【摘 要】
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广东九江大桥通航孔为2×160米独塔斜拉桥。由于工期紧迫,在施工中采用500T 浮吊进行全截面箱梁悬臂拼装。仅用70余天圆满完成。本文简介施工中工程控制的几个特点,即:在短线台座上预制箱梁、用零弯矩法快速确定索力和预应力,以铜垫片调整预制块转角,用水箱压重来平衡不对称吊装、设置体外索来保证箱梁强度和通车二年后进行索力调整等。考虑到这些做法均属首次,所以在实践中有一些不足之处,将通过交流来完善提高。
【机 构】
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全国桥梁结构学术大会论文集（上册）
【出 处】
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全国桥梁结构学术大会论文集（上册）
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广东九江大桥通航孔为2×160米独塔斜拉桥。由于工期紧迫,在施工中采用500T 浮吊进行全截面箱梁悬臂拼装。仅用70余天圆满完成。本文简介施工中工程控制的几个特点,即:在短线台座上预制箱梁、用零弯矩法快速确定索力和预应力,以铜垫片调整预制块转角,用水箱压重来平衡不对称吊装、设置体外索来保证箱梁强度和通车二年后进行索力调整等。考虑到这些做法均属首次,所以在实践中有一些不足之处,将通过交流来完善提高。
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