听托马斯解读现代汽车设计

来源 :中国汽车市场 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xianyekong
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  2005年,当享誉欧洲的著名汽车设计师托马斯·伯克尔向老东家宝马汽车递上辞呈、转投现代汽车时,很多人并不理解。宝马汽车是享誉世界德国豪华汽车品牌,而彼时的现代汽车尚名不见经传。正因为如此,托马斯的选择在当时被不少媒体戏称为“豪赌”。
  7年时光匆匆而逝,在设计魅力的推动下,现代汽车实现了华丽蜕变。第八代索纳塔、i30、ix35等等一系列车型惊艳车坛,斩获包括德国红点设计大奖在内的一个又一个设计奖项。而现代汽车焕然一新的“流体雕塑”设计哲学也赢得越来越多消费者的青睐——2011年,现代汽车集团(包括起亚汽车)全球销量更是突破660万辆,成为继通用、大众、丰田后的全球第四大车企。
  “流体雕塑”设计哲学的魅力何在?我们一起来听听托马斯给出的答案。
  师法自然的“流体雕塑”
  “最近几年,我经常去中国,我很喜欢中国,那里的建筑和山水给了我很多设计的灵感,这些都是现代汽车设计的源泉。”一见面,托马斯先生的开场白就拉近了我们之间的距离。
  何为“流体雕塑”?顾名思义,即将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体,大量应用跑车的线条和内部元素,使得车身整体呈现一种流水的自然感和雕塑的线条美感,充分展示了汽车的动感之美。
  不止是这么简单,托马斯解释到:“流体雕塑是一种兼容并蓄、师法自然的设计哲学,是设计师吸取自然、人文景观精华,将雕塑等艺术灵感灌注到汽车设计中的艺术创作。”
  在托马斯眼中,现代设计哲学中的“流体”和“雕塑”两个词都各有其独特的内涵。“流体(Fluidic)代表着取法自然(Nature inspired)、空气动力(Aerodynamic Flow)、环境友好(Eco-friendly),代表着现代汽车的设计将师法自然并且与自然和谐相处。而(雕塑)Sculpture则代表着创造艺术价值和像雕塑般雕琢设计两层意思。”
  “第八代索纳塔的线条灵感来自兰花;新款伊兰特的设计我们借鉴了沙丘的曲线;最近刚在欧洲上市的i40追求的是一种非常现代性的线条;i30则更重视空气的流动感……”托马斯以现代汽车的几款重要车型为例,为我们阐述了“流体雕塑”设计的哲学的灵感来源。
  创造现代汽车的家族特征
  宝马的双肾型进气格栅,兰博基尼的棱角和锋利的线条,苹果产品的简洁与精致……在产品设计领域,美观、统一的视觉形象必不可少。对于一个有志成为世界顶级品牌的汽车企业来说,统一、有辨识度的家族特征尤为重要。
  “在外观方面,现代汽车已经拥有独立的设计哲学,就是我们的流体雕塑,通过流体雕塑我们研发出了全球通用的家族脸谱。在流体雕塑设计哲学的统领下,现代汽车结束了以往‘各自为政’的历史,开始具有统一的家族面貌。”托马斯讲道。”托马斯自豪地说道。
  在托马斯的解释中,这种统一的现代家族特征主要有两种体现,其一,像ix35等车型上运用的六角形进气格栅,六角形是充满稳定性和平衡性的图像,这种设计灵感来自自然界的蜂巢;而另一种则是在高档车上使用的飞翼型进气格栅,追求一种空气流动性的灵动与流线。这两种脸造型已经慢慢普及到大部分的现代车型当中,创造出了属于现代汽车自己的家族脸谱。
其他文献
最近,一段美女车模的搞笑版山东快板火了——优酷点播次数30多万次,土豆网更是高达50多万次。视频火了,这段快板的表演者黄丽静雯也火了,其实不止快板,黄丽静雯还会书法、国画、古筝、舞蹈……莫非,她就是传说中的车模会武术,神仙挡不住?  “为了赚钱养家,我总是把自己的行程安排得满满的。北京车展时都要累晕在展台上了,也不敢请假休息。我抠门,怕扣钱啊!”  快意江湖 在乎心  这段名为“2012青岛车展,
期刊
对于汽车企业而言,100万辆是一个有着深远意义的数字,它就像一道分水岭,代表着车企的至高荣耀。完成这样的数字,需要决心,同时也需要突变的“基因”,而三工厂的建立,似乎意味着东风悦达?起亚已经做好了准备。  近日,东风悦达·起亚三工厂奠基仪式在盐城举行,作为未来东风悦达·起亚新车发布的前沿阵地,三工厂的建立将会助推东风悦达·起亚的发展战略,完成新车部署,突破百万辆的天花板。  Q:能否为我们简单介绍
期刊
全国乘用车  市场信息联席会秘书长饶达:  车市不需救  目前汽车不存在救市的问题,汽车市场5月份已经正增长了,全年增幅会更大,因为汽车是先行指标。可以这么说,三季度不一定出现经济回升,但是汽车市场三季度肯定回升,因为汽车是最准确的先行指标。所以不存在救市的问题。  60亿元不是刺激汽车政策的开始,它不是新的刺激政策,而是老政策的延续。节能汽车补贴是建设节约型社会的一个战略,这个战略早就确定了,但
期刊
国家信息中心信息资源开发部  主任徐长明:  合资成本在降低,  自主危局会加深  未来我们也将面临一系列挑战,具体有三个形势,第一是国内市场快速的发展导致整体市场规模加大,外资在中国销量非常大,大众是27%的份额,通用是8%的份额,日产25%,本田18%。而外资有一个特点,它的规模涨上去之后,成本优势随着规模的扩大比较明显。外资品牌讲究平台战略,一个车既开发两厢,也开发三厢,等等六七个车型都在一
期刊
“我脑海里在梦想一个汽车,用保时捷做的底盘,意大利的内外饰设计加上宝马的动力。”在华晨中华迎来品牌十周年庆典的前夕,华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民畅想了自己心中的“梦之车”。  现在,祁玉民离自己的“梦之车”已经越来越近,多年来由保时捷的测试师调校的底盘“舒适性很好”,源自意大利的内外饰设计“造型不错”,通过德国技术研制的1.0L-2.3L的发动机和正在研制的2.0L涡轮发动机“节能性
期刊
Hybrid入华 Q5先行  奥迪品牌日上,奥迪Q5 hybrid作为重头戏被安排在一系列活动的最开始进行。作为奥迪品牌在华导入的首款混合动力产品,奥迪Q5 hybrid可以看做是奥迪新能源战略在华全面推进的前奏。  CAM:奥迪Q5 hybrid之前已经在海外上市了,销售情况如何?对于中国的销量预期怎样?  薄石:海外市场的销量很难给出一个量化的数据,但是奥迪Q5 hybrid这款车在全球任何一
期刊
他,电光火石般地穿越了熙熙攘攘的车流,在公路上就像一个完美的舞蹈者,每一次转弯都恰到好处,每一次踩下油门,都迸发出强烈的冲刺感。就这样,只留下远去的红色刹车灯影和发动机的轰鸣声,扬长而去……  或许汽车的话题永远离不开速度,即便我们知道速度所带来的危险性是什么,但依然情有独钟。不过作为一本负责任的汽车杂志,我们依然要不厌其烦地提醒读者:“十次事故九次快。”如果想展现速度,不妨去赛道里玩,那要安全得
期刊
克莱斯勒回来了,带着全新的克莱斯勒300C。这个诞生于1955年,一经推出就极为畅销的车型,是美式经典车型的典范。它第一个搭载了克莱斯勒传奇的HEMI V8发动机,是美国历史上第一款高性能轿车。在美国汽车工业20年的黄金岁月中,克莱斯勒的HEMI发动机曾以“天方夜谭”的动力,成为当时最强劲性能的代名词。  这一次,克莱斯勒花费10亿美金重新打造新300C,主要为重返中国汽车市场投石问路。新300C
期刊
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明:  渠道应下沉,出口应鼓励  自主品牌,未来如果不给政策的话,日子也是比较难。过去2000-2010年份额是提升的,为什么提升,总结了三个因素,第一是填补了市场空白,五万元以下的车外资是没有做的,第二是价格优势,自主品牌在有些年价位优势比较明显,第三是2009、2010年政策刺激获得十年高速发展,现在这三个因素都在弱化。虽然未来自主品牌还将有三个发展机遇,一个
期刊
“三板斧”劈开“品牌路”  在2007年的时候,除了上海大众斯柯达以外,或许没人能预料到一款名叫明锐的车型将会改变中国A级车市的格局,这个其貌不扬的波西米亚小子,身上有着纯正的欧洲汽车血统和德国最先进的汽车技术。  也许是巧合,也许是故意为之。总之,这个来自捷克的百年汽车品牌极具欧洲古典风格的外观和底蕴深厚的典雅气质正好击中了中国文化的核心价值,因此也就不难理解,为什么短短的五年间,明锐可以成为推
期刊