随着我国经济的高速发展和城市化进程的不断加快,以现代公共城市交通技术为目标导向型的开发设计模式（Transit-Oriented-Development,TOD）借助新型公共交通方式规划城市布局,成为目前大多城市常用的住宅项目选址决策标准之一。TOD模式能够迅速有效地缓解现有城市空间发展带来的交通压力,能够控制城市空间无序发展蔓延,节省空间资源,在积极应对中国城市问题与解决城市发展可能面临到的新挑战实践中具有较好的持久性。然而,仅仅一个TOD模式毕竟不是能放之四海而皆准的科学发展路径,TOD模式未来在我国实际的推广应用中,存在着空间利用不合理问题还很严重,在这方面,考虑使用“TOD+空间失配理论+土地竞租理论”共同应用建立一个新的模型,使其对于城市建设和住宅规划更加合理和有效。本文主要采用文献分析法、数据分析法、问卷调查法（回归分析）、层次分析法分析成都市TOD住宅建设的现状,首先从便利性、可发展性、人居和谐性等方面对成都市住宅建设管理部门、实施部门和消费者进行调研,从而了解成都市目前在城市规划和人居协同方面存在的主要问题及其成因分析。行文中,本文在吸收国内外学者研究成果的基础上,分析我国一线和二线城市发展TOD模式的必要性与可行性,同时以成都市为研究范式来探索城市TOD的选址逻辑。本文的创新之处在于突破传统的TOD固定模式,对TOD下的城市项目选址设计了一个更加系统性的评价标准,同时借助科学的层次分析法来建模检验,为成都市政府在TOD未来发展决策上提供了定性与定量相结合的实证支撑基础。本研究不仅构建了一套体系化项目选址及评价的模型标准,同时又结合了定性标准的专家分析法与依据客观的定量标准的指标综合分析法来进行不同层级的加成或赋权,可实际应用于未来TOD的选址决策参考之中。