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本文首先对目前已广泛应用于汽车的空气悬架的系统特性进行了理论上的深入分析和研究，继而针对某实际车型，从整车性能控制的角度，在产品开发阶段对整车的平顺性和操纵稳定性性能指标进行定义。围绕设定的性能指标对电控空气悬架系统重要部件的匹配设计进行详细阐述，通过应用多体动力学软件SIMPACK对整车进行建模仿真，分析悬架系统设计参数对整车平顺性和操纵稳定性的影响，并在虚拟样机的基础上应用多目标遗传算法对悬架系统减振器阻尼和空气弹簧刚度进行优化匹配。通过设计PID神经网络控制器分别对空气悬架系统中的减振器阻尼和空气弹簧刚度进行控制，计算结果表明：优化和控制能够实现整车良好的平顺性和操纵稳定性。最后进行了比较全面的平顺性和操纵稳定性对比试验。通过对试验结果进行分析，证明了优化控制方法的正确性和实用性，为空气悬架系统的正向设计探索出一种行之有效的方法。