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针对某电动汽车车内中高频噪声问题，建立了整车SEA模型，确定了模型的基本参数和激励输入，通过仿真与试验的对比，验证了SEA模型的准确性．通过对车内声腔的功率输入分析，得到了对车内噪声贡献较大的车身板件子系统，通过对这些板件施加声学包装设计并进行多目标优化，得出最优的声学包装方案．通过对比优化前后车内噪声仿真分析结果，表明该声学包装设计方案可以有效降低电动汽车车内中高频噪声，400～2000Hz频段内的降噪效果明显，总声压级降低了1．69dB．