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【摘要】我国现在的公路建设的速度高速提升，而且桥梁数量、公路的通车里程也是节节攀升。对于道路桥梁施工的管理中的一些问题，比如严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的和谐，在国家基础设施建设的成果与否上有十分重要的位置。本文分析了道路桥梁的施工中存在并容易出现的问题，并在进度、技术质量、对项目安全的有效控制等方面建立安全管理措施，以此来完善质量保证体系，保障施工的安全环境，做好质量控制的管理工作。
【关键词】路桥施工 施工管理问题 解决措施
1. 引言
我国经济现在不断高速发展，道路桥梁的建设在我国的经济建设中占有着越来越重要的地位，所以，我们要正视在路桥施工中出现的问题，对于施工中的使用材料要合理利用，要坚持安全施工的原则，严格按照国家现行的施工规范来施工，按照国家批准的技术标准来要求自己，对于施工的劳资双方要建立一种和谐的关系，运用多方面的因素来保障道路桥梁施工这一规模宏大的工程的质量和安全。
2.路桥施工管理中出现的问题
2.1路桥施工中应注意的问题
（1）对于调拱调坡层的施工，要重视其质量。在这一层施工的时候，要抓好它的各个材料的规格、级配及配合比，以此来保证这一层的有效宽度背的压实度和平整度，这一问题，是基层施工质量问题的基础[1]。
（2）对于基层施工，要重视结构层的质量。在碾压中严格把握好松铺厚度，来减少基层成型，在初压后要进行人工整修，尤其是加强基层边缘的立模处的压实度，采用振动夯、工人锤、分层夯实的方法来应对因为特殊情况导致的碾压不到位。
（3）对于基层，要注意加强养护。在基层的施工完成后，可以使用麻袋进行养护，也可以使用喷洒沥青乳液的方法来进行保护。如果不能封闭交通，要限制重型车的通行，重型车的车速不应超过20Km/h，与此同时，还要注意其他交通设施可能对基层造成的损坏。如果出现车槽的松散，要使用相同材料来修补压实，并且，禁止使用松散粒料来填补。
（4）对于基层的平整，要严格控制。在面层铺筑之前要用3M直尺来对基层进行平整对的检测，对于平整度差而且大的路段要进行整平。在面层摊铺钱要认真的清扫基层表面，来确保基层的表面的整洁，若有泥土要采用压力水来冲洗干净，若基层表面有局部下封层脱落的现象，要经脱落处的基层表面清洗干净，然后补洒头层沥青或者做下封层，面层铺筑前收到了如表面滴落水泥的污染时要及时清除，来确保面层的平整度[1]。
2.2 施工中裂缝的形成
裂缝是混凝土施工中最常见的病害之一。裂缝的出现，会使混凝土的强度下降，承载力减弱，若果有持续的受力作用，则其结果将更为严重，并且会造成很严重的经济所示。不过如果裂缝小于标准的要求的极限，则一般不会对工程结构的承载能力、耐久性和功能性造成影响。混凝土出现裂缝的原因主要有一下几种情况：
（1）混凝土的原材料的质量差：①水泥因放置时间过长或标号低，导致水泥受潮或变性而出现性能低下。②混凝土的骨料品种的质量差，为了降低成本而对骨料就近采挖，没有经过检验就用与施工。
（2）在施工过程中，对混凝土的配比不规范，单凭经验而没有按照标准规定来对其进行配比操作。
在浇注灌浆的过程中，对混凝土的振捣不足或过猛，会使混凝土的结构整体上不均匀，使局部骨料沉塌，混凝土干膜后会出现蜂窝、麻面状的现象。
（1）混凝土浇筑后，因为混凝土在水化热自干的过程中受到混凝土的结构不均衡的影响而出现裂缝。在正常的情况下，混凝土浇筑后，水泥的水化热会使混凝土内部温度在2～3d内升高到50～80℃，但混凝土的膨胀系数只有50～80℃，这就说明，在没有风和没有太阳照射的情况下，混凝土表面的温度与周围环境的温度存在差别，此时，便出现收缩现象，形成裂缝。
（2）施工中局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现
蜂窝、麻面、气泡现象的出现，会使混凝土结构的严密性大大降低，结构强度会降到最低点，在使用的过程中承受能力也会被极大的减少，极易遭受腐蚀造成重大损失，降低工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因有以下几点：
（3）施工过程中，未按照标准要求来进行配比，施工工艺差。在操作中没有按照程序操作， 随机性调整偶有发生。
（4）在浇筑混凝土之后进行的振捣不均衡、不规范，振捣不足的部位结构疏松不密实，在撤模之后容易出现封魔、麻面等现象，而在振捣过多的部位骨料易下沉混凝土中间层的砂浆富集会导致由表及里的塑性裂缝和干缩裂缝。
（5）对混凝土模的加工精度不够或者是周转次数过多，会导致局部变形漏洞、接缝不够密封而漏浆，从而是骨料的间隙无浆，在干硬后会形成稀疏状的蜂窝现象。
（6）若搅拌到浇筑之间的时间过长的话，会使混凝土的水灰发生离析，混凝土的机构不密实。
由此可知，多种因素都可导致混凝土的结构出现蜂窝、麻面等现象，所以要在原料的使用、结构设计、施工的工艺以及之后的养护多方面减少施工中的操作不当等行为，严格按照标准施工。
3.解决措施
3.1进度管理
在开工前项目部按照总工期目标，倒排工期并编制施工进度表，确定影响施工进度的关键工序和关键线路，把工序和关键线路作为对施工控制的重点。在施工过程中，根据各阶段的计划施工。制定出阶段性的计划并按期检查计划落实情况。在施工过程中，合理安排作息时间，防止施工人员出现因工作强度打、工作量大而高度疲劳施工的现象。可采用轮班制的休息方式，让施工人员得到充足的休息时间，来缓解施工人员的疲劳程度[2]。
3.2技术管理
对于路桥建设，其技术要求非常高，例如墩基础、墩身和主桥箱梁都对技术有很高的的要求，还要考虑到施工的地质情况和气候对施工的影响。所以要求项目部要以科学的态度和务实的精神专门成立技术小组，攻克施工中出现的问题，大胆创新，不断为工程的顺利实施提供良好的技术支持。通过对施工人员的技术培训，可以减少不规范操作的出现，还可以提高施工人员的工作熟练度，以及对机械的掌握运用程度，增加工作人员的操作信心，这样可以大幅度减少安全隐患及安全事故的发生，还能提高生产效率。
3.3安全管理
在施工现场建立以岗位责任制为核心的安全领导小组[2]，制定安全技术措施，安排专人不断巡查，对能够产生危险的危险源队形评估，把安全生产放在重中之重的位置来抓，确保安全生产[3]。
3.4质量管理
质量是施工过程中除安全外最需要注意的问题，所以对于施工中的质量控制，要进行严格管理。
工地实验室，是质量管理的主要依据部门，是质量保障的重要环节。实验室要配备好进行试验所需要的专业设备仪器和人员，用实验的数据来控制施工的质量。
项目监理部门，是质量管理的检查部门。该部门要严格按照有关技术规定惊醒查收工作，对于施工人员完成的每道工序，都要经过严格的检查后才可以进入下一施工工序，质量达标后要交给现场监理确认，严格保证施工质量[3]。
4.结束语
道路桥梁是我国的重要组成部分，也是我国经济发展的一个良好体现，道路桥梁的质量、安全都与国民息息相关，所以，在施工过程中，一定要重视起施工中可能出现的问题，严格按照国家颁发的施工标准施工，对施工中的原材料、施工人员、施工质量、施工安全都要采取有效的措施严格控制、严格把关，保障道路桥梁施工的安全有效进行。
5.【参考文献】
[1] 朱群平.关于桥梁施工项目管理办法的探讨[J].交通标准化，2009（12）
[2] 姚元军.公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J].中国新技术新产品，2010（2）
[3] 张正.关于桥梁施工安全生产与技术工作问题的探讨[J].河北企业，2008（4）
【关键词】路桥施工 施工管理问题 解决措施
1. 引言
我国经济现在不断高速发展，道路桥梁的建设在我国的经济建设中占有着越来越重要的地位，所以，我们要正视在路桥施工中出现的问题，对于施工中的使用材料要合理利用，要坚持安全施工的原则，严格按照国家现行的施工规范来施工，按照国家批准的技术标准来要求自己，对于施工的劳资双方要建立一种和谐的关系，运用多方面的因素来保障道路桥梁施工这一规模宏大的工程的质量和安全。
2.路桥施工管理中出现的问题
2.1路桥施工中应注意的问题
（1）对于调拱调坡层的施工，要重视其质量。在这一层施工的时候，要抓好它的各个材料的规格、级配及配合比，以此来保证这一层的有效宽度背的压实度和平整度，这一问题，是基层施工质量问题的基础[1]。
（2）对于基层施工，要重视结构层的质量。在碾压中严格把握好松铺厚度，来减少基层成型，在初压后要进行人工整修，尤其是加强基层边缘的立模处的压实度，采用振动夯、工人锤、分层夯实的方法来应对因为特殊情况导致的碾压不到位。
（3）对于基层，要注意加强养护。在基层的施工完成后，可以使用麻袋进行养护，也可以使用喷洒沥青乳液的方法来进行保护。如果不能封闭交通，要限制重型车的通行，重型车的车速不应超过20Km/h，与此同时，还要注意其他交通设施可能对基层造成的损坏。如果出现车槽的松散，要使用相同材料来修补压实，并且，禁止使用松散粒料来填补。
（4）对于基层的平整，要严格控制。在面层铺筑之前要用3M直尺来对基层进行平整对的检测，对于平整度差而且大的路段要进行整平。在面层摊铺钱要认真的清扫基层表面，来确保基层的表面的整洁，若有泥土要采用压力水来冲洗干净，若基层表面有局部下封层脱落的现象，要经脱落处的基层表面清洗干净，然后补洒头层沥青或者做下封层，面层铺筑前收到了如表面滴落水泥的污染时要及时清除，来确保面层的平整度[1]。
2.2 施工中裂缝的形成
裂缝是混凝土施工中最常见的病害之一。裂缝的出现，会使混凝土的强度下降，承载力减弱，若果有持续的受力作用，则其结果将更为严重，并且会造成很严重的经济所示。不过如果裂缝小于标准的要求的极限，则一般不会对工程结构的承载能力、耐久性和功能性造成影响。混凝土出现裂缝的原因主要有一下几种情况：
（1）混凝土的原材料的质量差：①水泥因放置时间过长或标号低，导致水泥受潮或变性而出现性能低下。②混凝土的骨料品种的质量差，为了降低成本而对骨料就近采挖，没有经过检验就用与施工。
（2）在施工过程中，对混凝土的配比不规范，单凭经验而没有按照标准规定来对其进行配比操作。
在浇注灌浆的过程中，对混凝土的振捣不足或过猛，会使混凝土的结构整体上不均匀，使局部骨料沉塌，混凝土干膜后会出现蜂窝、麻面状的现象。
（1）混凝土浇筑后，因为混凝土在水化热自干的过程中受到混凝土的结构不均衡的影响而出现裂缝。在正常的情况下，混凝土浇筑后，水泥的水化热会使混凝土内部温度在2～3d内升高到50～80℃，但混凝土的膨胀系数只有50～80℃，这就说明，在没有风和没有太阳照射的情况下，混凝土表面的温度与周围环境的温度存在差别，此时，便出现收缩现象，形成裂缝。
（2）施工中局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现
蜂窝、麻面、气泡现象的出现，会使混凝土结构的严密性大大降低，结构强度会降到最低点，在使用的过程中承受能力也会被极大的减少，极易遭受腐蚀造成重大损失，降低工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因有以下几点：
（3）施工过程中，未按照标准要求来进行配比，施工工艺差。在操作中没有按照程序操作， 随机性调整偶有发生。
（4）在浇筑混凝土之后进行的振捣不均衡、不规范，振捣不足的部位结构疏松不密实，在撤模之后容易出现封魔、麻面等现象，而在振捣过多的部位骨料易下沉混凝土中间层的砂浆富集会导致由表及里的塑性裂缝和干缩裂缝。
（5）对混凝土模的加工精度不够或者是周转次数过多，会导致局部变形漏洞、接缝不够密封而漏浆，从而是骨料的间隙无浆，在干硬后会形成稀疏状的蜂窝现象。
（6）若搅拌到浇筑之间的时间过长的话，会使混凝土的水灰发生离析，混凝土的机构不密实。
由此可知，多种因素都可导致混凝土的结构出现蜂窝、麻面等现象，所以要在原料的使用、结构设计、施工的工艺以及之后的养护多方面减少施工中的操作不当等行为，严格按照标准施工。
3.解决措施
3.1进度管理
在开工前项目部按照总工期目标，倒排工期并编制施工进度表，确定影响施工进度的关键工序和关键线路，把工序和关键线路作为对施工控制的重点。在施工过程中，根据各阶段的计划施工。制定出阶段性的计划并按期检查计划落实情况。在施工过程中，合理安排作息时间，防止施工人员出现因工作强度打、工作量大而高度疲劳施工的现象。可采用轮班制的休息方式，让施工人员得到充足的休息时间，来缓解施工人员的疲劳程度[2]。
3.2技术管理
对于路桥建设，其技术要求非常高，例如墩基础、墩身和主桥箱梁都对技术有很高的的要求，还要考虑到施工的地质情况和气候对施工的影响。所以要求项目部要以科学的态度和务实的精神专门成立技术小组，攻克施工中出现的问题，大胆创新，不断为工程的顺利实施提供良好的技术支持。通过对施工人员的技术培训，可以减少不规范操作的出现，还可以提高施工人员的工作熟练度，以及对机械的掌握运用程度，增加工作人员的操作信心，这样可以大幅度减少安全隐患及安全事故的发生，还能提高生产效率。
3.3安全管理
在施工现场建立以岗位责任制为核心的安全领导小组[2]，制定安全技术措施，安排专人不断巡查，对能够产生危险的危险源队形评估，把安全生产放在重中之重的位置来抓，确保安全生产[3]。
3.4质量管理
质量是施工过程中除安全外最需要注意的问题，所以对于施工中的质量控制，要进行严格管理。
工地实验室，是质量管理的主要依据部门，是质量保障的重要环节。实验室要配备好进行试验所需要的专业设备仪器和人员，用实验的数据来控制施工的质量。
项目监理部门，是质量管理的检查部门。该部门要严格按照有关技术规定惊醒查收工作，对于施工人员完成的每道工序，都要经过严格的检查后才可以进入下一施工工序，质量达标后要交给现场监理确认，严格保证施工质量[3]。
4.结束语
道路桥梁是我国的重要组成部分，也是我国经济发展的一个良好体现，道路桥梁的质量、安全都与国民息息相关，所以，在施工过程中，一定要重视起施工中可能出现的问题，严格按照国家颁发的施工标准施工，对施工中的原材料、施工人员、施工质量、施工安全都要采取有效的措施严格控制、严格把关，保障道路桥梁施工的安全有效进行。
5.【参考文献】
[1] 朱群平.关于桥梁施工项目管理办法的探讨[J].交通标准化，2009（12）
[2] 姚元军.公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J].中国新技术新产品，2010（2）
[3] 张正.关于桥梁施工安全生产与技术工作问题的探讨[J].河北企业，2008（4）