2016年7月《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式发布，成为全球首个国家层面的网约车监管法规，该法规以因“城”制宜为核心，明确网约车发展定位和权责关系，地方政府结合城市特点制定相应实施细则，出租车市场结构发生变化，共享汽车平台企业的运营模式也受到影响。　　在政策环境发生明显变化的情况下，分析网约车政策对共享汽车平台运营模式的影响机理，对于共享汽车平台的战略选择与业务确定具有重要的理论和现实意义。本文首先界定了网约车政策和共享汽车企业的相关概念，之后围绕网约车政策对共享汽车平台企业运营模式的影响机理进行了三部分的研究，本文的主要研究内容和结论如下:　　第一部分，分析网约车政策促使平台运营模式变化的过程，简要叙述了网约车服务的发展阶段，以运营模式4要素框架为基础，将共享汽车平台运营模式分为:中介型、主体型两类，比较两类运营模式的差异，分析两类共享平台运营模式下不同的价值获取过程，并得出网约车政策促使共享汽车平台运营模式变化的作用路径。　　第二部分，定性分析网约车政策规制力度对平台运营模式的影响，通过构建网约车政策PMC指数模型，对政策的规制力度进行量化，以北京市等6个城市出台的政策为例，计算出政策规制力度的一般水平，通过PMC曲面图直观呈现政策文本特点，并分析出不同规制力度下平台运营模式的特点。　　第三部分，构建系统动力学模型并进行模拟研究。基于利益相关者理论与网约车政策作用路径，建立网约车政策作用机理概念模型，以四要素运营模式分析框架为基础，将PMC指数变化为共享汽车平台发展阶段的划分依据，构建本文的系统动力学模型，通过有效性检验后，分析政策影响机理　　研究发现:同样的规制力度下，中介型平台规模增加更快，主体型平台的利润增长更持久，中介型平台的优势在于规模，主体型平台的盈利能力更强;政府规制力度的增加，有利于共享汽车平台的长期稳定发展，使共享出行市场良性发展。