深基坑工程在1998年被建设部列为今后推广的十项新技术的第一项。深基坑工程具有工程量大、技术难度高、不可预见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响工程本身，而且往往会影响周边环境。日前，基坑工程正向大深度、大面积方向发展，有的基坑长度和宽度均已超过100m。因此，对深基坑工程应有一个系统的认识，要切实将理论与工程实践相结合，有的放矢地处理好设计、施工及监测方面的各个环节的问题，实现信息化施工，以保证基坑工程的安全、质量和进度等各项目标的实现，将工程风险降至最低。 江苏润扬长江公路大桥南汊悬索桥，主跨1490m，居中国第一，世界第三。该桥的北锚碇距长江干流仅250m，与长江水力联系密切，锚碇区水文、地质情况复杂，表层淤泥质土及松软粘土层较厚，基岩顶面起伏较大，且存在断裂构造，土层具明显的流变特性。北锚碇基坑为长60m、宽50m、深48m的矩形超深基坑，其基础围护在国内首次采用矩形地下连续墙结构，并获得成功。地下连续墙具有挡土、防水抗渗及承重三种功能，故在国内外基坑工程中广泛用于深基坑支护结构。地连墙工程一般都是隐蔽工程，其工程质量在施工过程中和施工完成以后，不能直接观察，也难以用仪器作普遍和准确的检测，其工程缺陷常常要在使用过程才能发现。地连墙工程一旦发生和发现质量事故，处理非常困难，有时甚至无法弥补。本文以润扬长江大桥北锚碇工程为背景，研究在复杂水文、地质条件下，地连墙在超深基坑中的应用。重点是研究这种结构形式的设计施工特点和超深基坑的施工特点，特别是研究地连墙的结构设计，地连墙的槽段划分、接头形式、成槽工艺，基坑的封水设计、降水设计，封水、降水、排水风险分析及对策，封水、降水施工以及深基坑的支撑体系设计，深基坑的开挖工艺，基坑信息化施工程序，基坑监控方案，信息化施工等，从而得到一整套较为完整、先进、合理的设计、施工、监测技术方法和一些有意义的认识，为国内外超深深基坑的设计与施工积累成功的数据与经验。