准移动闭塞信号系统研究的追踪列车间的安全间隔距离与旧的信号系统下相比较短,缩短了列车的追踪间隔时间,有利于提高铁路通过能力。但列车在运行途中要遇到大量令其偏离运输计划的各种随机和突发情况,且随着列车运行距离的延长,列车运行受到随机干扰的可能性将增大,导致列车频繁偏离运行计划,其直观表现为列车运行延误。此时,就需要行车人员根据需要对列车运行进行实时调整,即实施列车运行调整。本论文根据列车牵引计算规程,建立了列车运行计算模型,分析了列车在运行过程中的各种工况处理。并通过对准移动闭塞方式的剖析,建立了列车追踪运行间隔的数学模型,分析了列车行车密度的瓶颈问题。深入讨论各种因素对列车追踪间隔的影响,尤其是咽喉区设计对追踪间隔的影响,并开发了基于准移动闭塞方式的列车追踪运行实时模拟系统。该软件可完成按设定情况下不同线路环境,不同列车及其不同追踪组合情况下列车从启动出站、到进入区间运行、直至进站停车的全程追踪运行模拟。根据恶劣条件下列车运行调整的需要,对列车采用非正常追踪的列车运行特性进行仿真研究。分析了由于防护点前移速度降低时后行追踪列车的运行曲线,并对不同运行干扰程度、不同列车性能、不同闭塞分区长度、不同的发车间隔时间等情况进行了对比研究。得到的研究结论能为特殊情况下列车运行及行车指挥提供一定的参考。