汽车制动系统在汽车驾驶安全中具有非常重要的作用。制动器暴露在环境中,空气中不同大小和形状颗粒的侵入,会对制动过程造成不稳定的磨粒磨损,导致制动界面平均摩擦力和瞬时峰值的增大或减小。这种影响在如山路下坡、较差路况长时间制动过程中表现的尤为明显。为研究摩擦界面三体颗粒几何参数对制动块摩擦特性影响及摩擦磨损机理,基于“磨粒磨损”原理,利用摩擦磨损实验平台,以氧化铝颗粒几何参数和是否“涉水”为变量,对摩擦界面摩擦力学参数进行实时测量,研究不同几何参数颗粒在长时间干/湿摩擦制动过程中对制动块摩擦特性和磨损情况的影响,结合动摩擦因数时域图采用扫描电镜分析研究制动摩擦副摩擦磨损机理:（1）在模拟连续较长时间制动摩擦过程中,通过电镜观察分析不同阶段磨损状态,摩擦磨损呈现一种“磨合-稳定-恶化-损伤”机制,为制动块长时间摩擦提供一定理论基础;（2）在“制动”过程中加入不同几何参数的颗粒模拟外缘颗粒侵入,通过时域图和电镜图分析颗粒加入及其几何参数对摩擦性能和磨损状况有较大影响。摩擦过程中产生的氧化膜形主要承载盘-块平台接触,应力破坏及磨损状态的变化贯穿初级平台和次级平台建立与破坏的整个过程,进而产生不同摩擦磨损机制;（3）在涉水环境条件下,通过在摩擦副中间加入水模拟涉水制动,观察摩擦磨损状态;再把不同几何参数颗粒分类与水等量混合,分别加入摩擦表面,探索氧化膜产生及平台建立新机制,进一步研究磨损机理。