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摘要：市政道路工程中，软土路基是需要特别重视的潜在安全隐患。但是在市政道路工程软土路基施工处理中也是存在着很多误区，下面我们对软土路基施工技术进行了简要分析，并得出相应的解决措施。
关键词：软土路基；施工技术；问题；措施
中图分类号：TU74 文献标识码： A
引言：
市政道路建设中，软土路基处理措施是需要我们特别注意的。特殊情况要拿出特殊的措施，因地制宜，不能一概而论。处理不好会使道路的稳定性和沉降都发生很大的变化，最终导致工程质量和使用的年限受到严重的影响。因此，在城市道路软基处理中，保证质量的前提是必须保证先进的技术措施。
一、软土地基中存在的主要问题
在市政道路工程建设中，难免会在淤泥质土和山淤泥构成的软土上进行道路工程施工建设。软土具有很多特点，包括压缩比高、含水量高、孔隙性高等特点，软土地基及其不稳定且易变形。因此，在施工时需要引起我们的高度重视并且需要我们进行严格控制。当软基处理不当或者为满足相关技术标准，会造成很大的麻烦，造成工期延误，影响施工进度，影响施工工程质量，对道路建成之后的维护和保养都有可能埋下隐患。就目前对软土地基的研究，将这些技术上的难题大致分为了三个方面：
（一）、软土路基强度低
要想使路基达到设计的强度的标准，天然软土处理是无法回避的难题。如处理不好，变形和下沉将会必然出现。为了避免这种情况，技术人员在软基施工过程中会通过软土取样、分析和研究，为提高土体密度而制定出相应的施工技术措施，使道路工程能达到地基土承载力的要求。
（二）、边坡软基易被雨水冲刷
在市政道路工程中，对边坡路基情况也是需要进行处理的。稳定性是我们需要首先考虑的。施工技术人员需要采取整体综合性的手段，不仅使边坡路基不受雨水冲刷，也要把道路工程的总体施工效果考虑在内。
(三）、剩余沉降难度大以及控制沉降
为了增加软基的承载力和硬度，通常在地基中会选择添加硬质土。这种做法虽然很有效果，但也产生了一个客观的技术问题。即对路基的沉降和剩余沉降的比例的控制度。因此，技术人员在软土路基的填土过程中，必须严格把关路基的沉降和剩余沉降，以确保路基建设符合相关工程建设标准。
二、道路软基处理的主要技术
为了对道路软基能够进行更好地处理，工程技术人员加强了相关技术的研究。在实际施工中不断的进行实践操作，不断验证，从而更好的完善各种理论，形成了较为完善的技术处理理论和工程实施方法。就目前的道路软基处理所采取的主要技术措施可以概括到几下几方面：
（一）、堆载预压法
堆载预压法是指在道路修筑之前，要进行预压处理，要求用等于或大于设计荷载能力的填上荷载。这种方法可以有效提高地基强度，使得软土地基发生固结和沉降。道路工程路面建设是要在软土地段固结沉降后的地基强度指标达到预计值后才能进行的。
（二）、换填垫层法
换填垫层法指的是用强度高渗水性材料如粘性土、砂、砾、卵石或石屑等，进行换填一定深度范围的软土层。并通过夯实处理，做成低压缩、承载高的垫土层。换填方式有很多种，可以细分为换填土法、抛石挤淤法和爆破挤淤法。
（三）、强夯法
这是最为经济的方法，此法适用于黄土土层密度小，土壤间空隙较大，含水量保持在一定范围内的土层。它有分为两种，其一是为了提高密实度，减少沉降，即用重锤从高处自由落下，多次夯击原软土地基。这种处理方法对于非饱和、粗颗粒含量较高的土质处理效果较好。还有一种强夯置换法，是为了提高整体的承载力，即回填夯坑内的块石、碎石、砂等材料，进行夯实使软土排开，这样就形成块石墩在软基中。
（四）、排水固结法。若軟土路基的土质较好而含水量超标了，可用排水法处理表层，即在路基表面开挖沟槽，收集地表水并排掉，降低地基表层的含水量，然后发挥沟槽的盲沟作用，采用透水性良好的砂砾进行回填，若埋设孔管，保护必须使用过滤材料。工程上常用袋装砂井预先对地基进行加载，并加设土工布加筋垫层，是为了达到排水及均化沉降，从而加快排水速度和地基沉降速度。
（五）、水泥搅拌桩加固法。为了大大提高土体的整体强度，可通过机械设备在软土路基中将水泥喷入一定深度，并均匀搅拌，使得土层中的水分与水泥发生水解反应形成胶体，同周围的土体形成一个整体。浆喷法和粉喷法是水泥搅拌浆的两种不同喷法，采取粉喷法一般是软基的塑性指数大于10天然含水量超过30%时，为了提高固结效果，降低地基的含水量，可以通过水泥的水化作用来实现。而浆喷法在施工方面比较方便，对于施工质量很容易控制容易。对于单从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩是一种非常理想的处理措施。当软基较厚、对承载力和沉降要求较高时，就需要形成复合地基将水泥深层搅拌桩与加筋法同时使用，使其大大提高整体强度，使路基的不均匀沉降能够得到有效的降低。
三、软土基路堤填筑的关键工序
在对软土地段进行软基处理之后，加载处理也是非常重要的。其逐渐消散超孔隙水压力，使孔隙比降低，固结地基，使软土密度得到提高，抗剪力增加。同时，为了防止软基抗剪力小于堆载速率，使路基的整体稳定性都得到了损失，需要逐机处理加载预压。即当一级的沉降趋势稳定后，再处理下一级荷载。对软土地基的固结和稳定有了很大促进作用。为了保证填筑路基的稳定，主要采取以下两种措施：
（一）、通过沉降速率控制填筑速率
将路基填筑的速率与地基沉降速率控制在一个范围，在地基条件相同的情况下，填筑速率会随着沉降速率的变化而变化，当填筑速率和沉降速率都特别大的时候，其危险性也是特别大的。因此，填筑路基稳定性的关键因素是用沉降速率来控制填筑速率。
（二）、增设反压护道
增设反压护道指的是将原设计护坡的位置提高，使其达到路堤高度的一半。为了避免软基的抗剪性弱的特，同步施工于护道与路基上方，形成一个整体，增设反压护道可以使得路基承载力扩散至一个较大的范围。有利于施工的连续性、均衡地基受力并且缩短工期。，不过增加了一些土方的使用。
此外，与普遍地段相比，做好排水处理也是非常重要的，它需要考虑到水位较高的软土地段。因此，增强填筑路基稳定性的有效方法可以使用加深排水沟、完善排水系统。
在软基路段实施道路工程建设时，需要考虑地基沉降这一问题，特别是修建涵洞、通道，沉降的程度是跟是否接近中线有很大的联系。涵洞、通道处的施工方法通常有两种:一是填土预压法，二是预留沉降量法。
结束语：
软土地基在道路建设是很具有代表性的，也是道路建设中的一大难点，所以当实际施工中遇到的问题需要因地制宜选择相应最合适的方式处理。相信在我们所有人员的努力下，会早日攻克这个技术难题。
参考文献：
[1]赵育英. 市政道路工程软土路基施工技术探析[J]. 城市建筑,2014,01:262.
[2]何军民. 市政道路工程软土路基施工技术浅析[J]. 科技创新与应用,2012,08:108.
[3]黄宏浩. 市政道路工程软土地基施工技术探析[J]. 科技创新与应用,2012,21:209.
关键词：软土路基；施工技术；问题；措施
中图分类号：TU74 文献标识码： A
引言：
市政道路建设中，软土路基处理措施是需要我们特别注意的。特殊情况要拿出特殊的措施，因地制宜，不能一概而论。处理不好会使道路的稳定性和沉降都发生很大的变化，最终导致工程质量和使用的年限受到严重的影响。因此，在城市道路软基处理中，保证质量的前提是必须保证先进的技术措施。
一、软土地基中存在的主要问题
在市政道路工程建设中，难免会在淤泥质土和山淤泥构成的软土上进行道路工程施工建设。软土具有很多特点，包括压缩比高、含水量高、孔隙性高等特点，软土地基及其不稳定且易变形。因此，在施工时需要引起我们的高度重视并且需要我们进行严格控制。当软基处理不当或者为满足相关技术标准，会造成很大的麻烦，造成工期延误，影响施工进度，影响施工工程质量，对道路建成之后的维护和保养都有可能埋下隐患。就目前对软土地基的研究，将这些技术上的难题大致分为了三个方面：
（一）、软土路基强度低
要想使路基达到设计的强度的标准，天然软土处理是无法回避的难题。如处理不好，变形和下沉将会必然出现。为了避免这种情况，技术人员在软基施工过程中会通过软土取样、分析和研究，为提高土体密度而制定出相应的施工技术措施，使道路工程能达到地基土承载力的要求。
（二）、边坡软基易被雨水冲刷
在市政道路工程中，对边坡路基情况也是需要进行处理的。稳定性是我们需要首先考虑的。施工技术人员需要采取整体综合性的手段，不仅使边坡路基不受雨水冲刷，也要把道路工程的总体施工效果考虑在内。
(三）、剩余沉降难度大以及控制沉降
为了增加软基的承载力和硬度，通常在地基中会选择添加硬质土。这种做法虽然很有效果，但也产生了一个客观的技术问题。即对路基的沉降和剩余沉降的比例的控制度。因此，技术人员在软土路基的填土过程中，必须严格把关路基的沉降和剩余沉降，以确保路基建设符合相关工程建设标准。
二、道路软基处理的主要技术
为了对道路软基能够进行更好地处理，工程技术人员加强了相关技术的研究。在实际施工中不断的进行实践操作，不断验证，从而更好的完善各种理论，形成了较为完善的技术处理理论和工程实施方法。就目前的道路软基处理所采取的主要技术措施可以概括到几下几方面：
（一）、堆载预压法
堆载预压法是指在道路修筑之前，要进行预压处理，要求用等于或大于设计荷载能力的填上荷载。这种方法可以有效提高地基强度，使得软土地基发生固结和沉降。道路工程路面建设是要在软土地段固结沉降后的地基强度指标达到预计值后才能进行的。
（二）、换填垫层法
换填垫层法指的是用强度高渗水性材料如粘性土、砂、砾、卵石或石屑等，进行换填一定深度范围的软土层。并通过夯实处理，做成低压缩、承载高的垫土层。换填方式有很多种，可以细分为换填土法、抛石挤淤法和爆破挤淤法。
（三）、强夯法
这是最为经济的方法，此法适用于黄土土层密度小，土壤间空隙较大，含水量保持在一定范围内的土层。它有分为两种，其一是为了提高密实度，减少沉降，即用重锤从高处自由落下，多次夯击原软土地基。这种处理方法对于非饱和、粗颗粒含量较高的土质处理效果较好。还有一种强夯置换法，是为了提高整体的承载力，即回填夯坑内的块石、碎石、砂等材料，进行夯实使软土排开，这样就形成块石墩在软基中。
（四）、排水固结法。若軟土路基的土质较好而含水量超标了，可用排水法处理表层，即在路基表面开挖沟槽，收集地表水并排掉，降低地基表层的含水量，然后发挥沟槽的盲沟作用，采用透水性良好的砂砾进行回填，若埋设孔管，保护必须使用过滤材料。工程上常用袋装砂井预先对地基进行加载，并加设土工布加筋垫层，是为了达到排水及均化沉降，从而加快排水速度和地基沉降速度。
（五）、水泥搅拌桩加固法。为了大大提高土体的整体强度，可通过机械设备在软土路基中将水泥喷入一定深度，并均匀搅拌，使得土层中的水分与水泥发生水解反应形成胶体，同周围的土体形成一个整体。浆喷法和粉喷法是水泥搅拌浆的两种不同喷法，采取粉喷法一般是软基的塑性指数大于10天然含水量超过30%时，为了提高固结效果，降低地基的含水量，可以通过水泥的水化作用来实现。而浆喷法在施工方面比较方便，对于施工质量很容易控制容易。对于单从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩是一种非常理想的处理措施。当软基较厚、对承载力和沉降要求较高时，就需要形成复合地基将水泥深层搅拌桩与加筋法同时使用，使其大大提高整体强度，使路基的不均匀沉降能够得到有效的降低。
三、软土基路堤填筑的关键工序
在对软土地段进行软基处理之后，加载处理也是非常重要的。其逐渐消散超孔隙水压力，使孔隙比降低，固结地基，使软土密度得到提高，抗剪力增加。同时，为了防止软基抗剪力小于堆载速率，使路基的整体稳定性都得到了损失，需要逐机处理加载预压。即当一级的沉降趋势稳定后，再处理下一级荷载。对软土地基的固结和稳定有了很大促进作用。为了保证填筑路基的稳定，主要采取以下两种措施：
（一）、通过沉降速率控制填筑速率
将路基填筑的速率与地基沉降速率控制在一个范围，在地基条件相同的情况下，填筑速率会随着沉降速率的变化而变化，当填筑速率和沉降速率都特别大的时候，其危险性也是特别大的。因此，填筑路基稳定性的关键因素是用沉降速率来控制填筑速率。
（二）、增设反压护道
增设反压护道指的是将原设计护坡的位置提高，使其达到路堤高度的一半。为了避免软基的抗剪性弱的特，同步施工于护道与路基上方，形成一个整体，增设反压护道可以使得路基承载力扩散至一个较大的范围。有利于施工的连续性、均衡地基受力并且缩短工期。，不过增加了一些土方的使用。
此外，与普遍地段相比，做好排水处理也是非常重要的，它需要考虑到水位较高的软土地段。因此，增强填筑路基稳定性的有效方法可以使用加深排水沟、完善排水系统。
在软基路段实施道路工程建设时，需要考虑地基沉降这一问题，特别是修建涵洞、通道，沉降的程度是跟是否接近中线有很大的联系。涵洞、通道处的施工方法通常有两种:一是填土预压法，二是预留沉降量法。
结束语：
软土地基在道路建设是很具有代表性的，也是道路建设中的一大难点，所以当实际施工中遇到的问题需要因地制宜选择相应最合适的方式处理。相信在我们所有人员的努力下，会早日攻克这个技术难题。
参考文献：
[1]赵育英. 市政道路工程软土路基施工技术探析[J]. 城市建筑,2014,01:262.
[2]何军民. 市政道路工程软土路基施工技术浅析[J]. 科技创新与应用,2012,08:108.
[3]黄宏浩. 市政道路工程软土地基施工技术探析[J]. 科技创新与应用,2012,21:209.