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摘要：结合设计实践，对某一级公路的改扩建中老桥加固的方案拟定从经济比选方面进行阐述，总结设计过程中的经验、方法和心得。
关键词：一级公路 老桥加固 经济比选
1 老路改建工程建设意义
根据《安徽省一级公路发展规划》、《安徽省干线公路“十二五”发展规划》，我省在十二五期间，对干线公路的目标是提高我省干线公路技术等级，逐步完善公路网层次结构、提高路网整体通行能力和服务水平。
由于路网每年都进行改、扩建，牵扯到大量旧桥的处理问题，全部重建既不现实，也不科学。理论和实践都证明，采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要，是可行的。一是能节省大量投资，收到良好的社会经济效益；二是通过维修和改造旧危桥，是消除交通安全隐患，提高公路通行能力和服务水平的有效途径，亦是检验公路部门管养水平的重要标准。
2 老路改建工程中桥梁方案比选的重要性
根据“耐久适用”的要求，考虑“便于养护”因素，桥涵设计加强了提高结构的耐久性的措施，体现“节约型交通”和“可持续发展”的设计原则。
为降低工程造价，老路改建项目桥涵设计应以尽量利用原有结构物为设计原则，考虑“就地取材、便于施工和养护”因素，使设计符合“安全可靠、适用耐久、形式简单、经济合理”的要求。
3 桥梁方案经济比选实例
某一级公路改建工程属于老路拓宽改建性质，根据现场调查，老路现有结构物分布能够满足当地农田水利灌溉及排洪需要，其中，中、小桥功能主要为排洪。
路线上有中桥一处，采用跨径为4×20m，角度为60度，上部结构采用预制空心板，下部结构采用柱墩、U台、扩大基础。经现场实测，桥面全宽17.0m，断面布置为0.5m（护栏）+16.0m（行车道）+0.5m（护栏）。
根据现场调查及检测报告，上部梁板及下部墩柱状况良好，右侧梁板腹板有钢筋锈胀外露现象，台帽、盖梁有渗水现象，盖梁挡块有钢筋锈胀现象，支座整体外观较好，未见明显异常，附属设施如锥坡局部有破损、泄水孔堵塞等需进行简单的养护维修。
根据上述资料，提出设计方案如下：
方案一：桥梁板顶面加铺π型梁
①现状桥梁改造方案
桥位处调查洪水位为11.3m，比现状梁底低0.2m，原有桥梁净空不满足设计洪水位要求，考虑到现状梁板情况良好，并且洪水位距离桥面有一定距离，拟对原桥梁板及下部构造予以完全利用，在原梁板顶面加铺π型梁。
②现状桥梁拼宽方案
根据本项目平面改建方案，本桥为左侧拼宽，考虑到原桥角度为60度，偏大，拟定采用20m预制空心板进行拼宽（与原桥一致）。具体方案为：拆除原桥拼宽側边板，将拼接部分盖梁伸入道路中心线处，再在该盖梁上架设梁板，拼宽部分跨径组合、角度均与原桥一致，上部结构采用预制空心板，下部结构桥台采用U台、扩大基础，桥墩采用柱墩、桩基础。新建桥梁上下部均与原桥分离。
③造价分析：本方案建安费5843954元，其中原梁板顶面加铺π型梁建安费537260元，拆除原桥侧边板建安费96911元，新建拼宽桥梁建安费5209783元。
方案二：原桥梁板吊离，加高盖梁后再将原梁板重新架设
①现状桥梁改造方案
桥位处调查洪水位为11.3m，比现状梁底低0.2m，原有桥梁净空不满足设计洪水位要求，梁板底面需抬高处理，拟定拆除空心板铰缝，吊离原梁板，加高墩台盖梁后再将原梁板重新架设。
②现状桥梁拼宽方案
根据本项目平面改建方案，本桥为左侧拼宽，考虑到原桥角度为60度，偏大，拟定采用20m预制空心板进行拼宽（与原桥一致）。具体方案为：在原桥左侧新建一幅宽10.75m宽桥梁，跨径组合、角度均与原桥一致，上部结构采用预制空心板，下部结构桥台采用U台、扩大基础，桥墩采用柱墩、桩基础。新建桥梁上下部均与原桥分离。
③造价分析：本方案建安费5813548元，其中吊离原梁板建安费216810元，加高墩台盖梁建安费364035元，新建拼宽桥梁建安费5232703元。
方案三：原梁板拆离废除，加高盖梁，架设新梁板
①现状桥梁改造方案
桥位处调查洪水位为11.3m，比现状梁底低0.2m，原有桥梁净空不满足设计洪水位要求，梁板底面需抬高，拟定拆除空心板铰缝，拆离原梁板，加高原墩台盖梁。考虑到方案二拆除铰缝，重复吊装原梁板对原梁板损坏较大，并且梁板内部破坏难以发现，故对原桥上部梁板予以废除，重新架设公路-Ⅰ级荷载的空心板。
②现状桥梁拼宽方案
根据本项目平面改建方案，本桥为左侧拼宽，考虑到原桥角度为60度，偏大，拟定采用20m预制空心板进行拼宽（与原桥一致）。具体方案为：在原桥左侧新建一幅宽10.75m宽桥梁，跨径组合、角度均与原桥一致，上部结构采用预制空心板，下部结构桥台采用U台、扩大基础，桥墩采用柱墩、桩基础。新建桥梁上下部均与原桥分离。
③造价分析：本方案建安费7922161元，其中吊离原梁板建安费216810元，加高墩台盖梁建安费278835元，新建拼宽桥梁建安费5317903元。
综上所述，方案比选的结果为（如上表1）。
4 小结
通过对老桥加固方案的比选的经济评价，选择切实可行、节约造价的方案，体现“安全可靠、适用耐久、形式简单、经济合理”的设计理念。
参考文献：
[1]王丽.浅谈道路桥梁结构病害与加固[J].价值工程，2011（06）.
[2]董劲松，刘以团.高等级公路桥梁加固处治方案及施工工艺方案分析[J].价值工程，2010（27）.
[3]马秀全.浅谈路网改造项目中的老桥加固[J].工程与建设，2007（03）.
作者简介：
唐蕾（1977-），女，安徽合肥人，本科，高级工程师，研究方向为工程造价。
关键词：一级公路 老桥加固 经济比选
1 老路改建工程建设意义
根据《安徽省一级公路发展规划》、《安徽省干线公路“十二五”发展规划》，我省在十二五期间，对干线公路的目标是提高我省干线公路技术等级，逐步完善公路网层次结构、提高路网整体通行能力和服务水平。
由于路网每年都进行改、扩建，牵扯到大量旧桥的处理问题，全部重建既不现实，也不科学。理论和实践都证明，采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要，是可行的。一是能节省大量投资，收到良好的社会经济效益；二是通过维修和改造旧危桥，是消除交通安全隐患，提高公路通行能力和服务水平的有效途径，亦是检验公路部门管养水平的重要标准。
2 老路改建工程中桥梁方案比选的重要性
根据“耐久适用”的要求，考虑“便于养护”因素，桥涵设计加强了提高结构的耐久性的措施，体现“节约型交通”和“可持续发展”的设计原则。
为降低工程造价，老路改建项目桥涵设计应以尽量利用原有结构物为设计原则，考虑“就地取材、便于施工和养护”因素，使设计符合“安全可靠、适用耐久、形式简单、经济合理”的要求。
3 桥梁方案经济比选实例
某一级公路改建工程属于老路拓宽改建性质，根据现场调查，老路现有结构物分布能够满足当地农田水利灌溉及排洪需要，其中，中、小桥功能主要为排洪。
路线上有中桥一处，采用跨径为4×20m，角度为60度，上部结构采用预制空心板，下部结构采用柱墩、U台、扩大基础。经现场实测，桥面全宽17.0m，断面布置为0.5m（护栏）+16.0m（行车道）+0.5m（护栏）。
根据现场调查及检测报告，上部梁板及下部墩柱状况良好，右侧梁板腹板有钢筋锈胀外露现象，台帽、盖梁有渗水现象，盖梁挡块有钢筋锈胀现象，支座整体外观较好，未见明显异常，附属设施如锥坡局部有破损、泄水孔堵塞等需进行简单的养护维修。
根据上述资料，提出设计方案如下：
方案一：桥梁板顶面加铺π型梁
①现状桥梁改造方案
桥位处调查洪水位为11.3m，比现状梁底低0.2m，原有桥梁净空不满足设计洪水位要求，考虑到现状梁板情况良好，并且洪水位距离桥面有一定距离，拟对原桥梁板及下部构造予以完全利用，在原梁板顶面加铺π型梁。
②现状桥梁拼宽方案
根据本项目平面改建方案，本桥为左侧拼宽，考虑到原桥角度为60度，偏大，拟定采用20m预制空心板进行拼宽（与原桥一致）。具体方案为：拆除原桥拼宽側边板，将拼接部分盖梁伸入道路中心线处，再在该盖梁上架设梁板，拼宽部分跨径组合、角度均与原桥一致，上部结构采用预制空心板，下部结构桥台采用U台、扩大基础，桥墩采用柱墩、桩基础。新建桥梁上下部均与原桥分离。
③造价分析：本方案建安费5843954元，其中原梁板顶面加铺π型梁建安费537260元，拆除原桥侧边板建安费96911元，新建拼宽桥梁建安费5209783元。
方案二：原桥梁板吊离，加高盖梁后再将原梁板重新架设
①现状桥梁改造方案
桥位处调查洪水位为11.3m，比现状梁底低0.2m，原有桥梁净空不满足设计洪水位要求，梁板底面需抬高处理，拟定拆除空心板铰缝，吊离原梁板，加高墩台盖梁后再将原梁板重新架设。
②现状桥梁拼宽方案
根据本项目平面改建方案，本桥为左侧拼宽，考虑到原桥角度为60度，偏大，拟定采用20m预制空心板进行拼宽（与原桥一致）。具体方案为：在原桥左侧新建一幅宽10.75m宽桥梁，跨径组合、角度均与原桥一致，上部结构采用预制空心板，下部结构桥台采用U台、扩大基础，桥墩采用柱墩、桩基础。新建桥梁上下部均与原桥分离。
③造价分析：本方案建安费5813548元，其中吊离原梁板建安费216810元，加高墩台盖梁建安费364035元，新建拼宽桥梁建安费5232703元。
方案三：原梁板拆离废除，加高盖梁，架设新梁板
①现状桥梁改造方案
桥位处调查洪水位为11.3m，比现状梁底低0.2m，原有桥梁净空不满足设计洪水位要求，梁板底面需抬高，拟定拆除空心板铰缝，拆离原梁板，加高原墩台盖梁。考虑到方案二拆除铰缝，重复吊装原梁板对原梁板损坏较大，并且梁板内部破坏难以发现，故对原桥上部梁板予以废除，重新架设公路-Ⅰ级荷载的空心板。
②现状桥梁拼宽方案
根据本项目平面改建方案，本桥为左侧拼宽，考虑到原桥角度为60度，偏大，拟定采用20m预制空心板进行拼宽（与原桥一致）。具体方案为：在原桥左侧新建一幅宽10.75m宽桥梁，跨径组合、角度均与原桥一致，上部结构采用预制空心板，下部结构桥台采用U台、扩大基础，桥墩采用柱墩、桩基础。新建桥梁上下部均与原桥分离。
③造价分析：本方案建安费7922161元，其中吊离原梁板建安费216810元，加高墩台盖梁建安费278835元，新建拼宽桥梁建安费5317903元。
综上所述，方案比选的结果为（如上表1）。
4 小结
通过对老桥加固方案的比选的经济评价，选择切实可行、节约造价的方案，体现“安全可靠、适用耐久、形式简单、经济合理”的设计理念。
参考文献：
[1]王丽.浅谈道路桥梁结构病害与加固[J].价值工程，2011（06）.
[2]董劲松，刘以团.高等级公路桥梁加固处治方案及施工工艺方案分析[J].价值工程，2010（27）.
[3]马秀全.浅谈路网改造项目中的老桥加固[J].工程与建设，2007（03）.
作者简介：
唐蕾（1977-），女，安徽合肥人，本科，高级工程师，研究方向为工程造价。