改革开放以来，国民经济得到了巨大的提升与发展，由此导致机动车数量急剧增加，给城市道路交通带来了严峻的考验，与此同时，一些早期修建的路、桥不堪重负出现病害，导致城市道路施工日益增多，交通压力日益增大，进行合理的施工期间交通组织成为了缓解交通压力的关键途径。现阶段，虽然城市道路施工期间的交通组织已经开始得到相关部门的重视，但由于缺乏系统科学的交通组织方法以及充分的理论支持和数据支撑，施工期间存在的交通问题一直未能得到妥善、有效的解决，为解决这一问题，本文通过对现有的施工期间交通组织方法的分析总结，在此基础上提出了新的基于OD分布的施工期间交通组织方法。本文首先对现有施工期间交通组织方法进行了总结分析，阐述了现状调查的具体内容，分类总结了施工期间社会车辆、公共交通以及行人的交通组织方法，并分析总结了现有方法的优点以及存在的不足。针对现有方法的不足之处，本文提出了基于车流OD的社会车辆组织方法。该方法主要是针对现有方法交通组织范围不明确以及路网分流缺乏数据依据的不足进行改进，提出了基于交通分配确定交通组织范围的方法。方法的基本思想为：人为给定初次分配网络，根据现场调查或者网络内流量反推得到OD矩阵，在此基础上对网络内交通流进行重新分配，再根据给定的评价收敛准则判断是否需要继续扩大组织范围，若不需要，则分别计算已有各范围的评价值，选取最优者作为本次交通组织范围，范围内路网则为本次组织的分流路径。同时，本文还在分析公交停靠站停靠能力的基础上，以社会增加总时间最少为目标，提出了基于客流OD的公共交通组织方法。最后，通过实例证明本文提出的基于OD分布的施工期间交通组织方法的有效性和实用性。