船舶锚泊安全是维护沿海渔民生命安全、财产安全的关键所在。浙江省沿海地区渔船众多，受台风影响严重。作为东海之滨的渔业大市，宁波市众多天然避风良港，为渔船避台抗风提供了丰富的锚泊水域。然而，现有避风能力评价方法却十分匮乏且较为粗糙，无法准确判断锚泊船舶避风能力，不能满足船舶安全避台需要。因此，对船舶避风能力的研究意义重大，其能够为船舶安全锚泊提供保障，并在一定程度上为指导避台工作提供科学依据。
　　在台风来临时，沿海大多数渔船均以单抛锚方式在渔港锚泊地内躲避台风。在锚泊过程中，船体受到风压力、流压力等外部作用力而对锚链生成的拉伸作用力为系缆力，锚提供的抓力和卧底锚链与海床产生摩擦共同作用提供了锚抓力，最大锚抓力能否满足系缆力需求直接决定了船舶走锚与否。因此，欲对船舶避风能力评价，必然要采用科学方法对系缆力、锚抓力进行研究。
　　本文基于Optimoor软件建立风、流联合作用下船舶单锚泊数值模型，模拟计算了不同风级与流速下的船舶系缆力大小，并结合船位叠加图分析了船舶偏荡现象。通过奎恩经验公式计算了船体受风流合力大小，并与系缆力仿真结果进行对比和误差分析，验证了Optimoor模拟计算的正确性和优越性。通过计算锚所提供的抓力与卧底锚链提供的摩擦力确定了船舶锚抓力大小，并设计锚抓力实船试验方法，于崇堍港避风锚地和桐照港避风锚地分别进行试验验证理论计算结果。设计渔港锚泊地船舶避风能力评价方法，并结合系缆力模拟结果和锚抓力试验实测对渔港锚泊地进行船舶避风能力评价，形成渔船防抗台锚泊设备和锚泊技术的改进方案。
　　该船舶避风能力分析方法具有良好的科学性和优越性，并兼顾适用性和可操作性，为建立渔港锚泊地避风能力评价体系和保障船舶安全锚泊和提供了参考。同时在研究过程中也对大风流夹角下单锚泊船舶偏荡问题和锚抓力实船试验方法进行了初步探索，为进一步探索船舶避风能力评价方法提供了方向，具有一定实际意义。