论影响中国汽车产业发展的因素

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  【摘要】:汽车产业的发展与国家政策、经济发展、社会与外部环境的影响都脱不开干系,本文将主要分析影响我国汽车产业的发展因素,以及未来的發展方向。
  【关键词】:汽车;贸易;影响因素
  一、我国汽车产业发展遭遇瓶颈
  从我国汽车产业进出口方面来说,中国汽车出口下滑已经不是新状况。2012年,中国汽车出口达到高峰,出口量突破100万辆。不过从2012年之后,受各种因素影响,出口量不断下滑,到2015年已经降至73万辆。2016年,按照中汽协的预计,国内汽车出口量还将比去年下降10%,为64万辆。中汽协秘书长董扬认为,中国汽车出口销量下滑,是中国出口汽车产品竞争力和出口方式上存在问题的集中反映。
  中汽协的数据显示,2016年1-2月,我国汽车出口8万辆,同比下降29.7%。其中乘用车出口5.1万辆,同比下降22.9%;商用车出口2.9万辆,同比下降39.1%。
  海关总署的数据显示,2016年1月,我国出口汽车及汽车底盘4万辆,同比下降42.86%,环比下降20.00%;1月出口金额为6.28亿美元,同比下降37.54%,环比下降37.45%。而2月的数据略有提升:出口汽车及汽车底盘4.5万辆,出口金额6.6亿美元。但是持续的大幅下滑,甚至连我国最有优势的资源类卡车出口都遭遇瓶颈。
  二、影响我国汽车产业发展的因素
  (一)我国汽车企业处于国际价值链的低端
  从进出口结构来看,我国出口汽车企业在国际价值链分工当中仍然处于低端,属于劳动密集型、低技术含量的环节。总体竞争能力较弱,获取跨国经营的利润比重较小。从长期来看我国进口价格涨幅将持续高于出口价格涨幅。
  (二)汇率问题
  商务部表示,初步分析汽车出口下降有四项因素,主要反映我国汽车出口市场受新兴经济体连动影响大的现象。首先就为汇率问题,部分经济体如俄罗斯、哥伦比亚有效汇率下降,使我国汽车出口至该市场价位相对上升,具竞争劣势。此外,新兴市场去年下半年受大宗原物料与石油价格下降影响,整体需求连带受负面影响。再者,中东与北非政局动荡亦使出口下降,如我国对伊拉克整车出口锐减76.1%。
  (三)贸易限制措施增加出口难度
  包括厄瓜多尔实行进口配额限制、尼日利亚提高整车进口关税等,分别使出口下降29.6%和40.8%。
  (四)外汇储备
  从国际外商投资方面来看,过去10年,中国在吸收外商直接投资方面比较成功,并且外商直接投资给中国带来了许多益处:带来了投资资本,从而刺激了中国经济的增长;为中国创造了很多就业机会。而在行业领域,积极的技术外溢使得汽车行业的生产率也增长较快,但在一定层次上,这也为我国经济发展带来了问题,外商的投资使得我国外汇储备增加,对于发展中国家来说,往往要持有高于常规水平的外汇储备。但是,外汇储备并非多多益善,近年来中国外汇储备规模的急剧扩大对经济发展产生了许多负面影响。 一定规模的外汇储备流入代表着相应规模的实物资源的流出,这种状况不利于一国经济的长远增长,并且考虑到汇率变动的风险,若美元贬值,我国的储备资产将严重缩水。
  三、未来发展方向
  (一)提高市场竞争力
  我国大部分汽车,零部件一大半以上都不能自主生产,并且技术的优化升级速度也与国外有一定的距离,技术的缺乏使得我们汽车生产成本高,无法在市场上占有优势,而能自主研发发动机、变速箱的吉利汽车产业,在近几年发展迅速,这正说明了技术对于市场竞争力的重要影响。
  (二)在新领域占据头角
  我国汽车产业在传统汽油柴油汽车的发展上已经拉下了步子,故我们更应在国家政策的支持下,抓住新的市场机遇,加强对新能源汽车的研发,对未来的汽车市场走势进行预测,甚是可以进行新车型的创新。
  (三)将国情作为优势
  借吉利董事长的一句话:在开拓国际市场之前,要先把国内市场做好。我国本就是汽车产销大国,而本土的汽车产业对我国国情更为了解,占有发展的优势,我们要充分利用我们的优势。如在中国即将解禁的皮卡,它是否有取代SUV,成为新一代神车的可能,我们可以对此进行预测,并可将其与中国国情结合,当新市场产生时,我们可以一举占据主导地位。
  (四)政策需积极调整
  我国从政策上应该积极调整,如我国汽车产业正进行结构性调整:生产方面,企业海外投资增加,逐步实现全球化分工,内地厂房由整车输出转型为零部件出口。市场方面,在整体出口下滑的背景中,汽车单价与出口总额双双成长,分别达14.7%与5.2%。可见为了我国汽车产业的持续发展,那么调整对外贸易战略,提升我国汽车产业的竞争力;调整利用外资战略等就更加必不可少。
  总之,充分利用我们的现有优势,积极解决我们的问题,努力将汽车大国变为强国。
  参考文献:
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