波形钢腹板箱梁桥是一种新型钢-混组合箱梁桥,是用波形钢腹板取代混凝土腹板的一种箱梁桥。这种新型箱梁结构具有更好的力学特性和优点:自重较轻、耐久性强、腹板抗剪切能力强、造型美观、施工方便。随着波形钢腹板箱梁桥的广泛推广应用,国内外学者对这种结构进行了大量动静力学方面的研究,但是对其桥面铺装动力学方面的研究一直处于滞后状态。随着我国科学技术和国民经济的迅猛发展,超重和超载的现象日益严重,使得桥面铺装层发生病害的概率和严重性也日益提高。因此,车辆荷载作用下波形钢腹板箱梁桥桥面铺装动态响应研究具有重要的工程应用价值和指导意义。本文以河北省某三跨变截面波形钢腹板连续箱梁桥为例,利用ABAQUS建立三维有限元模型,分析移动车辆荷载作用下波形钢腹板箱梁桥桥面铺装层的动态响应。具体研究内容如下:首先,以跨径34 m的简支梁为研究对象,根据箱梁截面剪应力相等的原则,分别创建了波形钢腹板箱梁桥和等效的混凝土腹板箱梁桥上部结构模型,对桥面施加移动均布荷载,对比分析了两种桥梁结构的桥面铺装层在不同车速和不同荷载型式下动力响应的变化规律,发现波形钢腹板箱梁桥的动力相互作用更明显。之后,依据桥梁实例构建了三跨变截面波形钢腹板连续箱梁桥上部结构模型和轮胎模型,定义路面接触关系,建立较为准确、合乎实际的波形钢腹板箱梁桥结构路面铺装车路动力学模型。提取桥梁的前十阶模态,进行模态分析。并分析了静载作用下桥面铺装层的应变和挠度,与现场静载实验实测数据进行对比分析,验证了所建三跨变截面波形钢腹板连续箱梁桥有限元模型的有效性。最后,分别计算了均布荷载和轮胎荷载作用下三跨变截面波形钢腹板连续箱梁桥桥面铺装层的挠度、应力变化趋势,对比分析了车速、轴重、荷位、轴数和水平冲击力对桥面铺装层动力响应的影响。结果表明,使用轮胎荷载考虑了车辆荷载的动态特性和非均匀分布状态,计算所得到的结果偏大,竖向位移增大0.67%～2.57%,横向应力增大8.66%～20.5%,纵向剪应力增大2.29%～22.4%。