沥青路面是我国高等级公路路面结构的主要形式之一,随着重载交通的出现与形成,沥青路面早期破坏现象愈来愈普遍,重载和外界环境已成为影响路面服务性能和缩短路面使用寿命的重要因素。为此,本论文从具体路面状况和理论分析两方面入手,对常温和高温重载沥青路面进行结构分析。论文首先就京珠高速广韶段罩面工程实验段的路面状况调查结果,对各种路面病害的原因进行了分析。其次,以商业软件ANSYS为计算工具,应用弹性理论,对常温和高温重载沥青路面进行了数值仿真分析,研究了路面结构在双轮车辆荷载作用下的力学响应,分析讨论了超重荷载、高温和重载耦合作用对沥青路面的应力、应变和承载能力等方面的影响,同时探讨了常温和高温情况下不同超载量对路面关键响应的变化规律。最后,对实验路罩面层和修复层的沥青混合料进行了配合比设计,并提出施工技术要求,试验路铺设后进行了各项指标的检测。论文研究结果表明:超载运输和外界环境是导致路面损坏的主要外因;重载交通使路面关键响应增大,使路面的损坏过程加快、损坏程度加深,高温的作用使路面的损坏进一步加快,制约着路面的使用性能和使用寿命,这两者都是路面损坏的内因。在保证沥青混合料生产能力、出料温度、运输和摊铺都满足施工要求的情况下,沥青混合料压实是保证沥青路面具有优良抗车辙、抗水损性能与耐久性的关键工序。论文的研究成果对路面罩面结构设计、公路管理及养护维修具有指导意义,为今后常温和高温重载交通沥青路面设计提供了一些可供参考的有价值的思路。