节流阀片相关论文
减振器作为关系摩托车舒适平顺性和驾驶稳定性的关键元部件,正随着人们对摩托车品质、性能的追求日益提升而不断创新。传统的摩托......
双筒式液力减振器能够大大提高车辆在行驶过程中的平顺性和安全性。研究车辆行驶过程中对减振器的衰减振动需求,利用减振器外特性......
本文介绍了筒式减振器的工作原理，论述了节流阀片对减振器特性的影响，建立节流阀片的力学模型并进行了力学分析，对节流阀片所受载荷与......
减振器作为一种能量耗散装置,其良好的阻尼特性可有效衰减有害振动,被应用在社会生产活动的各个方面。精确的减振器模型可用来指导......
车辆悬架系统在车辆的稳定性、舒适性和安全性方面起着至关重要的作用，悬架系统中的减振器是核心部件之一，它可以快速衰减由不平整的......
文中利用弹性力学原理,通过阀片应力与阀片变形之间关系,创建了节流阀片应力系数和应力解析计算式。利用该应力计算方法。通过实例......
针对带有环形阀片阻尼阀结构的油气弹簧开展了力学特性研究,利用叠加阀片的拆分原则推导了阀片组等效厚度关系式以及动态缝隙宽度......
运用边界层理论推导了紊流状态下缝隙的积分流量表达式,提出了油气弹簧阀片圆盘形缝隙节流的一种研究方法。根据自主研发油气弹簧......
求解阀片变形的解析解是减振器数学建模的关键环节之一,而目前小挠度法与大挠度法在计算环形阀片变形量上均存在一定的误差,且仅适......
分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节......
根据节流阀片物理模型以及薄板力学的相关理论,推导阀片受均布载荷作用时挠曲变形量的解析式,并整理得出便于理论分析和工程应用的......
提出了减振装置环形节流阀片受局部均载作用时挠曲变形量的一种研究方法,根据节流阀片物理模型以及薄板力学的相关理论,推导了阀片......
通过与有限元数值解的对比分析表明，运用钱式摄动法推导的解析式的解析解存在较大误差。为了减小解析解的误差，提出利用有限元数据采......
针对跑车试验时油气弹簧中节流阀片受冲击失效的现象,提出了研究阻尼阀水击压强的必要性,建立了带有环形节流阀片的阻尼阀物理模型......
针对自主研发的油气弹簧在跑车试验时节流阀片受冲击失效的现象,运用水击理论对其成因展开分析研究,建立阻尼阀物理模型,给出线性......
为了探究减振器叠加阀片等效厚度、设计方法及其对减振器特性的影响，对节流阀片在阀口位置的弯曲变形量和叠加阀片等效厚度进行了研......
针对叠加阀片的阻尼阀结构,给出了基于等效厚度法则的阀片变形计算方法,推导了缝隙参数与阀片变形量之间的函数关系式。研究了环形......
对油气弹簧节流阀片厚度和节流缝隙设计进行了深入研究，对如何根据阻尼比设计油气弹簧的阻尼系数，如何根据阻尼力系数设计油气弹簧开......
根据自主研发阻尼可调油气弹簧的结构形式，分析了叠加节流阀片的挠曲变形量，给出系统流量分配的等效关系。提出运用最小二乘法拟合不......
提出了一种研究油气弹簧环形阀片大挠曲变形的方法。分析了通过钱式摄动法推导出解析式的误差,运用最小二乘原理重新拟合了解析式......
研究阀系预紧力对减振器开阀点节流阀片节流压差的影响．以活塞阀系总成为例，用有限元仿真和理论计算相结合的方法，建立了阀系预紧力与......
针对车用减振器受地面瞬态冲击阀门容易失效的特点，提出了研究阻尼阀水击压强的重要性。建立了带有环形节流阀片的阻尼阀物理模型。......
提出了减振器环形节流阀片受局部变载荷作用时挠曲变形量的一种研究方法.根据节流阀片物理模型以及薄板力学的相关理论,推导阀片受......
阐述了多片阀片叠加的优点，给出了油气弹簧节流阀的结构和原理，论述了调整垫片在油气弹簧中的作用。根据在相同压力阀片弯曲变形量相......
该文通过节流阀片力学模型建立了节流阀片弯曲变形微分方程，对节流阀片弯曲变形的研究，得到了弯曲变形系数、弯曲变形计算公式和当量......
提出环形阀片受相关载荷作用时挠曲变形量的一种研究方法。建立阀片的物理模型，利用薄板变形微分方程以及内外径处的边界条件推导环......
减振器作为车辆悬架系统不可或缺的阻尼元件,其动力学特性对车辆的舒适性、操纵稳定性、平顺性等具有很大影响。近年来,汽车上一些......
为了深入掌握汽车减振器的阻尼特性,研究减振器节流阀片厚度与其阻尼力值之间的关系。在分析阀系节流特性的基础上,将小间隙节流的......
