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摘 要：高速公路具有很多的优势，比如，具有行车速度快、通行能力大和运输成本地和行车安全舒适等现代化优势，高速公路的建设可以有利于实现集约利用土地资源和降低能源消耗以及减少环境污染和提高交通的安全性，而这些高速公路上的优势不仅可以实现经济社会的持续发展，还可以对构建和谐社会具有巨大的推动作用。本文通过对高速公路项目的建设方面进行实证分析，以此来提高高速公路建设对区域经济发展影响分析的科学性和有效性，可以运用系统化的理论分析方法，从交通一体化的发展角度出发，逐步阐述了高速公路对区域经济的发展需要的重要性以及如何促进区域产业结构调整以及布局的相关合理性，能够有效促进区域资源的有效开发和城镇化进程建设，不断加强地区间的经济合作，从而更为科学有效地促进区域协调和社会和谐发展等方面的影响与作用，并给出高速公路建设对区域社会经济发展影响作用分析途径。
关键词：高速公路 区域经济 影响
高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施，具有技术标准、设施完善以及通行能力强和行车速度快等一系列的优势特点。自2008年以来，我国高速公路建设取得长足发展，特别是国家西部大开发政策的实施以来，我国不断加强交通建设的步伐，而对于加强公路特别是对于加强高等公路建设是西部大开发的重要条件。可以预计，我国将会迎来一个高速公路的建设新时期，高速公路的建设工作对于国民的经济影响效益是极大的，这就表现在两个方面，一部分是指在高速公路建设阶段，公路投资本身对于增加国内生产总值，有效扩大国内生产需求，不断拉动经济增长的作用，而在另外一部分，是指能够在高速公路的运营阶段，由于通行能力的增强和行车条件的改善，带来运输费用的降低和交通事故的减少等一些由公路使用者直接获得的社会效益，以及因为区域交通条件的改善和区位优势增加，然后通过不同的途径对区域内的社会发展产生一定的影响作用。但是，对于前者来讲，对经济社会发展的促进作用更是大。持续的实践更长，涉及的范围更为广泛。为此，本文就着重讨论高速公路运营对区域经济社会的影响。
1、高速公路的概述
高速公路的发展水平可以有效地衡量出一个国家的经济发展水平，一个国家生产的社会化程度就越高，对交通的依赖性也就越强，高速公路也就更发达，相应的，高速公路的迅速发展也可以有效调动人们的生产积极性，从而带动社会经济的发展。但是，高速公路作为现代化的交通基础设施，其中对区域经济发展的影响也是具有特殊的作用，目前，我国已经建成的高速公路，有效地拓展了地理范围，促进了商品经济的发展和社会的进步，增强了市场经济的自由度，带动了沿线土地的开发价值，对于我国近些年以来的经济高速增长起到一定的促进作用，高速公路在推动贫困地区的社会经济发展更是起到了重要的作用。
2、高速公路运营对区域经济发展的影响作用分析
高速公路对于区域经济产生了重要的影响，是由于高速公路本身所具有的一系列特性所能决定的。这些特性包括运行速度、通行能力以及有效地发挥了汽车这一运载工具的灵活性和方便的特性，加快了与铁路、航空和港口以及管道等多种运输方式的衔接。对高速公路以及所形成的高速运输系统，对区域经济发展起着十分重要的作用。高速公路建成后对区域经济的发展产生了重要的影响或者说是效益，按照受益面可以分为两方面来分析，直接的经济效益和间接的经济效益。这两种的不同的方面所包含的范围是不同的，直接的经济效益是高速公路建设项目建成后，改善了区域的交通状况，促进了我国公路运输业的发展，降低了区域间的客运货量，并增加了所产生的公路使用者的效益，其中具体的表现在如下几个方面；
2.1、高速公路建设可以具体表现在对公路运输成本的降低上，旅客和货物在途时间节约效益，逐步减少交通事故，缩短经济效益和拥挤减少经济效益。
2.2、间接的经济效益是指在以上的间接的经济效益的影响下派生的经济效益，指高速公路的运营改善了区域运输条件，从而可以促使区域社会发展的空间结构总体上趋于更加完善，从而对区域社会发展的空间上产生合理性的收益。特别是对区域社会发展的各个方面产生综合效益，其中，主要包括是对传递效益和发展效益两种，发展效益或者说是诱导效益，这是指高速公路建成通车后，由于地区道路交通条件的改善，从而使得区域的区位优势不断增加，在这样有利于宏观经济的条件下，道路沿线的地区成为投资发展的核心区域，导致沿线土地价值不断升值，诱发沿线影响区域潜在资源的相关的开发和利用，促进区域经济社会的超常发展所产生的社会效益。其受益的主体就是以交通线的建设为这些产业的发展为前提条件，而且对于其直接受益者是交通线的运营，并以交通状况的改善或者是交通流量的增长作为这些产业持续发展的动力和源泉。
3、高速公路对区域经济发展的影响
3.1、促进沿线高新技术的发展
在对国外高速公路的发展经验，一条高速公路建成投入3-5年之后，其两端恶大城市沿着高速公路走向进行发展和延伸，在各个出入口附近也会形成一系列的经济开发区，并以高速公路为轴线逐渐形成一条“经济走廊”或者是“通道经济带”。在对美国的加利福尼亚的硅谷高技术产业带和英国苏格兰电子工业中心等都是沿线高速公路发展起来的，根据相关的资料，我国的京津唐高速公路与城市衔接处以及沿线形成了北京技术开发区和国际货流中心以及一些高级的住宅区，对于一些高新技术而言，高新技术产业的增长速度是这些年以来增长点的中心。例如在对于京津塘高速公路的出口的河北省廊坊市，在20世纪80年代还是一个经济落后的地级市，但是自从京津塘高速公路建成以来，高速公路缩短了廊坊市与北京、天津的距离，物流和客运量都得到不同程度的发展，并在高速公路的沿线一带成立了经济技术开发区，并受到来自北京、天津的发展辐射和带动的作用，高新技术不断得到发展。大大促进了廊坊市的发展。
3.2、带动第三产业的迅速发展
高速公路的建设，投资环境的改善，给国内外很多企业提供了很好的投资条件，推动了我国旅游业、商业以及饮食业和娱乐业、体育等第三产业的发展。对于我国的第三产业的发展起到了很好地催化作用，同时，由于高速公路的通车和两侧经济开发区的连成片，这些都将会推动沿线以及相关地区劳动力由农村逐渐转向城镇。由第一产业逐渐转向第二、三产业发展，促进高科技含量和高附加值产品的大幅度增加，从而影响高速公路产业带来的结构变化和改变。
3.3、改善商品的流通环境，促进市场的繁荣发展
高速公路的建成通车后，可以有效减少沿线商品的运输费用和在途时间，相对来说，有效缩短产销两地的时空距离，加快了物流速度，改善了商品的流通环境。在河边省的蔬菜生产基地和，过去由于运输上存在着困难、时间长，许多的时令蔬菜都不能及时向外地运输大量的新鲜蔬菜，只能是在本地或者是附近廉价销售，大大缩短了蔬菜的运输时间。高速公路的建成通车很好地改善了交通状况，从而切实保证省会居民的蔬菜供应，丰富了人民的生活。
3.4、高速公路网络化建设改变了区域经济发展格局
高速公路网络化的建设格局在一定程度上改变了原来的交通状况，高速公路网络化建设是经济、政治、文化中心所在地与周边的各大、中城市联系的纽带和桥梁，高速公路网络化布局的形成改变了区域经济发展的格局。以海南省建成了环岛高速公路，将岛内的“三纵四横”公路进行连接，逐渐形成了以海口、三亞等城市为主的东部著名旅游区和西部的工业生产区，这样不但可以极大促进和带动了海南省的旅游发展，使得旅游业成为海南经济发展的支柱性产业。从而有效改变了地区的经济发展格局。
结语
高速公路的建设发展目的在于满足加速增长的公路发展需求，也就是能够有效地满足区域经济发展的本身需求。而高速公路的建成通车不但可以有效地缓解交通状况，同时也产生了巨大的经济效益和社会效益，大大促进了我国国民经济的发展。
参考文献：
[1]王瑞水，章兴成.高速公路与沿线区域经济互动发展江苏特产节“舞”上京沪高速公路[J].公路运输文摘.2002（05）
[2]董君舒.加快编制沪杭甬高速公路沿线开发规划的思考[J].浙江经济.1994（12）
关键词：高速公路 区域经济 影响
高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施，具有技术标准、设施完善以及通行能力强和行车速度快等一系列的优势特点。自2008年以来，我国高速公路建设取得长足发展，特别是国家西部大开发政策的实施以来，我国不断加强交通建设的步伐，而对于加强公路特别是对于加强高等公路建设是西部大开发的重要条件。可以预计，我国将会迎来一个高速公路的建设新时期，高速公路的建设工作对于国民的经济影响效益是极大的，这就表现在两个方面，一部分是指在高速公路建设阶段，公路投资本身对于增加国内生产总值，有效扩大国内生产需求，不断拉动经济增长的作用，而在另外一部分，是指能够在高速公路的运营阶段，由于通行能力的增强和行车条件的改善，带来运输费用的降低和交通事故的减少等一些由公路使用者直接获得的社会效益，以及因为区域交通条件的改善和区位优势增加，然后通过不同的途径对区域内的社会发展产生一定的影响作用。但是，对于前者来讲，对经济社会发展的促进作用更是大。持续的实践更长，涉及的范围更为广泛。为此，本文就着重讨论高速公路运营对区域经济社会的影响。
1、高速公路的概述
高速公路的发展水平可以有效地衡量出一个国家的经济发展水平，一个国家生产的社会化程度就越高，对交通的依赖性也就越强，高速公路也就更发达，相应的，高速公路的迅速发展也可以有效调动人们的生产积极性，从而带动社会经济的发展。但是，高速公路作为现代化的交通基础设施，其中对区域经济发展的影响也是具有特殊的作用，目前，我国已经建成的高速公路，有效地拓展了地理范围，促进了商品经济的发展和社会的进步，增强了市场经济的自由度，带动了沿线土地的开发价值，对于我国近些年以来的经济高速增长起到一定的促进作用，高速公路在推动贫困地区的社会经济发展更是起到了重要的作用。
2、高速公路运营对区域经济发展的影响作用分析
高速公路对于区域经济产生了重要的影响，是由于高速公路本身所具有的一系列特性所能决定的。这些特性包括运行速度、通行能力以及有效地发挥了汽车这一运载工具的灵活性和方便的特性，加快了与铁路、航空和港口以及管道等多种运输方式的衔接。对高速公路以及所形成的高速运输系统，对区域经济发展起着十分重要的作用。高速公路建成后对区域经济的发展产生了重要的影响或者说是效益，按照受益面可以分为两方面来分析，直接的经济效益和间接的经济效益。这两种的不同的方面所包含的范围是不同的，直接的经济效益是高速公路建设项目建成后，改善了区域的交通状况，促进了我国公路运输业的发展，降低了区域间的客运货量，并增加了所产生的公路使用者的效益，其中具体的表现在如下几个方面；
2.1、高速公路建设可以具体表现在对公路运输成本的降低上，旅客和货物在途时间节约效益，逐步减少交通事故，缩短经济效益和拥挤减少经济效益。
2.2、间接的经济效益是指在以上的间接的经济效益的影响下派生的经济效益，指高速公路的运营改善了区域运输条件，从而可以促使区域社会发展的空间结构总体上趋于更加完善，从而对区域社会发展的空间上产生合理性的收益。特别是对区域社会发展的各个方面产生综合效益，其中，主要包括是对传递效益和发展效益两种，发展效益或者说是诱导效益，这是指高速公路建成通车后，由于地区道路交通条件的改善，从而使得区域的区位优势不断增加，在这样有利于宏观经济的条件下，道路沿线的地区成为投资发展的核心区域，导致沿线土地价值不断升值，诱发沿线影响区域潜在资源的相关的开发和利用，促进区域经济社会的超常发展所产生的社会效益。其受益的主体就是以交通线的建设为这些产业的发展为前提条件，而且对于其直接受益者是交通线的运营，并以交通状况的改善或者是交通流量的增长作为这些产业持续发展的动力和源泉。
3、高速公路对区域经济发展的影响
3.1、促进沿线高新技术的发展
在对国外高速公路的发展经验，一条高速公路建成投入3-5年之后，其两端恶大城市沿着高速公路走向进行发展和延伸，在各个出入口附近也会形成一系列的经济开发区，并以高速公路为轴线逐渐形成一条“经济走廊”或者是“通道经济带”。在对美国的加利福尼亚的硅谷高技术产业带和英国苏格兰电子工业中心等都是沿线高速公路发展起来的，根据相关的资料，我国的京津唐高速公路与城市衔接处以及沿线形成了北京技术开发区和国际货流中心以及一些高级的住宅区，对于一些高新技术而言，高新技术产业的增长速度是这些年以来增长点的中心。例如在对于京津塘高速公路的出口的河北省廊坊市，在20世纪80年代还是一个经济落后的地级市，但是自从京津塘高速公路建成以来，高速公路缩短了廊坊市与北京、天津的距离，物流和客运量都得到不同程度的发展，并在高速公路的沿线一带成立了经济技术开发区，并受到来自北京、天津的发展辐射和带动的作用，高新技术不断得到发展。大大促进了廊坊市的发展。
3.2、带动第三产业的迅速发展
高速公路的建设，投资环境的改善，给国内外很多企业提供了很好的投资条件，推动了我国旅游业、商业以及饮食业和娱乐业、体育等第三产业的发展。对于我国的第三产业的发展起到了很好地催化作用，同时，由于高速公路的通车和两侧经济开发区的连成片，这些都将会推动沿线以及相关地区劳动力由农村逐渐转向城镇。由第一产业逐渐转向第二、三产业发展，促进高科技含量和高附加值产品的大幅度增加，从而影响高速公路产业带来的结构变化和改变。
3.3、改善商品的流通环境，促进市场的繁荣发展
高速公路的建成通车后，可以有效减少沿线商品的运输费用和在途时间，相对来说，有效缩短产销两地的时空距离，加快了物流速度，改善了商品的流通环境。在河边省的蔬菜生产基地和，过去由于运输上存在着困难、时间长，许多的时令蔬菜都不能及时向外地运输大量的新鲜蔬菜，只能是在本地或者是附近廉价销售，大大缩短了蔬菜的运输时间。高速公路的建成通车很好地改善了交通状况，从而切实保证省会居民的蔬菜供应，丰富了人民的生活。
3.4、高速公路网络化建设改变了区域经济发展格局
高速公路网络化的建设格局在一定程度上改变了原来的交通状况，高速公路网络化建设是经济、政治、文化中心所在地与周边的各大、中城市联系的纽带和桥梁，高速公路网络化布局的形成改变了区域经济发展的格局。以海南省建成了环岛高速公路，将岛内的“三纵四横”公路进行连接，逐渐形成了以海口、三亞等城市为主的东部著名旅游区和西部的工业生产区，这样不但可以极大促进和带动了海南省的旅游发展，使得旅游业成为海南经济发展的支柱性产业。从而有效改变了地区的经济发展格局。
结语
高速公路的建设发展目的在于满足加速增长的公路发展需求，也就是能够有效地满足区域经济发展的本身需求。而高速公路的建成通车不但可以有效地缓解交通状况，同时也产生了巨大的经济效益和社会效益，大大促进了我国国民经济的发展。
参考文献：
[1]王瑞水，章兴成.高速公路与沿线区域经济互动发展江苏特产节“舞”上京沪高速公路[J].公路运输文摘.2002（05）
[2]董君舒.加快编制沪杭甬高速公路沿线开发规划的思考[J].浙江经济.1994（12）