面对来势凶猛的金融海啸，素有“商贸活动晴雨表”之称的物流业身陷危机泥沼。自2008下半年开始，相当一部分物流企业资产闲置达70%左右，大部分物流企业利润急转直下，部分中小物流企业深陷困局，面临退市风险。
　　针对不利形势，北京交通大学物流研究院副院长王耀球语重心长地说：“这场金融危机给我国物流企业一个很大的警示，以体力服务为特征的中小物流企业如果不更新自己的经营理念，不加大自己的技术投入，不提高自己的服务水平，不加强自己的创新能力，将很难度过行业发展的‘寒冬’”。
　　
　　多措并举应战
　　
　　而谈及具体的应对办法，王耀球一脸严肃，斩钉截铁地说：“这种形势下，往往潜藏着不止一个主要矛盾，物流企业要有打硬仗的心理准备，学会从多方面出招应战。”
　　接着，他重点列举了以下几个应对策略，并进行了详细解说：
　　加强物流企业客户关系管理。王耀球认为，全球性的金融危机导致部分生产、制造性行业亏损，许多企业甚至面临倒闭，在这种情况下，物流企业要及时掌握所服务重要客户的经营情况，并对其未来的发展态势进行分析，例如原来是VIP客户，但目前负债累累，且在短期内无法扭转局面，就要适当对现有重要客户进行调整，避免发生更大的损失。
　　加强资金流控制。王耀球认为，在金融危机情况下，降低成本往往是企业度过难关的有效手段，物流企业在降低成本、优化物流过程的同时，要注意与资金流监控协调运作，与物流作业过程密切配合，对物流业务的外包及转包问题所发生的风险进行估计，做到未雨绸缪。
　　同时，全面梳理物流业务，清理物流过程中的营运资金链，按照客户、项目和期限，全面梳理各类物流业务，对于债务链（如应付账款）应如期、如数、诚实、守信地向债权人付款；对于债权链（如应收帐款）应如数、如期、如实地向债务人催收结算资金款项。
　　清理各类库存。王耀球认为，物流企业一定要了解库存货物情况。提供仓储服务的物流企业，要及时、定期、全面清理各类仓库存货，包括自有仓库存货，租赁仓库存货，代管制造商和经销商的库存物资等。
　　主要方法可采取：清查存货入库日期，货物流转状况，货主当前的经营情况，对于货物周转较慢甚至长期无周转的货物要及时了解原因，并和货主沟通；了解所有存货的价格变化情况，如涨价还是降价、幅度是多少、趋势怎样等，对于价格降幅较大的存货要予以特别关注；关注客户对货主所拥有的物资的退货库存状况，如果退货规模较大，频次较高，应及时了解原因；对于货主的非常态库存，如破产企业的抵押库存等，需要积极应对。
　　调整物流业资产结构，提高资源效率。王耀球认为，对于物流企业所拥有的不动产，如仓库、配送中心等，在金融危机情况下要采取优化增量资产，激活存量资产，淘汰或处理拍卖劣质资产的措施，以减轻企业的经营负担，保证正常运营。
　　加强物流业务和资源的整合能力，降低运营成本。王耀球认为，在满足客户服务水平的情况下，物流企业要注意严格控制运营成本，规模较大的企业，可以通过合适的途径，整合社会物流资源，扩大自身规模，将物流业的发展与市场的需求连成一个纽带。
　　清理经营网络，优化物流系统。王耀球认为，随着物流业的整体利润下滑，物流网络上的某些子公司或合作企业可能已陷入亏损，无法正常运营，物流企业要及时对物流网络上经营不好的子公司或合作企业进行调整，必要的时候应引入经营状况良好的企业，以保证整个物流系统的健康运作。
　　创新物流业务，开拓新市场。王耀球认为，除了以上几项应对防守措施外，主动出击也非常重要。比如：研究工商企业的改革，分析他们会有哪一部分业务需要外包；研究所服务的客户对象，看他的发展给物流业会带来哪些新机遇；研究国家的宏观政策，发现新的发展机遇和市场。
　　“我们的物流业发展不能仅仅停留在装卸、搬运、仓储、加工等以体力劳动为主要特征的服务模式，代理客户采购、代理客户库存、代理客户销售都是现代物流业很好的发展走向。”王耀球举例说。
　　另外，他还提出，在国家大力提倡科学发展观的同时，物流业要寻思着在回收物流这项新型环保产业上下功夫，这是一种新型的环保产业。
　　“在向消费者、企业提供正向物流的同时，如果能科学合理的为消费者、工商企业提供逆向物流，这样物流市场就有了新天地！这绝非是简简单单仓储和运输的问题，需要为特定用户、特定产品、特定市场需求提供专业化的服务。”
　　
　　挖掘潜在机遇
　　
　　受金融危机影响，对外依存度较高的物流业发展衰退，物流需求大幅缩水，整个物流行业不景气已是不争的事实。如此逆境中还有机遇可言吗？
　　王耀球给出了肯定答案。他乐观讲述道：“金融危机导致企业的兼并成本降低，那些规模大、实力强、品质好的企业，可以趁此选择合适的目标实施并购，扩大规模。这是一次加快发展、做强做大的好机会，行业的重新洗牌将促进我国物流业的整体发展。”
　　他认为，由于金融危机困境的考验，在残酷的市场竞争压力下，我国物流市场曾经的管理松散、无序竞争、乱收费、低服务面貌会有所扭转，这对物流行业摆脱粗放式的经营格局是难得的良机。
　　在痛苦的行业洗牌过程中，我国物流行业的竞争格局也将发生变化，产生一些提供一站式服务、有较大资产规模、有创新经营业态、有周全服务网络的大型物流企业。这意味着一部分以体力劳动为特征的物流企业将逐步蜕变成以智力劳动为核心的现代化物流企业。
　　同时，王耀球分析称，“国家正在采取措施降低经济对出口的依存度和刺激内需增长。根据中央政府安排，2010年年底之前将投资约4万亿元振兴经济，如此大规模的投资，势必对经济产生积极影响。在刺激经济的十项措施中，基础建设、房地产投资、灾后重建等是重点，而这些都将直接利好钢铁企业，间接拉动物流需求增长。”
　　


　　他强调，在金融海啸引发的行业“寒冬”中，不能只抱同情心，认为企业不应该降薪，不应该裁员，某种情况下，采取这样的举措是必要的。而企业也不能只等着政府救市，市场经济没有懒汉生存的空间，企业应该积极从国家宏观政策的调整中开拓新市场，寻找新客户，走出适合自己的新经济模式。
　　另外，王耀球还重点提出，金融海啸将会促使工业企业进行深化改革的思考，这是一种调整企业利益格局的思考，对于物流行业而言，潜在的机遇非常难得。
　　“一个家庭请一个长期保姆，成本要高于请一个钟点工。如果一个工业企业抱住自己的核心资产、核心研发能力、制造能力，而外包那些非生产性的服务业务，比如物料采购、产品运输、仓储、配送销售等，就相当于请了一个钟点工，这比在公司设立专门的物流部、采购部或销售部，养一个长期保姆要节省开支。”王耀球幽默地道出了工业企业深化改革后带给物流业的机遇。
　　在金融海啸中，很多企业为了降低成本，必须从深层次考虑，把非核心业务、服务性业务外包，这的确会为一些具有现代经营理念的物流企业开辟新路。
　　
　　稳固信誉基石
　　
　　金融海啸袭来后，业内人士纷纷提出，要加强风险防范意识，提高风险控制能力，采取有效措施，以规避风险可能带来的损失。
　　但王耀球特别提出，在这样的困境中，物流企业自身也在接受着市场对其信誉的考验：物流企业在金融海啸到来之前签订的一些合同该如何履行？是不是忍痛割肉也要进行到底？
　　他认为，在非常时期，一旦物流企业失信于客户，根据市场风向变化来调整原先承诺的价格，这个企业可能会在以后的路上走得非常艰难。
　　他特地举了李嘉诚创业阶段通过维护信誉为今后的成功赢得支持的例子。“李嘉诚从卖塑料花开始发迹，到在房地产业界扭转乾坤，靠的就是信誉基石。在危机时刻，塑料原材料价格暴涨时，李嘉诚不贪图私利，将自己低价购进的材料按照合同低价售出，感动了与他合作的老板，当他转作房地产生意的时候，这些老板们联名为他向银行做信用担保获取贷款！”
　　最后，他举例，作为物流企业客户的制造企业和商贸企业，也应该注重在金融危机期间对自身信誉的加固。
　　“奥运会期间，香港一部分企业鼓吹后奥运经济，宣扬奥运会后中国经济还要进一步上涨，所以在钢材高价位时就购进一批并储存，未曾料想，这样的判断因金融海啸影响而失灵，如今，钢材价格大跌。这样的决策本身是带有风险的，面对这种情况，企业一定要有承担的勇气，否则不仅会造成资产浪费，导致国家经济运行缓慢，企业自身也将背上巨大债务。”
　　鉴于此，王耀球再次强调，在金融危机引发的“寒冬”里，物流企业要清理库存，工商企业也要清理库存，按照现行的市场价格调整既有商品随行就市的价格，这是一个企业很艰难但又必须做出的选择，是企业在发展过程中必须承担的责任。
　　“企业就要有这种随着市场行情的变化调整商品价格的胆量和勇气！”王耀球说。