【摘 要】
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基于已获取的橡胶材料实验数据及常用于工程计算的超弹性本构模型,首先探讨了车用橡胶悬置静态刚度的有限元计算与分析方法,进而以一汽车动力总成橡胶悬置为研究对象,分析了
【机 构】
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广州城市职业学院机电工程系,广东技术师范学院天河学院,宁波拓普集团有限公司
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基于已获取的橡胶材料实验数据及常用于工程计算的超弹性本构模型,首先探讨了车用橡胶悬置静态刚度的有限元计算与分析方法,进而以一汽车动力总成橡胶悬置为研究对象,分析了橡胶材料应变组合对橡胶悬置静态刚度计算的影响,最后研究了Mooney-Rivlin(MR)模型、Yeoh模型及三阶Ogden模型计算橡胶悬置刚度的适用范围。研究结果表明,较小应变状况下(最大应变小于0.3时),当橡胶材料的应变水平与橡胶悬置实际测试方向应变水平一致或相对接近时,三种模型的计算值与实测值均具有较好的一致性;在中等应变载荷下三种模型的预测精度均较高(最大应变介于0.5~1),在较大变形情况下(最大应变大于1)三阶Ogden模型具有相对较为稳定的预测精度;相近应变形式的橡胶材料应变组合更有利于提高元件静态刚度的计算精度。
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