我国的钢桁架桥近年来向着跨度越来越大,横向宽度越来越宽,结构形式越来越多样化的方向发展。加之近年来铁路运量逐年增加,轴重加大,运行速度提升等因素使得对钢桁架桥的要求也越来越高。伴随着焊接技术的日益成熟,整体节点的采用就逐渐成为了这些大规模钢桥设计的选择。对于大跨度钢桁梁桥,节点疲劳破坏是最主要的破坏形式,节点处焊缝密集,焊缝类型多样,在车辆移动荷载的反复作用下,这种复杂的焊接结构的疲劳问题值得关注。本文的研究工作是以南昌某下承式钢桁架桥为工程背景,结合国内外较为先进的理论和手段,采用理论与试验相结合的方法,重点研究了该桥轨道横梁与主桁下弦杆节点连接的疲劳性能。本文首先阐述了疲劳的基本知识、裂纹的萌生与扩展、S-M曲线、疲劳损伤累积理论等重要的疲劳强度基本理论,并分析了几个影响疲劳强度的重要因素。其次,分析阐述了与节点连接结构的疲劳性能相关的关键问题,比如焊接钢结构的特点和影响节点连接处疲劳强度的因素。然后,以南昌某下承式钢桁架桥为背景,结合具体设计,建立全桥有限元分析模型。依据设计说明文件选择标准疲劳车进行加载,根据分析结果得到疲劳危险节点。经过合理的设计试验模型,再根据该节点的构造和受力状态,建立节点有限元分析模型,依据相似性理论和有限元分析结果,制定了试验方案。并由理论计算得到试验加载力。最后,对南昌某下承式钢桁架桥的跨中横梁与主桁下弦杆的连接节点进行了1：4缩尺节点疲劳试验。根据南昌市列车时刻表估算设计寿命,以此为依据对试验结果进行寿命分析,并用规范验证该结构的疲劳强度是否符合设计要求。