【摘 要】
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4月18日全国铁路实施第六次大面积提速后,郑州机务段担当了郑州局4列动车组的牵引任务,动车组司机一次运行作业过程最长达12个多小时。动车组运行时速高达200公里,个别区段达
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4月18日全国铁路实施第六次大面积提速后,郑州机务段担当了郑州局4列动车组的牵引任务,动车组司机一次运行作业过程最长达12个多小时。动车组运行时速高达200公里,个别区段达到250公里,这给司机的精力、体力尤其是心理素质都提出了严峻的考验。5月初,记者走进郑州机务段动车组司机之中,通过座谈,了解了这些“驾风”之人的酸甜苦辣。
On April 18, after the implementation of the sixth large-scale speed-up of the national railway, the Zhengzhou Depot took on the traction task of four EMUs of the Zhengzhou Bureau. The maximum length of operation of the EMU drivers was over 12 hours. EMU running at speeds up to 200 km, 250 km in some sections, which gives the driver’s energy, physical strength, especially psychological have put forward a severe test. In early May, the reporter walked into the Zhengzhou locomotive depot EMU drivers, through the discussion, understand these “driving style ” people’s ups and downs.
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