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台湾海军的“国舰国造”口号喊了几十年依旧原地踏步，完全失去“武进案”或“忠义案”年代追求军备自主的企图，与韩国展现的雄心相较判若云泥。
“天安”舰爆沉闪回
2010年3月26日夜间，隶属韩国海军(RORN)第2舰队(防区为朝鲜半岛西岸的黄海，两韩称为西海)的浦项级巡逻舰“天安”号在韩国与美军为主的“联合国”指挥部于朝鲜战争结束后自行划定的“北方分界线”以南，现为韩国实际控制的白翎岛西南方海域巡弋时，因不明事故造成两截爆沉，“天安”舰全体乘员104人包括舰长在内有58人被救起，其余46名乘员下落不明。
“天安”舰的舰艉与舰艏分别于2010年4月15日-24日由韩国海军打捞上岸，46名乘员宣告殉职或失踪，搜救与打捞过程中，更有一名韩国海军潜水人员，因长时间水下作业身体不适殉职。
根据2010年5月20日，由韩国、美国、英国、加拿大、澳大利亚，瑞典6国专家调查小组公布的调查报告，韩国判定“天安”号系遭朝制鱼雷击沉。韩国国防部更声称“天安”号爆沉前，有朝鲜人民军侦察总局的Yono级或Sang-O级袖珍潜艇驶离濒临黄海的琵琶岬基地，从公海绕道潜入白翎岛海域，伺机发射鱼雷攻击。
朝鲜官方则在韩国发布调查报告后否认主导此事，并宣布切断与韩国官方间包括军事热线在内一切联系管道，两韩均各自下令军队进入备战状态，使朝鲜半岛局势因“天安”舰爆沉显得剑拔弩张，不过基本上仅限于相互叫阵而未升高为全面军事冲突。
万幸放弃蔚山级
上世纪80年代末期，台湾海军曾打算选择韩国蔚山级巡防舰，作为光华2号“国造舰”首选对象，而遭到朝野立委与媒体联手挞伐。浦项级舰可视为缩小版的蔚山级，两者均是韩国首次从事大型水面舰艇设计建造的处女作，为求在有限吨位与上层建筑空间塞人大量武器装备，降低船体重心与建造成本。
浦项级舰身虽由钢质打造，船体结构却是重量轻而不耐高温的铝合金，这一缺陷仍被韩国于90年代建造的KDX-1广开土大王级驱逐舰，与21世纪初服役的KDX-2忠武公李舜臣级驱逐舰沿袭，并未吸收1982年英阿马岛战争的教训改用耐高温防火材料，也缺乏可降低雷达反射讯号截面积的隐身设计。
蔚山级巡防舰与东海级、浦项级建造工艺水准粗糙，船舱舾装仍有使用木材，水密隔舱也只有商船等级，居住空间简陋拥挤，因为船身上层配备大量火炮、导弹等武器，导致重心过高，且舰身长宽比过大吃水浅，浪高超过4米就得避免出海，这暴露出蔚山级舰适海性不佳，航速高虽利于追击朝鲜间谍船，却也导致蔚山级水下噪音相当大。再加上钢材与铝材间的物理应力特性、化学特性不同，在长时间海浪拍击与海水盐分冲刷下，舰体与船身易出现裂痕，腐蚀等现象，使韩国海军从2004年起，必须针对蔚山级舰主甲板、船身与上层建筑实施结构补强工程，并对蔚山级舰的雷达实施性能升级。
“天安”号事件暴露出与蔚山级系出同门的浦项级舰，其舰体战损管制，水密隔舱设计与制造工艺水准，都蕴含致命缺陷。蔚山级与浦项级的整体表现乏善可陈，是韩国针对本身的浅海大陆架巡逻、水上打击任务设计，只在对付缺乏现代化空军与大型水面战舰，以旧式导弹快艇、炮艇与50年代前苏联制潜艇为主力的朝鲜海军时尚可。但对强调侦潜与反潜战力、防空战力尤其不可或缺的台湾海军来说，显得高不成低不就，噪音大与缺乏直升机甲板、机库、严重限制其任务弹性、吨位小更限制日后实施性能升级空间，并非理想的制海作战武器载台。
若当年台湾海军光华二号案采用蔚山级舰，考量台海军主要作业海域，在台湾海峡与东海、南海与台湾东岸的太平洋，夏秋之际多台风，冬季东北季风下的天气与海象，确定比日本海、黄海恶劣，韩国海军使用蔚山级舰暴露的主甲板龟裂，船身与上层建筑腐蚀等问题，难保不会提前在台湾版的蔚山级舰上出现。鉴于台湾海军的成功级护卫舰，以及为取代山字号舰担任近海巡逻任务的自造锦江级巡逻舰，亦与蔚山级同属钢舰体／铝质上层建筑结构设计，因此蔚山级暴露的缺点，也可能会在成功级舰与锦江级舰上出现。
再者成功级舰的原型美制佩里级护卫舰，对组织规模庞大、事有专司、任务角色分工细密的美国海军来说，在成本效益上属于可牺牲的资产，是航空母舰战斗群外围的龙套角色，且已逐年除役移交盟邦。但对久训不战多年的台湾海军而言，成功级护卫舰却仍是水面舰队第一线制海作战任务要角，因此除了宜对成功级舰与锦江级舰从事延寿与结构补强，传感器与作战系统性能更新升级方案外。未来台湾海军新一代水面舰艇设计与建造，更须强化损管规范要求与对水下爆震冲击波的防护能力。
被韩国海军反超
台湾海军与韩国海军都是二战后从接收美军移交的剩余或除役舰艇起步，但韩国海军与人才培训根本等于从零开始，台湾以往曾接收的美军除役舰艇数量更曾居亚洲各国之冠，岛内造船业与军工业的起步也较韩国早得多。已故军事强人朴正熙统治韩国时期，甚至曾派人到台湾考察军备产业发展，韩国在朴正熙统治时期设立的国防科学研究所，也是以台湾的中山科学研究院为师法对象。
台湾一如韩国，在上世纪80年代初期，也曾规划自行设计建造大型水面战舰，派出大批海军军官与工程师赴美国受训，学习大型水面战舰的设计思想与工程技术，打算取代20多般美国移交的阳字号驱逐舰，即所谓“忠义计划”。此一尝试却因为当年台湾的基础产业(如造船、钢铁、机械、电机、电子)基础与整合能力薄弱、军方高层主事者对建军备战理念与资源分配优先顺序认知差异等不利因素胎死腹中，“忠义案”如今只剩下海军官校陈列的PFG-1模型供人凭吊。
反观韩国约在同时期硬着头皮推出蔚山级舰与东海级、浦项级、却从错误尝试过程开始摸索，逐步累积经验，相继推出广开土大王级、忠武公李舜臣级和世宗大王级驱逐舰，并经由德国技术移转，在本国建造209级与214级潜艇，及至自行设计建造独岛级两栖突击母舰。
韩国海军不仅将过去美国移交的二手旧舰汰除殆尽，现在更能将本国设计建造的军舰销售至东南亚与拉丁美洲国家，软硬件系统(包括舰载武器)更已全面落实国产化并具备整合能力，象征着韩国海军已从近海防卫力量与陆军附庸，转型为具备三度空间远洋武力投射能量的蓝水海军，野心勃勃地想与日本海上自卫队或中国人民解放军海军一较长短，早已不把台湾放在眼里。
连新加坡都在法国协助下，在其本国造船厂建造改良型拉斐特级护卫舰，台湾海军在东亚海权势力生态里，形同沦为次等海权，而且东亚临近国家这十年间下水服役的新一代水面主战舰只型号平均吨位越来越大。反观台湾，“国舰国造”口号喊了几十年依旧原地踏步，完全失去“武进案”或“忠义案”年代追求军备自主的企图心，与韩国展现的雄心相
“天安”舰爆沉闪回
2010年3月26日夜间，隶属韩国海军(RORN)第2舰队(防区为朝鲜半岛西岸的黄海，两韩称为西海)的浦项级巡逻舰“天安”号在韩国与美军为主的“联合国”指挥部于朝鲜战争结束后自行划定的“北方分界线”以南，现为韩国实际控制的白翎岛西南方海域巡弋时，因不明事故造成两截爆沉，“天安”舰全体乘员104人包括舰长在内有58人被救起，其余46名乘员下落不明。
“天安”舰的舰艉与舰艏分别于2010年4月15日-24日由韩国海军打捞上岸，46名乘员宣告殉职或失踪，搜救与打捞过程中，更有一名韩国海军潜水人员，因长时间水下作业身体不适殉职。
根据2010年5月20日，由韩国、美国、英国、加拿大、澳大利亚，瑞典6国专家调查小组公布的调查报告，韩国判定“天安”号系遭朝制鱼雷击沉。韩国国防部更声称“天安”号爆沉前，有朝鲜人民军侦察总局的Yono级或Sang-O级袖珍潜艇驶离濒临黄海的琵琶岬基地，从公海绕道潜入白翎岛海域，伺机发射鱼雷攻击。
朝鲜官方则在韩国发布调查报告后否认主导此事，并宣布切断与韩国官方间包括军事热线在内一切联系管道，两韩均各自下令军队进入备战状态，使朝鲜半岛局势因“天安”舰爆沉显得剑拔弩张，不过基本上仅限于相互叫阵而未升高为全面军事冲突。
万幸放弃蔚山级
上世纪80年代末期，台湾海军曾打算选择韩国蔚山级巡防舰，作为光华2号“国造舰”首选对象，而遭到朝野立委与媒体联手挞伐。浦项级舰可视为缩小版的蔚山级，两者均是韩国首次从事大型水面舰艇设计建造的处女作，为求在有限吨位与上层建筑空间塞人大量武器装备，降低船体重心与建造成本。
浦项级舰身虽由钢质打造，船体结构却是重量轻而不耐高温的铝合金，这一缺陷仍被韩国于90年代建造的KDX-1广开土大王级驱逐舰，与21世纪初服役的KDX-2忠武公李舜臣级驱逐舰沿袭，并未吸收1982年英阿马岛战争的教训改用耐高温防火材料，也缺乏可降低雷达反射讯号截面积的隐身设计。
蔚山级巡防舰与东海级、浦项级建造工艺水准粗糙，船舱舾装仍有使用木材，水密隔舱也只有商船等级，居住空间简陋拥挤，因为船身上层配备大量火炮、导弹等武器，导致重心过高，且舰身长宽比过大吃水浅，浪高超过4米就得避免出海，这暴露出蔚山级舰适海性不佳，航速高虽利于追击朝鲜间谍船，却也导致蔚山级水下噪音相当大。再加上钢材与铝材间的物理应力特性、化学特性不同，在长时间海浪拍击与海水盐分冲刷下，舰体与船身易出现裂痕，腐蚀等现象，使韩国海军从2004年起，必须针对蔚山级舰主甲板、船身与上层建筑实施结构补强工程，并对蔚山级舰的雷达实施性能升级。
“天安”号事件暴露出与蔚山级系出同门的浦项级舰，其舰体战损管制，水密隔舱设计与制造工艺水准，都蕴含致命缺陷。蔚山级与浦项级的整体表现乏善可陈，是韩国针对本身的浅海大陆架巡逻、水上打击任务设计，只在对付缺乏现代化空军与大型水面战舰，以旧式导弹快艇、炮艇与50年代前苏联制潜艇为主力的朝鲜海军时尚可。但对强调侦潜与反潜战力、防空战力尤其不可或缺的台湾海军来说，显得高不成低不就，噪音大与缺乏直升机甲板、机库、严重限制其任务弹性、吨位小更限制日后实施性能升级空间，并非理想的制海作战武器载台。
若当年台湾海军光华二号案采用蔚山级舰，考量台海军主要作业海域，在台湾海峡与东海、南海与台湾东岸的太平洋，夏秋之际多台风，冬季东北季风下的天气与海象，确定比日本海、黄海恶劣，韩国海军使用蔚山级舰暴露的主甲板龟裂，船身与上层建筑腐蚀等问题，难保不会提前在台湾版的蔚山级舰上出现。鉴于台湾海军的成功级护卫舰，以及为取代山字号舰担任近海巡逻任务的自造锦江级巡逻舰，亦与蔚山级同属钢舰体／铝质上层建筑结构设计，因此蔚山级暴露的缺点，也可能会在成功级舰与锦江级舰上出现。
再者成功级舰的原型美制佩里级护卫舰，对组织规模庞大、事有专司、任务角色分工细密的美国海军来说，在成本效益上属于可牺牲的资产，是航空母舰战斗群外围的龙套角色，且已逐年除役移交盟邦。但对久训不战多年的台湾海军而言，成功级护卫舰却仍是水面舰队第一线制海作战任务要角，因此除了宜对成功级舰与锦江级舰从事延寿与结构补强，传感器与作战系统性能更新升级方案外。未来台湾海军新一代水面舰艇设计与建造，更须强化损管规范要求与对水下爆震冲击波的防护能力。
被韩国海军反超
台湾海军与韩国海军都是二战后从接收美军移交的剩余或除役舰艇起步，但韩国海军与人才培训根本等于从零开始，台湾以往曾接收的美军除役舰艇数量更曾居亚洲各国之冠，岛内造船业与军工业的起步也较韩国早得多。已故军事强人朴正熙统治韩国时期，甚至曾派人到台湾考察军备产业发展，韩国在朴正熙统治时期设立的国防科学研究所，也是以台湾的中山科学研究院为师法对象。
台湾一如韩国，在上世纪80年代初期，也曾规划自行设计建造大型水面战舰，派出大批海军军官与工程师赴美国受训，学习大型水面战舰的设计思想与工程技术，打算取代20多般美国移交的阳字号驱逐舰，即所谓“忠义计划”。此一尝试却因为当年台湾的基础产业(如造船、钢铁、机械、电机、电子)基础与整合能力薄弱、军方高层主事者对建军备战理念与资源分配优先顺序认知差异等不利因素胎死腹中，“忠义案”如今只剩下海军官校陈列的PFG-1模型供人凭吊。
反观韩国约在同时期硬着头皮推出蔚山级舰与东海级、浦项级、却从错误尝试过程开始摸索，逐步累积经验，相继推出广开土大王级、忠武公李舜臣级和世宗大王级驱逐舰，并经由德国技术移转，在本国建造209级与214级潜艇，及至自行设计建造独岛级两栖突击母舰。
韩国海军不仅将过去美国移交的二手旧舰汰除殆尽，现在更能将本国设计建造的军舰销售至东南亚与拉丁美洲国家，软硬件系统(包括舰载武器)更已全面落实国产化并具备整合能力，象征着韩国海军已从近海防卫力量与陆军附庸，转型为具备三度空间远洋武力投射能量的蓝水海军，野心勃勃地想与日本海上自卫队或中国人民解放军海军一较长短，早已不把台湾放在眼里。
连新加坡都在法国协助下，在其本国造船厂建造改良型拉斐特级护卫舰，台湾海军在东亚海权势力生态里，形同沦为次等海权，而且东亚临近国家这十年间下水服役的新一代水面主战舰只型号平均吨位越来越大。反观台湾，“国舰国造”口号喊了几十年依旧原地踏步，完全失去“武进案”或“忠义案”年代追求军备自主的企图心，与韩国展现的雄心相