摘要：随着我国大城市加快城市轨道交通网络的建设速度,运营管理逐步由单线向网络化发展。客流是成网条件下运营管理的基础,是票款清分、应急指挥和运营计划合理制定等的重要依据。在网络化运营条件下,由于“一票制”的实施,虽然可以通过AFC得到精确的网络OD数据,但是无法对乘客出行路径进行记录。为了解决这一问题,本文对成网条件下乘客出行路径选择进行研究。论文首先分析了影响乘客出行路径的各种因素,在拥挤、换乘等影响因素的基础上加入了对于进出站额外时间,以及长途乘客对于座位的需求等因素的分析；其次,提出对乘客进行分类,将乘客分为熟悉型和陌生型两类,分析其路径选择依据和特点,并分别给出了综合出行阻抗的计算方法；之后对可行路径的两种搜索算法,即删除算法和双向搜索算法进行了详细的介绍；然后,选用阻抗分层的多路径客流分布模型进行客流分配计算,并改进了客流分配比例修正方法,加入座位需求系数；最后,通过调查问卷得到相应参数后,结合现有客流数据,以北京城市轨道交通网为基础,进行了乘客出行路径选择问题的相关计算,得到了OD间不同路径的客流分配比例,以对以上研究过程以及相应的改进方法进行验证。