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悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇相对于重力式锚碇具有良好的经济性,但隧道式锚碇对围岩的要求较高,应用范围较窄.为......
为突显韩国蔚山市的都市形象以及提升蔚山港的服务功能,蔚山港大桥采用单跨1 150 m悬索桥方案代替主跨725 m斜拉桥方案。蔚山港大......
为揭示隧道锚围岩夹持效应的力学机制,认识隧道锚围岩破坏模式并确定极限抗拔能力,进行圆台形锚体和圆柱形锚体的夹持效应对比试验......
为揭示隧道锚抗拔作用机制,研究隧道锚围岩变形特征和可能的破坏模式,验证普立特大桥隧道锚的设计安全度,在普立岸的隧道锚勘探洞......
山区公路悬索桥采用隧道锚能较好地利用锚址区的地质条件,工程量相对重力锚小,性价比高、对周边环境扰动小。隧道锚设计规范、准则......
为突显韩国蔚山市的都市形象以及提升蔚山港的服务功能，蔚山港大桥采用单跨1150m悬索桥方案代替主跨725m斜拉桥方案。蔚山港大桥的......
采用ANSYS软件对某悬索桥隧道锚碇系统进行二维弹塑性数值模拟,分析隧道锚碇及围岩体在张拉荷载下的变形状态及时效特性,对锚碇与......
鸡爪石人行天桥主跨为1—140m柔性悬索桥，矢跨比为1／10．桥宽3．2m．主索采用两股7Ф36的7X19镀锌钢丝绳．吊杆采用Ф25A3圆钢，桥面系由槽钢栓......
通过三维显式有限差分计算,对矮寨大桥C线方案吉首岸隧道锚碇系统进行了数值模拟,分析了由于施工开挖引起的锚碇、塔基和公路隧洞......
介绍了四渡河特大悬索桥隧道锚碇1：12现场模型试验，根据试验结果研究了锚碇周边岩体的时效变形形态及应变分布特征，得到了隧道锚碇的......
隧道锚碇是悬索桥的主要受力部位。文章结合云南普宣高速普立特大桥隧道锚碇工程实践,研究大坡度、大体积隧道锚碇开挖施工过程中......
采用三维显式差分法(FLAC-3D)对彭水水电站一边坡岩体进行三维弹塑性数值分析,模拟了边坡开挖对其整体稳定性的影响,从而分析了边......
悬索桥以其强大的跨越地形的能力闻名于世,在节约成本、环境影响等方面也有显著优势。在我国尤其是广大西部山区,越来越多的悬索桥......
随着国民经济和交通事业的蓬勃发展,山区公路桥梁建设采用大跨径悬索桥方案已成为一种越来越普遍的结构形式。而其中的锚碇采用隧......
介绍重庆长江鹅公岩大桥东隧道锚碇大体积砼施工防止裂缝的主要温度控制措施,并介绍了裂缝控制技术.监测结果真实地反映了大体积砼......
锚碇围岩稳定性及破坏模式研究是确定系统极限承载力的基础．基于现场地质资料的数值仿真计算与现场缩尺模型试验对比分析，被认为是一......
运用三维有限差分法（FLAC-3D）对重庆鱼嘴长江特大桥的隧道锚碇区岩体稳定性进行了数值模拟,分析了原始山体、施工开挖后以及在主缆荷......
主要以贵州省息烽至金沙公路乌江大桥金沙岸隧道锚碇施工为例，对开挖过程中的各个施工环节进行介绍和分析，尤其是出渣环节提出针对此......
在建的普宣高速普立特大桥为主跨628 m的悬索桥,其一侧采用隧道锚碇。隧道锚碇区岩体主要存在的工程地质问题是岩体卸荷与岩溶问题......
为了解某大桥隧道锚碇及围岩体在张拉荷载下的变形状态及时效特性，采用三维显式有限差分软件FLAC^3D对该大桥隧道锚碇系统进行三维......
运用三维有限差分法(FLAC-3D)对某特大桥的隧道锚碇区岩体的稳定性进行了数值模拟,分析了原始山体、施工开挖后以及在主缆荷载、塔......
