尽管目前跨海桥梁的建设发展迅速,但其抗震设计方法基本沿用陆地桥梁抗震的研究方法。海底地震动、海底地形与场地条件等因素对跨海桥梁地震反应的影响研究亟待补充,因此,本文将海底普遍存在的斜坡场地为研究对象,系统研究了其对海底地震动特性以及跨海隔震桥梁地震反应的影响,为跨海桥梁等海洋结构物的精确计算提供参考。本文首先分析了斜坡海底场地地震动的相关特性,并分析了坡度、水深、地震入射角度等因素对海底地震动特性的影响。并在此基础上,进一步提出了临界坡度的概念,并尝试给出各类海底场地临近坡度的范围。此外,研究以港珠澳非通航孔连续梁桥作为工程实例,结合海底坡型场地波动分析方法与桥梁多点地震反应分析方法,提出考虑海底地形的跨海桥梁地震联动输入分析方法,并讨论海底坡度地形对跨海桥梁地震反应的影响,并建议在海洋工程中需要考虑坡形场地的地形因素。本研究的主要认识如下:（1）基于粘弹性人工边界和波动分析理论,提出海底地震动的数值模拟方法,研究表明海床坡度大小会显著改变地面运动特性的结果,与此前相关研究成果等比较验证了结果的准确性。（2）对比同一坡度场地不同水深及入射角度地面运动结果,表明水深和入射角度均对竖向反应有显著影响,但对水平反应的影响不同。水深因素对水平反应的影响不大,但入射角度对水平反应的影响较为明显。此外,研究在脉冲输入不同坡度场地时的地面运动特性,以及研究不同海水深度对5%坡度场地观测点地面运动特性的影响。（3）设置更小坡度变化的海底场地并分析运动特性,结果表明在P波垂直输入海底场地时存在竖向地面反应突变的坡度即临界坡度,并研究海水层深度和覆盖土层土质参数的改变对于场地临界坡度的影响。（4）通过多点输入法将实测强震记录输入桥梁模型,分析超过临界坡度的斜坡场地对跨海桥梁地震反应的影响,结果表明斜坡场地会放大桥墩墩顶和墩底反应、主梁相对位移和支座剪力,大大增加跨海桥梁在地震作用下的损伤风险。建议工程抗震设计中需要考虑地形因素的作用。