随着经济的发展，许多现有的公路不能满足日益增长的交通需要，而新建公路会占用大片耕地，因此利用老路来拓宽提级改造成为公路建设的重点之一。由于受到地形等限制，部分老路路段只能单侧拓宽；同时由于当时建设条件相对较差，部分老路路肩开挖后下部存在软土等不良土质，无法形成有效地拼接台阶，新老路之间难以形成较好的构造连接。基于此，本文结合312国道沪宁段拓宽改造工程实践，开展了新老路基单侧无台阶拼接技术研究。　　 首先，本文在调研总结国内外现有路基拼接研究成果的基础上，利用有限元分析，探讨了单侧拓宽新老路堤无台阶拼接的相互作用机理、沉降变形特性及其稳定性变化规律。其次，研究了单侧拓宽条件下路基不均匀沉降对路面结构的影响，分析了路面结构层应力场分布规律，揭示了纵向裂缝的产生机理，为加固处治提供了理论依据。随后，提出了单侧拓宽条件下公路拓宽改造工程差异沉降控制指标，进一步总结并分析了新老路基无台阶拼接工程综合处治方案，包括软土地基、拼接路基和路面结构层等处理。最后，本文对拼接试验段进行了监测，对上述的理论和实践结果进行了分析验证。　　 通过研究，本文得出以下主要结论：　　 单侧拓宽的拓宽宽度越大，新老路基差异沉降值越大，且在新老路堤表面形成反坡。单侧拓宽的容许工后差异沉降率值约为3.4‰。单侧拓宽时，当底基层底部先达到其容许抗拉强度时，将出现“down—top”传统型的纵向裂缝，即开裂产生于结构层底部，向上发展；而当面层先达到其容许抗拉强度时，将出现“top—down”的新型的纵向裂缝，即损坏起于面层，开裂向下传播。拓宽时要严格控制新路堤填料的压实度和设计完善的施工临时排水系统，保证拓宽路堤的整体稳定性。根据路基填土高度、软土厚度等条件，有效采用较优的路基填料、特殊路基处理、提高路基压实度标准等工程措施，能使工程质量得到进一步保证。　　 本文的研究为其他高等级公路的拓宽改造提供了经验，将产生一定的经济和社会效益。