随着我国经济快速发展和技术进步,重型特种工程车辆的研发设计取得了长足的进步。在这其中,重型矿用卡车主要用于大型矿山土石方物料的搬运,其工作环境恶劣,车辆需频繁制动,因此对于车辆制动系统的可靠性和车辆行驶的安全性提出了更高的要求,通过安装高性能缓速器可有效解决上述问题。目前国内外市场上广泛采用电涡流缓速器和液力缓速器作为解决方案,本文针对上述两者存在的不足,结合重型矿用卡车的制动特点提出了一种全新的开式叶片双凸极液电复合缓速器设计方案,并通过以下几个部分对该方案进行研究论证:第一章介绍了研发的相关背景及研究意义,包括市场上常用的缓速器及其目前的研究现状,以及相应的缓速器耦合场分析理论。第二章通过对新型液电复合缓速器的设计原型:双凸极电磁液冷缓速器以及直叶片构造液力缓速器的结构和性能特点的分析,引出本文所提出新方案的设计思路,并对新方案的结构和工作原理做了具体的介绍。第三章通过对新型液电复合缓速器的电磁制动部分进行稳态电磁场条件下的理论推导以及瞬态电磁场条件下的仿真分析,对其电磁部分的制动特性进行了研究论证,探讨其电磁制动特性是否符合相应的电涡流制动特性。第四章通过对新型液电复合缓速器的液力制动部分进行数学模型推导,并进行全充液条件下的流场仿真,最后与基型进行分析比对,对其液力部分的制动特性进行了研究论证,探讨其工作特性是否符合液力制动的特点。第五章通过对新型液电复合缓速器的电磁制动部分构建流热耦合模型,并应用双向耦合法进行磁—流—热多场耦合分析,对缓速器的磁热特性进行了进一步的研究,初步探讨了液力制动和电磁制动两部分间的影响关系。第六章对缓速器样机进行台架试验,研究其基本工作特性,对上述设计方案及相关研究理论的可行性和合理性进行验证。本文的创新点在于针对重型矿用工程车辆的可靠制动问题,提出一种全新的高度融合结构的液电复合缓速器设计方案。其液力缓速制动部分采用经过融合设计的直叶片叶轮转子结构,简化结构并提高了空间利用率。针对缓速器内部多物理场互相影响的问题,本文还利用磁-热-流多场耦合方法,初步分析来场与场间的影响关系,为设计方案的可靠性提供了一定的理论依据。