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摘 要：雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的特殊沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度地减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。
关键词：雾封层；工程适用性；材料要求；施工工艺
一、雾封层的类型与功能
根据主要功能不同，雾封层可分为乳化沥青雾封层和还原剂雾封层两类。
乳化沥青雾封层的主要功能是封水，用于处理渗水的路面，为此乳化沥青应有很低的粘度和足够的流动性使乳化沥青能进入路面细微的空隙中。
还原剂封层的首要功能是软化和恢复已老化沥青的原有性质，用于处理严重老化和发脆的开纹理路面，为此还原剂封层应有很强的渗水性使其能渗入到路面以下至少6mm。
二、雾封层的工程适用性
根据其功能，乳化沥青（包括改性乳化沥青）雾封层最适宜解决的原路面病害是路面渗水问题。此类路面主要是由于原路面设计，施工不良而导致的密实型路面（密级配或SMA路面）的空隙率过大，路面往往在经过1～2年的车轮碾压后仍存在着不同程度的渗水。在某些情况下，当新建路面明显存在严重的渗水缺陷时，乳化沥青雾封层也常作为一种补救措施在新建路面施工后直接实施。
除此之外，乳化沥青雾封层也常用于新建的表面处治路面，作为锁定石屑和防止石屑颗粒失落的措施，它也是在石屑封层施工后立即实施的养护措施。
对于还原剂雾封层来说，最实用的路面状况是由于沥青老化而导致的路面脆裂、细料失落、松散等表面病害的开纹理路面。此种路面尤其容易发生在低交通量的道路和停车场等场合，此时路面最早出现的病害更多是由于环境老化作用引起的而不是交通载荷引起的。
交通载荷的作用对雾封层本身的性能，除路表面色泽的磨灭外，没有实质性的影响，但是由于以下两方面的原因，限制着雾封层主要用在低速或低交通量的道路和路肩上：
（1）雾封层需要较长的养生、凝固时间。
（2）存在着降低路面抗滑性能的风险。
但随着雾封层材料性能的改进，近些年来的实践表明雾封层的应用存在着向高交通量道路扩展的趋势。
三、对雾封层的材料要求
1.密水性
密水性是指雾封材料堵塞集料之间连通的空隙，阻止雨水渗入到路面混凝土内部的能力，它主要取决于破坏后沥青或还原剂的黏度和黏附于裹覆有旧沥青的集料表面的沥青厚度。
2.透水性
透水性是指雾封材料渗入到沥青混凝土内部的能力，它对于软化、还原已老化的沥青和防止在路表面形成滑溜的油膜有着重要意义。
3.对老化沥青的还原功能
沥青老化的原因是在环境因素的作用下沥青各组分之间比例关系的失调，主要是轻质油分（软沥青质）的减少和沥青质的增加，表现为沥青变硬、发脆。在沥青的性能指标上则表现为针入度下降和黏度增大，延度降低而软化点升高。还原剂的功能是通过增加新的芳香油等轻质油分来调整旧沥青的组分比例，从而恢复沥青的各项性能指标。
4.抗老化性
沥青还原剂对老化沥青的还原作用能持续多少时间主要取决于还原剂本身的抗老化性，因此还原剂的抗老化性也是对它的一项重要的技术要求。
四、施工工艺
1.施工现场的条件
雾封层的施工应在温暖、无雨、风小的天气条件下进行，气温不应低于10℃，并在继续上升，路面温度不应低于15℃。气温过低将导致破乳的速率降低，初凝和完全凝固时间延长，从而导致延后开放交通的时间和使结合料容易被车轮粘走及破坏雾封层的外观。
在雾封层施工前，原路面必须清扫干净，除去路面上的灰尘、油污等赃物，必要时可用水冲洗，但冲洗后需有14h以上的时间让路面彻底干燥。
2.雾封层的喷洒作业
雾封层所用的材料大都为浓缩型，通常都需在现场用水进行稀释。对于乳化沥青和改性乳化沥青，在原始乳液的蒸发残留物含量为50%时，最常用的是1∶1的稀释比例。对于还原剂，各种不同的品牌对稀释比例有不同的要求，应按生产厂商建议的要求进行稀释。
3.开放交通和后处理
雾封层在施工后需要一定的养护时间，应等候喷洒材料完全凝固、干燥后方可开放交通。开放交通的时间，取决于所用雾封材料的特性和施工的天气条件，对于常用的普通乳化沥青雾封层开放交通的时间通常不应低于5～6h。
雾封层的施工常常需要增加撒砂的后处理工序，后处理工序通常用于以下场合：
（1）需要早期开放交通。
（2）需要提高雾封层表面的摩擦性能。
（3）作为喷洒用量过多而形成路表面油膜的补救措施。
五、总结
雾封层技术是在沥青路面面层上喷洒一层薄薄的、专门配置的制剂和乳化沥青稀释液封闭道路表面的孔隙和微裂缝、路面空隙，防止水分进入路面结构，并有效防止其他类型的水损坏，软化并补充沥青粘结料，防止路面沥青的氧化、抑制松散和石料的脱落，改善路面外观的一种预防性养护技术。一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，从而延长道路的使用寿命，推迟造价更高的养护工程，提高道路的经济效益。研究表面，雾封层技术是一种非常有效的预防性养护技术，雾封层技术具有良好的社会经济效益，是当今和未来一个时期内很有推广意义的沥青路面预防养护技术。
参考文献
[1]王玉顺等.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[M].北京：中国建材工业出版社，2008.
[2]林俊涛.沥青路面有機硅养护材料的性能表征与养护机理研究[D].武汉：武汉理工大学，2011.
关键词：雾封层；工程适用性；材料要求；施工工艺
一、雾封层的类型与功能
根据主要功能不同，雾封层可分为乳化沥青雾封层和还原剂雾封层两类。
乳化沥青雾封层的主要功能是封水，用于处理渗水的路面，为此乳化沥青应有很低的粘度和足够的流动性使乳化沥青能进入路面细微的空隙中。
还原剂封层的首要功能是软化和恢复已老化沥青的原有性质，用于处理严重老化和发脆的开纹理路面，为此还原剂封层应有很强的渗水性使其能渗入到路面以下至少6mm。
二、雾封层的工程适用性
根据其功能，乳化沥青（包括改性乳化沥青）雾封层最适宜解决的原路面病害是路面渗水问题。此类路面主要是由于原路面设计，施工不良而导致的密实型路面（密级配或SMA路面）的空隙率过大，路面往往在经过1～2年的车轮碾压后仍存在着不同程度的渗水。在某些情况下，当新建路面明显存在严重的渗水缺陷时，乳化沥青雾封层也常作为一种补救措施在新建路面施工后直接实施。
除此之外，乳化沥青雾封层也常用于新建的表面处治路面，作为锁定石屑和防止石屑颗粒失落的措施，它也是在石屑封层施工后立即实施的养护措施。
对于还原剂雾封层来说，最实用的路面状况是由于沥青老化而导致的路面脆裂、细料失落、松散等表面病害的开纹理路面。此种路面尤其容易发生在低交通量的道路和停车场等场合，此时路面最早出现的病害更多是由于环境老化作用引起的而不是交通载荷引起的。
交通载荷的作用对雾封层本身的性能，除路表面色泽的磨灭外，没有实质性的影响，但是由于以下两方面的原因，限制着雾封层主要用在低速或低交通量的道路和路肩上：
（1）雾封层需要较长的养生、凝固时间。
（2）存在着降低路面抗滑性能的风险。
但随着雾封层材料性能的改进，近些年来的实践表明雾封层的应用存在着向高交通量道路扩展的趋势。
三、对雾封层的材料要求
1.密水性
密水性是指雾封材料堵塞集料之间连通的空隙，阻止雨水渗入到路面混凝土内部的能力，它主要取决于破坏后沥青或还原剂的黏度和黏附于裹覆有旧沥青的集料表面的沥青厚度。
2.透水性
透水性是指雾封材料渗入到沥青混凝土内部的能力，它对于软化、还原已老化的沥青和防止在路表面形成滑溜的油膜有着重要意义。
3.对老化沥青的还原功能
沥青老化的原因是在环境因素的作用下沥青各组分之间比例关系的失调，主要是轻质油分（软沥青质）的减少和沥青质的增加，表现为沥青变硬、发脆。在沥青的性能指标上则表现为针入度下降和黏度增大，延度降低而软化点升高。还原剂的功能是通过增加新的芳香油等轻质油分来调整旧沥青的组分比例，从而恢复沥青的各项性能指标。
4.抗老化性
沥青还原剂对老化沥青的还原作用能持续多少时间主要取决于还原剂本身的抗老化性，因此还原剂的抗老化性也是对它的一项重要的技术要求。
四、施工工艺
1.施工现场的条件
雾封层的施工应在温暖、无雨、风小的天气条件下进行，气温不应低于10℃，并在继续上升，路面温度不应低于15℃。气温过低将导致破乳的速率降低，初凝和完全凝固时间延长，从而导致延后开放交通的时间和使结合料容易被车轮粘走及破坏雾封层的外观。
在雾封层施工前，原路面必须清扫干净，除去路面上的灰尘、油污等赃物，必要时可用水冲洗，但冲洗后需有14h以上的时间让路面彻底干燥。
2.雾封层的喷洒作业
雾封层所用的材料大都为浓缩型，通常都需在现场用水进行稀释。对于乳化沥青和改性乳化沥青，在原始乳液的蒸发残留物含量为50%时，最常用的是1∶1的稀释比例。对于还原剂，各种不同的品牌对稀释比例有不同的要求，应按生产厂商建议的要求进行稀释。
3.开放交通和后处理
雾封层在施工后需要一定的养护时间，应等候喷洒材料完全凝固、干燥后方可开放交通。开放交通的时间，取决于所用雾封材料的特性和施工的天气条件，对于常用的普通乳化沥青雾封层开放交通的时间通常不应低于5～6h。
雾封层的施工常常需要增加撒砂的后处理工序，后处理工序通常用于以下场合：
（1）需要早期开放交通。
（2）需要提高雾封层表面的摩擦性能。
（3）作为喷洒用量过多而形成路表面油膜的补救措施。
五、总结
雾封层技术是在沥青路面面层上喷洒一层薄薄的、专门配置的制剂和乳化沥青稀释液封闭道路表面的孔隙和微裂缝、路面空隙，防止水分进入路面结构，并有效防止其他类型的水损坏，软化并补充沥青粘结料，防止路面沥青的氧化、抑制松散和石料的脱落，改善路面外观的一种预防性养护技术。一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，从而延长道路的使用寿命，推迟造价更高的养护工程，提高道路的经济效益。研究表面，雾封层技术是一种非常有效的预防性养护技术，雾封层技术具有良好的社会经济效益，是当今和未来一个时期内很有推广意义的沥青路面预防养护技术。
参考文献
[1]王玉顺等.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[M].北京：中国建材工业出版社，2008.
[2]林俊涛.沥青路面有機硅养护材料的性能表征与养护机理研究[D].武汉：武汉理工大学，2011.