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有产品却少市场，有市场却少规范，很多家长仍主观地认为把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全。
随着我国家用轿车的增多，儿童乘坐轿车的安全状况越来越令人担忧。
据统计，我国每年有1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故成为14岁以下儿童的第一死因。根据实验统计，使用儿童安全座椅，可以减少17％的死亡率。
汽车儿童安全座椅是一种系于汽车座位上、有束缚设备、仅供儿童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。据婴童产业研究中心了解，目前大部分发达国家都制定了强制使用儿童安全座椅法律法规，甚至对儿童使用安全座椅的年龄都有明确限制：
瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置，在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下，在英国，强制使用儿童安全座椅的儿童年龄为3岁以下；韩国是6岁以下；新加坡是8岁以下；以色列是4岁以下；意大利和法国更是将年龄要求在10岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。
而在国内，国内儿童安全座椅产品较为少见，市场仍然较为冷清。据婴童产业研究中心了解，目前国内市场上的汽车儿童座椅主要集中在母婴连锁店、批发商城及汽配城里，价格从几百元到近万元不等，而且产品质量良莠不齐。另据业内人士透露，儿童座椅的材料成本其实不足百元，售价高至千元，一部分是产品含有的技术成本，另外一大部分则是产品走向市场层层铺路的费用。由于市场需求量很小，销量普遍不好。
家长怎样保护孩子?
为了解儿童对家庭购车的影响，以及消费者对汽车儿童安全的关注情况，新华信国际信息咨询(北京)有限公司与爱卡汽车共同推出网络调查，共收回有效问卷2393份，在被访者中车主占93.2％。家中有10岁以下儿童的比例为64.9％。
调查显示，目前儿童乘坐汽车的方式主要是成人抱着坐在后排、儿童坐在专用座椅上、独自坐在后排座椅上三种，分别都在20％以上，其中成人抱着坐在后排的比例最高，在30％以上。当问及哪种方式是儿童最佳乘坐方式时，73.7％认为是坐在儿童专用座椅上，可是真正做到的不到30％。
人们对儿童乘车安全还是比较重视的，大部分人都肯定购买儿童安全座椅的必要性，有81.5％的被访者认为购买儿童安全座椅是必要的，认为不必要的不到10％。
由于大部分人已经意识到购买儿童安全座椅的必要性，调查显示，有71.7％的被访者会为自己的孩子购买儿童安全座椅，有20.9％不一定会购买，但仍有有7.4％表示不会购买。
表示不考虑购买儿童安全座椅的，其主要原因是孩子对儿童安全座椅的抵触情绪、儿童安全座椅的价格及家长对儿童安全座椅安全性的顾虑。其中，由于孩子不愿意坐而不考虑购买的比例最高，达到23.7％，其次，由于儿童安全座椅的价格而放弃购买的占18.6％。
家长怎么选购儿童安全座椅?
人们在购买儿童座椅时最看重什么呢?新华信与爱卡汽车的网络调查显示，有77.5％的被访者在购买儿童座椅时最看重质量、安全标志，有29.7％看重品牌，有29.2％看重价格，有23.1％看重朋友或网友的评价。总体看，人们在购买儿童座椅时最看重质量、安全标志。
人们在购买儿童座椅品牌偏好方面有什么特点呢?调查也显示，48.5％的被访者会购买欧美品牌，购买国内品牌与日韩品牌的比例较低，分别低于5％。有1／3左右不确定购买哪个品牌。总体看，大部分消费者会选择购买欧美品牌儿童座椅。
在价格选择方面，一半以上被访问者可接受价格在1000元以下，其中，选择501～1000元之间价格段比例最高，达到30.9％；其次是500元以内，比例为21.8％；选择1001～1500元之间价格段也占有18.8％。
调查还显示，27.9％的被访者选择品牌专卖店或专柜等销售场所购买儿童座椅，有27.2％选择在淘宝等网购方式，有12.5％选择在汽车产品销售场所购买。由此可见，由于品牌专卖店产品质量与安全性相对有保证，人们在品牌专卖店购买的比例最高。随着互联网电子商务的发展，采用网购方式也占有较大比例。
“国标”实施迎来拐点?
目前国内的儿童座椅产品95％均为外销，国内销售仅占5％，外销和内销严重失衡。国内市场的狭窄和混乱让本土企业都难以立足。到处充斥的劣质产品令儿童安全意识本就薄弱的消费者更是望而却步，这些产品不仅不能起到有效保护儿童乘车安全的作用，反而对处于起步阶段的儿童安全座椅行业的发展造成更大的阻碍。
利好的消息是，我国首部有关儿童乘车安全的国家标准《机动车儿童乘员约束系统》经过反复认证，已经进入立法阶段，原定于2010年6月份出台，不过后来又决定延迟至2011年1月颁布实行。
据了解，中国儿童座椅的标准将参照欧洲的ECE-R44标准来制定，主要内容有三个方面；一是儿童座椅在整车上的连接方法；二是对儿童座椅结构提出了相应的要求；三是儿童座椅的性能和试验方法。在欧洲，如果安全座椅没有通过ECE-R44标准，是不允许在市场上销售的。
不过，来自新华信的观点认为，国内将出台的《机动车儿童乘员用约束系统》只是一项技术标准，限制的只是产品本身，对驾驶员本身并无约束力。
与标准同样重要的是市场教育。经过几年的宣传，儿童安全座椅必要性已经引起家长重视，但实际上很多家长主观地认为把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全，而目前有儿童汽车安全意识的家长并不是全部都会购买安全座椅。来自新华信方面的观点认为，由于家长对儿童座椅产品了解有限，国家相关部门应该给人们购买儿童座椅必要的消费指导。
责编 谢海峰
随着我国家用轿车的增多，儿童乘坐轿车的安全状况越来越令人担忧。
据统计，我国每年有1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故成为14岁以下儿童的第一死因。根据实验统计，使用儿童安全座椅，可以减少17％的死亡率。
汽车儿童安全座椅是一种系于汽车座位上、有束缚设备、仅供儿童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。据婴童产业研究中心了解，目前大部分发达国家都制定了强制使用儿童安全座椅法律法规，甚至对儿童使用安全座椅的年龄都有明确限制：
瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置，在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下，在英国，强制使用儿童安全座椅的儿童年龄为3岁以下；韩国是6岁以下；新加坡是8岁以下；以色列是4岁以下；意大利和法国更是将年龄要求在10岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。
而在国内，国内儿童安全座椅产品较为少见，市场仍然较为冷清。据婴童产业研究中心了解，目前国内市场上的汽车儿童座椅主要集中在母婴连锁店、批发商城及汽配城里，价格从几百元到近万元不等，而且产品质量良莠不齐。另据业内人士透露，儿童座椅的材料成本其实不足百元，售价高至千元，一部分是产品含有的技术成本，另外一大部分则是产品走向市场层层铺路的费用。由于市场需求量很小，销量普遍不好。
家长怎样保护孩子?
为了解儿童对家庭购车的影响，以及消费者对汽车儿童安全的关注情况，新华信国际信息咨询(北京)有限公司与爱卡汽车共同推出网络调查，共收回有效问卷2393份，在被访者中车主占93.2％。家中有10岁以下儿童的比例为64.9％。
调查显示，目前儿童乘坐汽车的方式主要是成人抱着坐在后排、儿童坐在专用座椅上、独自坐在后排座椅上三种，分别都在20％以上，其中成人抱着坐在后排的比例最高，在30％以上。当问及哪种方式是儿童最佳乘坐方式时，73.7％认为是坐在儿童专用座椅上，可是真正做到的不到30％。
人们对儿童乘车安全还是比较重视的，大部分人都肯定购买儿童安全座椅的必要性，有81.5％的被访者认为购买儿童安全座椅是必要的，认为不必要的不到10％。
由于大部分人已经意识到购买儿童安全座椅的必要性，调查显示，有71.7％的被访者会为自己的孩子购买儿童安全座椅，有20.9％不一定会购买，但仍有有7.4％表示不会购买。
表示不考虑购买儿童安全座椅的，其主要原因是孩子对儿童安全座椅的抵触情绪、儿童安全座椅的价格及家长对儿童安全座椅安全性的顾虑。其中，由于孩子不愿意坐而不考虑购买的比例最高，达到23.7％，其次，由于儿童安全座椅的价格而放弃购买的占18.6％。
家长怎么选购儿童安全座椅?
人们在购买儿童座椅时最看重什么呢?新华信与爱卡汽车的网络调查显示，有77.5％的被访者在购买儿童座椅时最看重质量、安全标志，有29.7％看重品牌，有29.2％看重价格，有23.1％看重朋友或网友的评价。总体看，人们在购买儿童座椅时最看重质量、安全标志。
人们在购买儿童座椅品牌偏好方面有什么特点呢?调查也显示，48.5％的被访者会购买欧美品牌，购买国内品牌与日韩品牌的比例较低，分别低于5％。有1／3左右不确定购买哪个品牌。总体看，大部分消费者会选择购买欧美品牌儿童座椅。
在价格选择方面，一半以上被访问者可接受价格在1000元以下，其中，选择501～1000元之间价格段比例最高，达到30.9％；其次是500元以内，比例为21.8％；选择1001～1500元之间价格段也占有18.8％。
调查还显示，27.9％的被访者选择品牌专卖店或专柜等销售场所购买儿童座椅，有27.2％选择在淘宝等网购方式，有12.5％选择在汽车产品销售场所购买。由此可见，由于品牌专卖店产品质量与安全性相对有保证，人们在品牌专卖店购买的比例最高。随着互联网电子商务的发展，采用网购方式也占有较大比例。
“国标”实施迎来拐点?
目前国内的儿童座椅产品95％均为外销，国内销售仅占5％，外销和内销严重失衡。国内市场的狭窄和混乱让本土企业都难以立足。到处充斥的劣质产品令儿童安全意识本就薄弱的消费者更是望而却步，这些产品不仅不能起到有效保护儿童乘车安全的作用，反而对处于起步阶段的儿童安全座椅行业的发展造成更大的阻碍。
利好的消息是，我国首部有关儿童乘车安全的国家标准《机动车儿童乘员约束系统》经过反复认证，已经进入立法阶段，原定于2010年6月份出台，不过后来又决定延迟至2011年1月颁布实行。
据了解，中国儿童座椅的标准将参照欧洲的ECE-R44标准来制定，主要内容有三个方面；一是儿童座椅在整车上的连接方法；二是对儿童座椅结构提出了相应的要求；三是儿童座椅的性能和试验方法。在欧洲，如果安全座椅没有通过ECE-R44标准，是不允许在市场上销售的。
不过，来自新华信的观点认为，国内将出台的《机动车儿童乘员用约束系统》只是一项技术标准，限制的只是产品本身，对驾驶员本身并无约束力。
与标准同样重要的是市场教育。经过几年的宣传，儿童安全座椅必要性已经引起家长重视，但实际上很多家长主观地认为把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全，而目前有儿童汽车安全意识的家长并不是全部都会购买安全座椅。来自新华信方面的观点认为，由于家长对儿童座椅产品了解有限，国家相关部门应该给人们购买儿童座椅必要的消费指导。
责编 谢海峰