20世纪80年代初,我国将保险业务开始全面的恢复,从此我国的车险行业开启了快速发展的步伐。2014年车险保费收入5515.93亿元,在我国财险公司的保费收入构成中,机动车险保费收入已经占到72.84%。可见,车险已经成为财险市场的重要支柱,又因为私家车已经成为百姓日常重要的生产生活用品,所以车险在经济生活中的重要性也日渐突出。一个最简单的推论是,我国汽车工业的快速成长,和汽车保有量的增长,将会直接增加了人们对机动车辆保险的需求。车险的发展和汽车市场销售量变化存在比较明显的正相关性,但本文认为这并不是影响车险发展的唯一因素,车险经营主体的增多、政策法规等都对车险的发展有着重要的影响。2015年2月3日,我国保监会又发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,车险费率市场化又迈入了一个新的阶段。回顾一下2003年实行过的费改,对我国车险保费的增长曾产生什么样的影响应当很必要。本文在阅读大量国外和国内研究文献的基础上,分析了我国车险市场的现状特征,并对车险保费收入可能的影响因素进行了理论分析和实证检验。本文借鉴供需理论、产业经济学理论和计量经济学的研究工具,以1995—2014年的相关数据,借助SPSS软件对GDP、居民消费水平、民用汽车拥有量、城市化率、交通事故发生起数、赔付率、财险公司数量以及CR3这8个因素进行分析。本文分为四个部分,主要内容如下：第一部分为绪论。绪论主要介绍了研究背景和意义、梳理了研究的思路和方法、并通过对国内外关于研究车险保费增长的影响因素进行简要的回顾并评析,得出本文研究上的创新与不足。第二部分介绍了我国机动车辆保险的概念及其发展的历程,并从产业经济学视角分析了我国车险市场的现状。在对车险市场现状的分析中主要分析了车险市场结构、市场行为以及相关的车险政策法规。第三部分对影响我国车险保险增长的因素进行了主成分分析。本节识别归纳了影响车险保费增长的众多因素,采用主成分分析法将众多因素进行降维,提炼出4个主成分因子分别为经济发展水平因子、车险市场发展水平因子、风险因素因子、赔付率水平因子,为后续研究中对提出的主成分因子进行分析做好铺垫。通过协整分析发现经济发展水平因子、车险市场发展水平因子和风险因素因子对车险保费收入是正向影响作用,而赔付率水平因子对车险保费收入是负向影响作用。其中,经济发展水平因子和车险市场发展水平因子对车险保费增长的影响较大,经济发展水平因子中居民消费水平和城市化水平贡献率较大。通过误差修正模型,可以发现短期内经济发展水平对车险保费增长的影响显著性低于长期的。最后将车险费率市场化改革和交强险的实施这两个因素当作虚拟变量引入回归方程,分析其对车险保费增长的动态调整效应,结果显示车险费率化改革和交强险的实施对车险保费的增长有促进作用。第四部分为结论及政策建议。根据规范研究和实证研究结果,并分别结合目前我国车险行业的实际情况,从政府、保险公司、监管机构层面出发,多角度的提出促进我国车险保费增长的相关建议。目前国内外学者对车险市场的研究较多侧重于从需求的角度研究宏观经济因素对车险保费收入的影响,在供需理论方面侧重于对需求的影响,缺少了对供给因素的研究。而本文在考虑供给和需求两方面的基础上又结合车险市场自身的现状,从产业经济学角度分析车险的市场结构、市场行为对车险保费增长的影响,研究的角度多样化,更能客观准确的探讨影响车险保费增长的原因。