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摘要：依托龙翔大道改造工程，介绍水泥混凝土路面常见的病害，并对各种病害处理提出具体的处理方法。
关键词：水泥混凝土路面；病害；处理方法
水泥混凝土路面具有使用寿命长、整体强度高、耐磨性能好、且建设时特别是在南方多雨地区雨季对路面施工影响较小等优点，因此在90年代被广泛应用于城市道路工程建设当中。但是经过多年的运营，部分路面出现了不同程度的损坏，路况较差，严重影响通行能力，因此有必要对水泥混凝土路面进行改造。为了节约投资，改造时利用水泥混凝土路面作为基层，采用在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面层的方法。为减少沥青混凝土路面反射裂缝、应力集中和疲劳损坏，需对水泥混凝土路面病害进行处理后，方能进行沥青混凝土罩面。因此，水泥混凝土路面病害处理的好坏关系到旧路改造的成败。
一、工程概况
1．工程简介。龙翔大道通车已有10多年，路面破损较严重，影响车辆行驶，为了改善龙翔大道现状交通和提升道路景观形象，对龙翔大道进行沥青混凝土罩面改造。道路起点始于水官高速公路收费站，终于龙城大道，全长6.642km，采用城市Ⅰ级主干道标准，双向八车道，设计行车速度为60Km/h，道路红线宽80m。
2．路面结构。现状龙翔大道为水泥混凝土路面，为了节约投资，同时考虑改造后的车辆通行状况以及该路段的承载能力，确定了龙翔大道改造罩面层为4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，内掺0.2晴纶纤维）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）。
二、路面病害分析及处理方法
1．路面病害。通过专业单位所做的路面检测，发现龙翔大道现况局部路段出现水泥混凝土面板局部开裂、表面裂缝、断板、接缝破裂、板缝填料脱落、板底脱空、错台等病害，具体情况如下：
（1）本路段的路面裂缝比较严重，裂缝宽度不一，宽度在3mm-35mm之间，部分路段非常严重，超过15mm裂缝多条，部分地方甚至超过了35mm，裂缝多呈现纵向分布，大都在50cm-2500cm之间。
（2）该段路面非结构性破坏比较严重，有多处起皮、露骨、麻面等病害，面积从5cm2-25m2不等。
（3）由于该路是主干道，加上建成以后就没有采取相应的维护措施，导致路面接缝啃边的现象比较严重，几乎每个接缝都出现的这一现象。由于设计上的原因，机动车行驶造成的自由边断角的现象也比较普遍。
（4）水泥混凝土板脱空也是常见的水泥病害之一，龙翔大道存在多处水泥混凝土板脱空现象。
（5）部分地方出现活动板现象。
（6）由于车辆行驶等多方面的原因，龙翔大道有多种板块错台的现象，这些错台现象多发生在驶离板块的始端，具有在惯性作用下呈现出连续性的特征，错台下面有块石、混合料等柔性基层。
由于以上病害的存在，若不进行有效处理，将会严重影响龙翔大道的使用寿命，因此彻底处理这些病害就成为龙翔大道改造成功的关键。
2．病害处理方法。设计时坚持彻底处理原则与不影响工期的原则，针对出现的病害情况，采用以下处理方法。
（1）裂缝处理。
①对宽度小于3mm的轻微裂缝，采用扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩展成1.5-2.0cm沟槽，槽深不能超过水泥板的2/3，清除混凝土碎屑后，用粒径为0.3-0.6cm的石屑回填，然后再灌入环氧树脂灌缝材料，详见破损混凝土路面处理方式A（图一）。
图一：破损混凝土路面处理方式A
②对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝：在距裂缝不小于15cm的两侧平行于裂缝切缝，凿除两横缝内厚7cm的混凝土，切缝内壁应凿毛，然后每隔50cm打一处钯钉（钯钉宜采用Ф16螺纹钢筋，钯钉长度不小于20cm，弯钩长度7cm），清除杂物后浇筑C35混凝土， 详见破损混凝土路面处理方式B（图二）。
图二：破损混凝土路面处理方式B
③对于宽度大于15mm的严重裂缝可以采用深度补块处理的方法，按面积大小可分为两种情况处理：
第一种情况：对于大面积（满足压路机工作，长大于等于20m，宽大于3.5m）水泥混凝土路面病害，破除旧水泥路面时，应沿着指定横向和纵向边界（或原有路面接缝）进行全深度切割，凿除掉旧路面，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基。处理基层后，应根据现场情况浇注C35膨胀水泥混凝土垫块，并修复、安设传力杆和拉杆。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现状混凝土面板外侧每隔30cm，在1/2板厚处打一深22.5cm，直径约28mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Ф25mm，长45cm的传力杆。新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔50cm，在1/2板厚处打一深35cm，直径约18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ14mm，长70cm的拉杆，详见破损混凝土路面处理方式C（图三）。
图三：破损混凝土路面处理方式C
第二种情况：对于零星破损水泥路面采用破损混凝土路面处理方式D（详见图四），施工时根据（底）基层破损情况确定破除厚度h（按各结构层厚度全破除），（底）基层材料采用C25水泥混凝土，上面再用25cm厚C35水泥混凝土进行补块。
图四：破损混凝土路面处理方式D
（2）麻面、脱皮路面的处理。对于非结构破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，可将麻面、严重脱皮处杂质清洗干净，然后再洒上改性沥青油一层，用量为0.6~0.8kg/m ，再用改性沥青补平（厚度小于5mm）。
（3）接缝啃边、自由断角的处理。对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑C35水泥混凝土。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5厘米，然后用中粒式沥青混凝土AC-20C填平压实。
（4）水泥混凝土板脱空唧泥病害处理。按脱空程度分严重和一般兩种情况进行处理。
第一种情况，对于水泥混凝土板脱空严重路段采用破损混凝土路面处理方式C（详见图三）。
第二种情况，对脱空情况一般的路段，采用破损混凝土路面处理方式E（详见图五），即在脱空部位水泥混凝土板上钻约直径50mm孔（钻穿混凝土板），每块混凝土板的钻孔数量为一般为5个，四个角各一个，板中央布一孔，然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为1.5～2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌注作业应从沉陷量大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止泵送，每灌完一孔应采用木楔堵孔，灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。
图五：破损混凝土路面处理方式E
（5）活动板处理。在活动板四个角板上各钻约直径50mm孔一个（钻穿混凝土板），然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为1.5～2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。
（6）板块错台病害处理。错台按两种情况处理。
第一种情况，对于错台高差小于等于10mm的水泥混凝土板，可采用磨平法，应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。
第二种情况，对于错台高差大于10mm的水泥板，可采用水泥混凝土进行处治，应将错台下沉板凿除2~3cm深，修补长度按错台高度除以坡度（1%）计算，凿除面应清除杂物灰尘，再浇筑C35水泥混凝土。
三、结语
本文结合龙翔大道改造工程实例，介绍水泥混凝土路面常见的病害类型，针对各种病害，详细阐述具体的处理方法，对充分利用现状水泥混凝土路面做基层，提高复合路面的强度，延长复合路面寿命起到积极作用，同时对水泥混凝土路面日常维护起到一定的参考作用。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准．公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）[S]．
[2]中华人民共和国行业标准．公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）[S]．
[3]中华人民共和国行业标准．公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）[S]．
[4]中华人民共和国行业标准．公路养护技术规范（JTG H10-2009）[S]．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：水泥混凝土路面；病害；处理方法
水泥混凝土路面具有使用寿命长、整体强度高、耐磨性能好、且建设时特别是在南方多雨地区雨季对路面施工影响较小等优点，因此在90年代被广泛应用于城市道路工程建设当中。但是经过多年的运营，部分路面出现了不同程度的损坏，路况较差，严重影响通行能力，因此有必要对水泥混凝土路面进行改造。为了节约投资，改造时利用水泥混凝土路面作为基层，采用在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面层的方法。为减少沥青混凝土路面反射裂缝、应力集中和疲劳损坏，需对水泥混凝土路面病害进行处理后，方能进行沥青混凝土罩面。因此，水泥混凝土路面病害处理的好坏关系到旧路改造的成败。
一、工程概况
1．工程简介。龙翔大道通车已有10多年，路面破损较严重，影响车辆行驶，为了改善龙翔大道现状交通和提升道路景观形象，对龙翔大道进行沥青混凝土罩面改造。道路起点始于水官高速公路收费站，终于龙城大道，全长6.642km，采用城市Ⅰ级主干道标准，双向八车道，设计行车速度为60Km/h，道路红线宽80m。
2．路面结构。现状龙翔大道为水泥混凝土路面，为了节约投资，同时考虑改造后的车辆通行状况以及该路段的承载能力，确定了龙翔大道改造罩面层为4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，内掺0.2晴纶纤维）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）。
二、路面病害分析及处理方法
1．路面病害。通过专业单位所做的路面检测，发现龙翔大道现况局部路段出现水泥混凝土面板局部开裂、表面裂缝、断板、接缝破裂、板缝填料脱落、板底脱空、错台等病害，具体情况如下：
（1）本路段的路面裂缝比较严重，裂缝宽度不一，宽度在3mm-35mm之间，部分路段非常严重，超过15mm裂缝多条，部分地方甚至超过了35mm，裂缝多呈现纵向分布，大都在50cm-2500cm之间。
（2）该段路面非结构性破坏比较严重，有多处起皮、露骨、麻面等病害，面积从5cm2-25m2不等。
（3）由于该路是主干道，加上建成以后就没有采取相应的维护措施，导致路面接缝啃边的现象比较严重，几乎每个接缝都出现的这一现象。由于设计上的原因，机动车行驶造成的自由边断角的现象也比较普遍。
（4）水泥混凝土板脱空也是常见的水泥病害之一，龙翔大道存在多处水泥混凝土板脱空现象。
（5）部分地方出现活动板现象。
（6）由于车辆行驶等多方面的原因，龙翔大道有多种板块错台的现象，这些错台现象多发生在驶离板块的始端，具有在惯性作用下呈现出连续性的特征，错台下面有块石、混合料等柔性基层。
由于以上病害的存在，若不进行有效处理，将会严重影响龙翔大道的使用寿命，因此彻底处理这些病害就成为龙翔大道改造成功的关键。
2．病害处理方法。设计时坚持彻底处理原则与不影响工期的原则，针对出现的病害情况，采用以下处理方法。
（1）裂缝处理。
①对宽度小于3mm的轻微裂缝，采用扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩展成1.5-2.0cm沟槽，槽深不能超过水泥板的2/3，清除混凝土碎屑后，用粒径为0.3-0.6cm的石屑回填，然后再灌入环氧树脂灌缝材料，详见破损混凝土路面处理方式A（图一）。
图一：破损混凝土路面处理方式A
②对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝：在距裂缝不小于15cm的两侧平行于裂缝切缝，凿除两横缝内厚7cm的混凝土，切缝内壁应凿毛，然后每隔50cm打一处钯钉（钯钉宜采用Ф16螺纹钢筋，钯钉长度不小于20cm，弯钩长度7cm），清除杂物后浇筑C35混凝土， 详见破损混凝土路面处理方式B（图二）。
图二：破损混凝土路面处理方式B
③对于宽度大于15mm的严重裂缝可以采用深度补块处理的方法，按面积大小可分为两种情况处理：
第一种情况：对于大面积（满足压路机工作，长大于等于20m，宽大于3.5m）水泥混凝土路面病害，破除旧水泥路面时，应沿着指定横向和纵向边界（或原有路面接缝）进行全深度切割，凿除掉旧路面，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基。处理基层后，应根据现场情况浇注C35膨胀水泥混凝土垫块，并修复、安设传力杆和拉杆。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现状混凝土面板外侧每隔30cm，在1/2板厚处打一深22.5cm，直径约28mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Ф25mm，长45cm的传力杆。新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔50cm，在1/2板厚处打一深35cm，直径约18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ14mm，长70cm的拉杆，详见破损混凝土路面处理方式C（图三）。
图三：破损混凝土路面处理方式C
第二种情况：对于零星破损水泥路面采用破损混凝土路面处理方式D（详见图四），施工时根据（底）基层破损情况确定破除厚度h（按各结构层厚度全破除），（底）基层材料采用C25水泥混凝土，上面再用25cm厚C35水泥混凝土进行补块。
图四：破损混凝土路面处理方式D
（2）麻面、脱皮路面的处理。对于非结构破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，可将麻面、严重脱皮处杂质清洗干净，然后再洒上改性沥青油一层，用量为0.6~0.8kg/m ，再用改性沥青补平（厚度小于5mm）。
（3）接缝啃边、自由断角的处理。对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑C35水泥混凝土。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5厘米，然后用中粒式沥青混凝土AC-20C填平压实。
（4）水泥混凝土板脱空唧泥病害处理。按脱空程度分严重和一般兩种情况进行处理。
第一种情况，对于水泥混凝土板脱空严重路段采用破损混凝土路面处理方式C（详见图三）。
第二种情况，对脱空情况一般的路段，采用破损混凝土路面处理方式E（详见图五），即在脱空部位水泥混凝土板上钻约直径50mm孔（钻穿混凝土板），每块混凝土板的钻孔数量为一般为5个，四个角各一个，板中央布一孔，然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为1.5～2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌注作业应从沉陷量大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止泵送，每灌完一孔应采用木楔堵孔，灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。
图五：破损混凝土路面处理方式E
（5）活动板处理。在活动板四个角板上各钻约直径50mm孔一个（钻穿混凝土板），然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为1.5～2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。
（6）板块错台病害处理。错台按两种情况处理。
第一种情况，对于错台高差小于等于10mm的水泥混凝土板，可采用磨平法，应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。
第二种情况，对于错台高差大于10mm的水泥板，可采用水泥混凝土进行处治，应将错台下沉板凿除2~3cm深，修补长度按错台高度除以坡度（1%）计算，凿除面应清除杂物灰尘，再浇筑C35水泥混凝土。
三、结语
本文结合龙翔大道改造工程实例，介绍水泥混凝土路面常见的病害类型，针对各种病害，详细阐述具体的处理方法，对充分利用现状水泥混凝土路面做基层，提高复合路面的强度，延长复合路面寿命起到积极作用，同时对水泥混凝土路面日常维护起到一定的参考作用。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准．公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）[S]．
[2]中华人民共和国行业标准．公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）[S]．
[3]中华人民共和国行业标准．公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）[S]．
[4]中华人民共和国行业标准．公路养护技术规范（JTG H10-2009）[S]．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。