌筑后，再施工路基顶面以下有些护壁，仍按分段开挖，分段砌筑，直至到达工作坑所需尺度。因砌体前期强度差，须随砌随支持，避免道床变形，影响线路行车安全。
（4）在工作坑内挖孔出土时，选用简便辘轳提升，人工运至路肩外侧。每次挖土深度应控制在1～1.5m。完结挖土后，立即现浇钢筋砼护壁，护壁砼要参加早强剂。等完结上一节护壁后方准进行下一步开挖，如此循环进行，直至完成。
三、施工中的安全措施
1、人身安全措施
认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的政策，开工前施工担任人和现场安全担任人有必要对整体施工人员进行安全教育；施工中做好安全宣传，提高整体施工人员的安全意识，自觉遵守各项安全规范和纪律；在施工范围内危及人身安全的通道旁边安放防护栏，并设夺目警示象征，派专人巡查。在框架桥基坑、架空顶进地段等危及人身安全的工作处，设置安全防护网，并给每位参加施工的人员配备安全防护用具；顶进时，工作人员应撤离工作坑，禁止施工人员挨近或跨过顶铁，现已就位的顶铁上不得站人；多人在一起工作时，相互间坚持一定安全距离，防止工具磕碰伤人。
2、行车安全措施
驻站与现场防护员有必要由经过培训并合格的职工担任，按规矩着装，持证上岗；驻站防护员应根据调度指令到车站进行挂号关键，及时准确地向施工担任人传达慢行施工起讫时间和指令号，及时汇报列车工作情况。现场防护员依据施工指令在施工地点按规矩设置慢行象征并担任施工现场防护；架空完成后，各部位尺寸均不得超限；工作完成后，施工料具有必要清理洁净，禁止在道心内、石碴边坡及纵梁上放置料具；施工时，要派专人监护，防止资料机具侵入限界；施工结束后，要工完料净，经带班人查看无碍行车安全后，才可离开现场；每次顶进后，应对线路进行查看。
3、施工安全技术措施
严格遵守铁路经营线施工安全处理规矩，建立健全安全确保体系和各项处理准则，确保施工安全；架空时，隔六挖一，每挖空一孔，有必要先穿横抬梁加固线路后，方可持续施工；顶进施工用的顶镐、泵站等设备进工地前，应进行加压试验，供认合格后方可运用；在同一边坡面的垂直线上，不得上下一起施工；工作坑坡顶3m距离内，不得堆积顶铁等料具，弃土有必要远离工作坑边坡，防止压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶工作或操作时，均应有一定的安全距离；顶进挖土时，按放好的边线从上向下台阶开挖，阻止掏挖土或逆坡挖土；每次开挖的进尺应依据土质情况或顶镐行程而定，一般不大于1m，并应随挖随顶。已挖好的开挖面不得长时间露出。
结束语
本立交桥顶进施工，触及多家工程、运营单位，要做好各部门协调工作。施工前要清楚的了解既有线路设备的情况，根据现场实际情况，制定出应急措施，了解规划文件，做好施工的准备工作，优化施工方案，分析出影响施工的不利因素，并及时给出合理的解决措施，以便为我国的桥梁事业发展做出更好的贡献。
参考文献：
1]赵振刚.济宁市济安桥南路下穿新日铁路立交桥工程施工过渡方案研究[J].铁道标准设计，2012，01：51-56.
[2]陈勇军.管棚在下穿铁路立交桥工程中的应用与分析[J].铁道建筑技术，2014，S1：249-252.
[3]马元清.上海真华路下穿铁路立交桥工程设计与施工[J].山西建筑，2007，20：319-320.
【关键词】下穿；铁路；立交桥工程；施工技术
一、工程概况
某工程在k8+191.5与既有某铁路专用线相交，铁路路程为0+821.8m，交角为83°。选用框构立交下穿既有某铁路专用线。立交主体选用（8.7+13.05）m+（8.7+13.05）m双框构，两孔分体式结构结构。每孔净宽24.45m，两孔间净距0.2m，笔直铁路长度15m（斜长15.114m）。
1、桥址处线路状况
新的立交桥位于潞安集团某煤矿铁路专用线上，现有铁路为单线非电气化区段。线路轨迹为50kg/m钢轨，一般线路，69型钢筋混凝土轨枕。桥址处位于直线上，填方路基，浆砌片石护坡，路基宽度7.2m，路基高度6.9m。线路最大斜度为4.4‰。
2、地质及水文状况
立交桥所在地址根据钻探材料显示地基土可分为3层：第1层为第四系全统新冲洪积层粉土，厚度1.4～6.4m，地基承载力为120kPa；第2层为第四系全统新冲洪积层粉细砂，厚度1.4～6.0m，地基承载力为80kPa；第3层为全新统粉质黏土，厚度10.7m，地基承载力为130kPa。地下水埋深为地面下4.2m。
二、工程施工技术要点
1、工作坑
（1）工作坑设在铁路线路北侧，顶进方向，由北向南。开挖工作坑前有必要先挖探沟，探明光电缆方位和数量并迁移至不影响施工的处所，并暂时埋设。
（2）工作坑两边选用1∶0.5放坡，靠近铁路一侧选用1∶1.5放坡。基坑开挖好后，依据土质具体状况设置防护：一般选用彩条布隐瞒或许喷锚混凝土进行防护，避免雨水冲刷；假如土质格外松软，由规划院验槽后，依据实际状况规划边坡防护方法，按图施工。
（3）工作坑底密实平坦，设集水井搜集汇水。
2、底板
（1）底板中心线应与桥涵设计中心线统一。底板前端应比箱涵长1m，两边比结构桥宽0.5m。
（2）底板与地基接触部分，每3m要设置宽一条50cm的地锚梁。
（3）修注钢筋混凝土底板，按C25混凝土浇注，底板厚度为20cm。
（4）底板顶面的平整度要求：2m长度范围内高低不超越5mm。
（5）阻隔层制造：在箱体与滑板触摸面处先泼一层石蜡（3mm厚），再在上面铺一层滑石粉（3mm厚），最后铺两层塑布（2mm厚），方可对钢筋进行绑扎。
3、结构桥预制
（1）模板与支持架安装：施工选用排架支模边墙插模法施工，先支两边墙内模，再支边墙外模，模板安装有必要牢固稳定，接缝紧密，不得漏浆，模板与混凝土的触摸面要干净整洁并涂刷阻隔剂。在浇筑混凝土时，可将灌筑混凝土分层向上浇筑。
（2）钢筋制造及绑扎：钢筋出场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，并符合规定与规划需求；钢筋在运输、加工和贮藏过程中应避免銹蚀、污染和变形，并按品种、标准和查验状况别离标识存放；纵向受力钢筋的衔接有必要选用闪光对焊；钢筋安装时其接头应设置在承受力较小方位，并应分散布置。
（3）灌筑混凝土：浇注混凝土前，模型内的杂物和积水应整理洁净。进行下一步预制时，边墙与顶、底板接合部要先参加水泥砂浆。
（4）模板与支持的撤除：待混凝土到达规划强度后，撤除非承重模板与承重模板及支架。
4、混凝土施工
（1）混凝土选用产品混凝土，运送泵运送，机械振捣。
（2）混凝土浇注时，混凝土落丹度不要超越2m，如超过标准规定可加串筒或溜槽。混凝土分层浇注，每层厚度为0.3～0.5m，混凝土振捣密实，严格做到不漏振、不欠振、不超振，不振模板和钢筋。
（3）浇注边墙混凝土时，对称进行，且水平分层浇注；底板则一次浇注。混凝土浇注过程中，应随时调查预埋件方位，若发生移动及时校对。
（4）混凝土养护依据室外温度的状况，要选择合适的养护方法，养护期不少于14d。
（5）当混凝土强度到达标准规定后，方可拆模。撤除模板后要对混凝土进行养护工作，以免发生裂缝现象，影响桥梁使用寿命。
5、支持桩和防护桩
（1）挖孔桩选用人工挖孔，现浇钢筋砼护壁。把单根9m一节的钢筋下入挖孔桩内，在挖孔桩内绑扎制造钢筋笼，钢筋之间的衔接选用搭接焊，钢筋笼1m以内不能有相临的2个搭接焊点。用C25混凝土灌注，线路外侧选用泵车浇注。按先易后难、逐步打开的方法，制造挖孔桩。
（2）制造挖孔桩时，为保证铁路行车和人身安全，先在挖孔桩方位设置工作坑，工作坑低于轨枕底0.8m，沿线路方向长、宽各1.6m，坑壁选用专用M10早强砂浆砌筑。
（3）工作坑施工，先清道碴，清碴深至路基顶，完结一段护壁，整理一段线路，顺次循环进行，待道床有些挡墙砌筑后，再施工路基顶面以下有些护壁，仍按分段开挖，分段砌筑，直至到达工作坑所需尺度。因砌体前期强度差，须随砌随支持，避免道床变形，影响线路行车安全。
（4）在工作坑内挖孔出土时，选用简便辘轳提升，人工运至路肩外侧。每次挖土深度应控制在1～1.5m。完结挖土后，立即现浇钢筋砼护壁，护壁砼要参加早强剂。等完结上一节护壁后方准进行下一步开挖，如此循环进行，直至完成。
三、施工中的安全措施
1、人身安全措施
认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的政策，开工前施工担任人和现场安全担任人有必要对整体施工人员进行安全教育；施工中做好安全宣传，提高整体施工人员的安全意识，自觉遵守各项安全规范和纪律；在施工范围内危及人身安全的通道旁边安放防护栏，并设夺目警示象征，派专人巡查。在框架桥基坑、架空顶进地段等危及人身安全的工作处，设置安全防护网，并给每位参加施工的人员配备安全防护用具；顶进时，工作人员应撤离工作坑，禁止施工人员挨近或跨过顶铁，现已就位的顶铁上不得站人；多人在一起工作时，相互间坚持一定安全距离，防止工具磕碰伤人。
2、行车安全措施
驻站与现场防护员有必要由经过培训并合格的职工担任，按规矩着装，持证上岗；驻站防护员应根据调度指令到车站进行挂号关键，及时准确地向施工担任人传达慢行施工起讫时间和指令号，及时汇报列车工作情况。现场防护员依据施工指令在施工地点按规矩设置慢行象征并担任施工现场防护；架空完成后，各部位尺寸均不得超限；工作完成后，施工料具有必要清理洁净，禁止在道心内、石碴边坡及纵梁上放置料具；施工时，要派专人监护，防止资料机具侵入限界；施工结束后，要工完料净，经带班人查看无碍行车安全后，才可离开现场；每次顶进后，应对线路进行查看。
3、施工安全技术措施
严格遵守铁路经营线施工安全处理规矩，建立健全安全确保体系和各项处理准则，确保施工安全；架空时，隔六挖一，每挖空一孔，有必要先穿横抬梁加固线路后，方可持续施工；顶进施工用的顶镐、泵站等设备进工地前，应进行加压试验，供认合格后方可运用；在同一边坡面的垂直线上，不得上下一起施工；工作坑坡顶3m距离内，不得堆积顶铁等料具，弃土有必要远离工作坑边坡，防止压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶工作或操作时，均应有一定的安全距离；顶进挖土时，按放好的边线从上向下台阶开挖，阻止掏挖土或逆坡挖土；每次开挖的进尺应依据土质情况或顶镐行程而定，一般不大于1m，并应随挖随顶。已挖好的开挖面不得长时间露出。
结束语
本立交桥顶进施工，触及多家工程、运营单位，要做好各部门协调工作。施工前要清楚的了解既有线路设备的情况，根据现场实际情况，制定出应急措施，了解规划文件，做好施工的准备工作，优化施工方案，分析出影响施工的不利因素，并及时给出合理的解决措施，以便为我国的桥梁事业发展做出更好的贡献。
参考文献：
1]赵振刚.济宁市济安桥南路下穿新日铁路立交桥工程施工过渡方案研究[J].铁道标准设计，2012，01：51-56.
[2]陈勇军.管棚在下穿铁路立交桥工程中的应用与分析[J].铁道建筑技术，2014，S1：249-252.
[3]马元清.上海真华路下穿铁路立交桥工程设计与施工[J].山西建筑，2007，20：319-320.