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地理综合题是地理高考中的“重头戏”，分值高，但学生的得分率要低于选择题。解答地理综合题，最主要的任务就是整理解题思路和技巧，多角度、多层次地思考问题。有的同学不善于整理，常常会觉得地理题目千变万化，越做越怕。所以，主要的目的不在于做多少题，而是每做一道题就应想一想，审题时应注意什么，怎样分析地理事物和地理现象的发生及成因、发展变化的运动过程，怎么选择地理规律，并有意识地去联想与该问题有关的规律、解决相似问题时常用的方法和过去碰到过的相似情景，然后进行比较，看新旧情景有什么相同点，有什么本质变化，这样才会越做地理试题，解题思路也就越清晰。
解题的关键是要有正确的答题思路，灵活提取平时积累的知识储备，运用头脑中已经建立的完整的地理知识结构即自然地理环境、人文地理环境以及自然环境与人文活动之间的联系、影响等知识，将所学知识与试题要求成功“对接”来解答试题。针对不同的题目要有不同的解题思路，掌握以下分析方法对解题至关重要。
一、影响日照时间长短的因素
1.昼长；2、地势（地势高，日出早，日落晚，日照时间长）；3、天气状况。
二、影响太阳辐射强度的因素（即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素）
1、太阳高度（即纬度）；2、天气状况；3、地势；4、空气密度。
如为什么青藏高原太阳辐射最强？1、纬度较低，太阳高度大；2、晴天多；3、地势高；4、空气稀薄，大气洁净。
三、影响气温高低的因素
1.纬度；2、地形、地势；3、下垫面性质（海陆位置、植被状况）；4、天气状况。
四、影响气温年较差的因素及变化规律
1、纬度：低纬小，高纬大；2、下垫面性质：海洋小于陆地，沿海小于内陆，有植被的小于裸地；3、天气状况：云雨多的地方小于云雨少的地方。
五、河流的治理措施
上游：治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；中游：治理原则是分洪、蓄洪，做法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。
六、河流洪涝灾害的成因分析
自然原因（主要从水系特征、水文特征、气候特征等方面分析）；人为原因（主要从植被破坏、围湖造田等方面分析）。
例如，长江洪灾的成因：（一）自然原因：1、水系特征：（1）流域广，支流多；（2）中上游植被破坏严重，含沙量大；（3）中下游多为平原，河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。2、水文特征：流经湿润地区降水丰富，干流汛期长，水量大。3、气候特征：有些年份，气候异常，流域内普降暴雨造成洪水泛滥。（二）人为原因：1、过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江，淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。2、围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰的能力下降。
七、河流水能丰富和航运价值的原因分析
主要从两个方面分析，一是流速（位于阶梯过渡地带，河流落差大）；二是径流量大（看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小）。
（一）凌汛的形成条件。凌汛的形成必须具备两个条件：一是有冰期；二是流向高纬。在我国凌汛最严重的是黄河，主要发生在上游河段和下游河段（即山东河段）。俄罗斯的鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河也是凌汛发生的河段。（二）河流航运价值的分析。内河航运价值的大小主要取决于以下条件：一是地形（平原地区，流速慢）；二是气候（气温高，无封冻期，降水多，河流水量丰富）；三是经济（经济发达地区，内河航运价值大）；四是有否运河相连。（三）解决缺水问题的措施。主要从开源和节流两个方面入手：保护有限的水资源，防止水污染；开发水资源，提高供水能力；加强用水管理，增强节水意识，提高用水效率，控制需水量的增长；控制人口增长。
八、影响雪线高低的因素（雪线是指存在冰雪下线的海拔高度）
主要影响因素有两个：一是摄氏零度等温线的海拔；二是降水量的大小（影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大），因此，喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低，阿尔卑斯山的南坡比北坡雪线高。
注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。
九、影响山地垂直带谱的因素
一是山地所处的纬度（纬度越高带谱越简单）；二是山地的海拔（海拔越高，带谱可能越复杂）。另外，影响同一带谱的海拔高度是要取决于热量（即阳坡和阴坡）。
十、卫星发射基地的区位选择
自然因素（气象条件需要天气晴朗；地球自转的线速度取决于纬度和地势；地形需要平坦开阔）；人文因素（地广人稀，交通便利，符合国防安全需要）。
十一、开凿隧道问题
开凿隧道应注意两个问题：一是渗漏问题；二是塌方问题。因此，开凿隧道要选择在背斜处，因为背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；并且背斜为穹形构造，不易塌方。
十二、水库坝址的区位选择
主要考虑以下三个方面：一是选在河流较窄处或盆地、洼地的出口（因为工程量小，工程造价低），即“口小肚子大”的地方；二是选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；三是考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。
十三、农业区位因素分析
（一）自然条件：土地（地形、土壤）、气候（光照、热量、降水、昼夜温差）、水源（指灌溉水源）。
注：自然因素的改造：通过培育良种、改良耕种制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；另外人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业。
（二）社会经济因素：一是市场（决定性作用）：市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模，市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出；二是交通运输：交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区位的影响减小。在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷五国成为世界主要商品粮生产国，荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国，拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。
十四、农作物生长的气候条件分析
主要考虑以下三个方面：一是从有利和不利条件两个条件去分析；二是从光照、热量、降水、昼夜温差气象灾害等方面去分析；三是从春、夏、秋、冬四个季节的气候条件分段分析。例如，试分析华北地区棉花生长的气候条件。有利条件：夏季高温多雨，雨热同期；秋季雨水少，天气晴朗，有利于棉花后期生长和收摘。不利条件：播种期适逢春旱，灌溉水源不足。
十五、工业区位因素分析
（一）自然条件：位置、地形、水源。
（二）经济条件（追求利润最大化）：农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术等。
（三）社会因素：政策（促进就业、社会进步、区域均衡发展，加强民族团结、巩固国防）、个人爱好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件等。
（四）环境因素：尽量减少对环境的污染，对于污染严重的工厂，要根据风向和水流方向合理布局。主要用于微观布局。
工业区位因素是多方面的，在诸多的区位因素中，某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个（或少数几个），因此，在现实的区位选择中，要首先考虑其主导因素或具有明显优势的条件。
注：1、原料地对工厂区位的影响逐渐减弱（原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善）；2、市场对工厂区位的影响在逐渐加强；3、沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力；4、信息通信网络的通达性越来越重要；5、劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。
十六、区域工业发展条件分析
某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：地理位置；资源条件；农业基础（农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等）；交通条件；市场条件；劳动力条件；技术条件；历史条件；政策条件等九个方面。
注：1、在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；2、分析时应从有利和不利条件两个大的方面去分析。
例如，上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么？海南为何目前仍没有建立钢铁企业？上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：1、位置优越，交通使利。上海位于长江入海口，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用使利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤炭，发展临海型钢铁工业；2、接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低生产成本；3、工业用水方便。上海位于长江入海口，大型现代化宝山联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便；4、技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。
海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。
十七、影响城市的区位因素
（一）自然因素
1.地形：（1）世界上的大城市多数位于平原地区。因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。（2）在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以城市多分布在高原上。（3）山区城市一般都在河谷或在比较开阔的低地分布。
2.气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中、降水适度的沿海地区。
3.河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。
（二）社会经济条件
1.自然资源；2.交通；3.政治、军事、宗教；4.科技和旅游。
（三）城市各功能区的区位因素：交通、地租（由距市中心距离和通达度决定）等，其余的影响因素的历史、社会、行政等。
十八、交通运输网中线的区位因素分析
包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约因素；科技因素——保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下：（1）地形：地势平坦对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥，工程难度大；公路、管道需要沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基、避开断层等。（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）——水运、航空。（4）土地：少占耕地，尤其是良田。
2.从人为因素考虑归纳如下：（1）合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。（2）经济：经济发展——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。（3）资金：尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
（4）人口分布：尽量联系城镇、人口密集区，最大限度受益。（5）污染：干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。（6）政治：京九线——维持香港稳定与繁荣；进藏铁路——加强援藏，巩固国防等。（7）科技：如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等）：（1）国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点。尽量缩短线路长度，以节省运营时间。（2）地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。（3）公路选线的一般原则：从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；从微观上考虑是在交通时最大、线路最缺、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
十九、交通运输网中点的区位因素
1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说：点的选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等；港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地、城市等。
2.影响港口的区位因素：（1）水域条件，包括航行条件、停泊条件。河港——沿河、水深、流缓、河宽，提供淡水和空间；海港——沿海、水深、易靠岸、有避风浪的海湾。（2）筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；（3）腹地条件：经济腹地——经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰；经济性质——决定港口性质（综合港、专业港）；（4）城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展；（5）政策条件：自由贸易港、对外开放港。
注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
二十、旅游业的区位因素分析
1.旅游活动包含三要素：旅游者（主体）、旅游资源（客体）和旅游业（媒介）。
2.旅游区的区位分析：（1）游览价值：旅游资源的质量、旅游资源的集群状况和地域组合状况；（2）市场距离：旅游地的最优吸引半径的有限的；（3）交通位置及通达性：直接影响游客的数量；（4）地区接待能力；（5）环境承载量：旅游活动容纳能力——容人量。
二十一、商业的区位因素分析
1.影响商业网点的区位因素：自然环境条件、交通条件、商品生产能力、腹地条件（范围、人口密度、消费水平）。
2.城市商业中心的布局：（1）商业街：市场最优原则——城市几何中心处；交通最优原则——市区边缘交通干道沿线，大型超市或批发市场。（2）商业小区：建在居民小区内，满足居民日常所需。
二十二、地理计算的解题策略
地理计算题一直是高考命题的重点，几乎每年高考都有一定数量的计算题，纵观近几年的高考题，归纳起来主要有如下类型：
（一）以经纬网为载体的地理计算。解题关键有：1.纬度一度的经线长等于赤道上经度一度的纬线长约等于111.1千米；2.度数为X度的纬线上，经度一度的弧长（纬线长）约等于111cosX千米；3.数值取110或111，后面保留几位小数可根据需要来确定；4.比例尺=图上距离（厘米）/实际距离（厘米）；5.出发地与到达地的时间计算，首先求出发时到达地的时间（或到达时出发地的时间）；其次，到达时当地时间=出发时到达地时间+途中所用时间，出发时当地时间=到达时出发地时间-途中所用时间；途中所用时间=到达时出发地时间-出发时出发地时间（或=到达时到达地时间-出发时到达地时间）。
（二）以日期图为载体的地理计算。解题关键有：1.解题时可在赤道或其他纬线上补上地球方向的箭头，从而确定晨线、昏线。还可通过绘制简图来计算。计算时间要分析出两个经度、两个地方时中的3个已知数和1个未知数；2.地球自西向东自转，越往东的地方时越早；3.每隔经度15度相差1小时、每隔经度1度相差4分钟、每隔经度15分相差1分钟；4.B地时间=A地时间+（或减）（AB经度差X4分钟/1度）；5.时区=（经度+7.5度）/15度（取整数）；6.地球上日期的分界线：180度经线、0时（或24时）经线；7.太阳直射点所在经线的地方时为12时，赤道与晨线交点所在经线的地方时为6时，赤道与昏线交点所在经线的地方时为18时；8.直射点的纬度+出现极昼极夜的纬度=90度；9.两点间正午太阳高度角的差=两点间的纬度差；10.极点的正午太阳高度角=直射点的纬度；11.回归线上太阳一年直射一次，回归线之间太阳一年直射两次。
（三）以图表资料为载体的地理计算。解题关键有：1.解题时要看清图表的名称、图例、单位、附加说明等，这有利于准确把握题意；2.这类题的图大多是以坐标图的形式出现，要注意看清每一坐标表示的内容及单位；表格大多是统计表或比较表，要看清所列出的项目内容；3.要根据坐标尽可能精确地读取图表的相关数据，以免造成原始数据错误；4.有关人口的计算：人口密度=人口总数/面积；人均资源=总资源/总人口；人口出生率=一定时期出生人数/同期平均人口数；人口死亡率=一定时期死亡人数/同期平均人口数；人口自然增长率=人口出生率-人口死亡率；5.有关气候的计算：气温递减率= —0.6摄氏度/100米；气温日较差=日最高气温-日最低气温；气温年较差=最热月平均温-最冷月平均温；年平均气温=各月平均气温之和/12；年降水量=各月降水量之和；6.有关水文的计算：年径流量=年降水量-年蒸发量；7.有关增长率的计算：增长率=增长量/初始量；8.有关百分比的计算：某项目占总数的百分比=该项目的数量/所有项目总数。
二十三、等值线图的解题策略
1.等值线的判读一般需掌握“五读”（以等高线为例）。（1）延伸方向——等高线延伸方向为地形走向，与等高线垂直方向为坡度最陡方向，是水流方向。（2）密度——等高距一定，线愈密由坡愈陡，水流愈急；若坡面等高线高处密，低处疏则为凹坡，反之为凸坡。（3）极值——某区域海拔最大或最小情况，显示该区域地势起伏大小。（4）弯曲处——等高线向地势低的方向凸，则为山脊；相反则为山谷。（5）局部小范围闭合等值线——高度不在正常范围内，其特点是：“大于大的”或“小于小的”。
2.根据不同等值线弯曲部位的变化特点，利用“高低规律”可准确掌握分析等值线图的基本方法。（1）“高低规律”的基本原理与内容：所谓“高”是指等值线的弯曲部位向高值凸出，即每条等值线弯曲的凸出部分指向等值线数值递增的方向，这时弯曲所示部位为低值（相对）区域。“低”与“高”相反，即等值线弯曲部位向低值凸出，弯曲所示部位为高值（相对）区域。简单记为“凸高为低，凸低为高”。（2）“高低规律”的运用：在等高线地图上，等高线弯曲部位向高值凸出，则该部位所示地形为山谷（低）；等高线向低值凸出，则为山脊（高）。在海平面等压线分布图上，等压线凸出部分指向高值，形成的狭长区域是低压槽，等压线凸出部分指向低值，形成的狭长区域是高压脊。在海平面等温线图上，等值线凸出部分指向低值区域为暖流流经的海区。反之为寒流流经的海区。同理，其他等值线都可根据“高低规律”进行地理事物的判断。
在高考中，综合题广泛地出现在文综试题中，由于这类题综合性大、灵活性强，可以很好地考查考生的阅读分析能力，所以这类题所占比例很高。一般来说，综合题有三个要素组成：情境、立意和设问。其中，立意是灵魂，体现考试的目的，情境是立意的体现，设问是联结立意与情境的纽带，是实现立意的载体。只要考生研读材料，获取和解读信息，把握事物特征；准确地调动所学知识，运用判断、归纳、演绎、比较、概括等方法认识和说明问题、分析问题、论证问题，明确解题思路，掌握解题策略，根据材料确定观点；对有效信息进行分析和整合，精心组织答案，综合思维，甚至是多层次、多角度地把相关知识融合在一起，就不会出现答非所问、泛泛而谈，或者挂一漏万、就事论事等问题，就一定能提高解题的准确性，从而提高得分率。
解题的关键是要有正确的答题思路，灵活提取平时积累的知识储备，运用头脑中已经建立的完整的地理知识结构即自然地理环境、人文地理环境以及自然环境与人文活动之间的联系、影响等知识，将所学知识与试题要求成功“对接”来解答试题。针对不同的题目要有不同的解题思路，掌握以下分析方法对解题至关重要。
一、影响日照时间长短的因素
1.昼长；2、地势（地势高，日出早，日落晚，日照时间长）；3、天气状况。
二、影响太阳辐射强度的因素（即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素）
1、太阳高度（即纬度）；2、天气状况；3、地势；4、空气密度。
如为什么青藏高原太阳辐射最强？1、纬度较低，太阳高度大；2、晴天多；3、地势高；4、空气稀薄，大气洁净。
三、影响气温高低的因素
1.纬度；2、地形、地势；3、下垫面性质（海陆位置、植被状况）；4、天气状况。
四、影响气温年较差的因素及变化规律
1、纬度：低纬小，高纬大；2、下垫面性质：海洋小于陆地，沿海小于内陆，有植被的小于裸地；3、天气状况：云雨多的地方小于云雨少的地方。
五、河流的治理措施
上游：治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；中游：治理原则是分洪、蓄洪，做法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。
六、河流洪涝灾害的成因分析
自然原因（主要从水系特征、水文特征、气候特征等方面分析）；人为原因（主要从植被破坏、围湖造田等方面分析）。
例如，长江洪灾的成因：（一）自然原因：1、水系特征：（1）流域广，支流多；（2）中上游植被破坏严重，含沙量大；（3）中下游多为平原，河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。2、水文特征：流经湿润地区降水丰富，干流汛期长，水量大。3、气候特征：有些年份，气候异常，流域内普降暴雨造成洪水泛滥。（二）人为原因：1、过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江，淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。2、围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰的能力下降。
七、河流水能丰富和航运价值的原因分析
主要从两个方面分析，一是流速（位于阶梯过渡地带，河流落差大）；二是径流量大（看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小）。
（一）凌汛的形成条件。凌汛的形成必须具备两个条件：一是有冰期；二是流向高纬。在我国凌汛最严重的是黄河，主要发生在上游河段和下游河段（即山东河段）。俄罗斯的鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河也是凌汛发生的河段。（二）河流航运价值的分析。内河航运价值的大小主要取决于以下条件：一是地形（平原地区，流速慢）；二是气候（气温高，无封冻期，降水多，河流水量丰富）；三是经济（经济发达地区，内河航运价值大）；四是有否运河相连。（三）解决缺水问题的措施。主要从开源和节流两个方面入手：保护有限的水资源，防止水污染；开发水资源，提高供水能力；加强用水管理，增强节水意识，提高用水效率，控制需水量的增长；控制人口增长。
八、影响雪线高低的因素（雪线是指存在冰雪下线的海拔高度）
主要影响因素有两个：一是摄氏零度等温线的海拔；二是降水量的大小（影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大），因此，喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低，阿尔卑斯山的南坡比北坡雪线高。
注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。
九、影响山地垂直带谱的因素
一是山地所处的纬度（纬度越高带谱越简单）；二是山地的海拔（海拔越高，带谱可能越复杂）。另外，影响同一带谱的海拔高度是要取决于热量（即阳坡和阴坡）。
十、卫星发射基地的区位选择
自然因素（气象条件需要天气晴朗；地球自转的线速度取决于纬度和地势；地形需要平坦开阔）；人文因素（地广人稀，交通便利，符合国防安全需要）。
十一、开凿隧道问题
开凿隧道应注意两个问题：一是渗漏问题；二是塌方问题。因此，开凿隧道要选择在背斜处，因为背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；并且背斜为穹形构造，不易塌方。
十二、水库坝址的区位选择
主要考虑以下三个方面：一是选在河流较窄处或盆地、洼地的出口（因为工程量小，工程造价低），即“口小肚子大”的地方；二是选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；三是考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。
十三、农业区位因素分析
（一）自然条件：土地（地形、土壤）、气候（光照、热量、降水、昼夜温差）、水源（指灌溉水源）。
注：自然因素的改造：通过培育良种、改良耕种制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；另外人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业。
（二）社会经济因素：一是市场（决定性作用）：市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模，市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出；二是交通运输：交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区位的影响减小。在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷五国成为世界主要商品粮生产国，荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国，拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。
十四、农作物生长的气候条件分析
主要考虑以下三个方面：一是从有利和不利条件两个条件去分析；二是从光照、热量、降水、昼夜温差气象灾害等方面去分析；三是从春、夏、秋、冬四个季节的气候条件分段分析。例如，试分析华北地区棉花生长的气候条件。有利条件：夏季高温多雨，雨热同期；秋季雨水少，天气晴朗，有利于棉花后期生长和收摘。不利条件：播种期适逢春旱，灌溉水源不足。
十五、工业区位因素分析
（一）自然条件：位置、地形、水源。
（二）经济条件（追求利润最大化）：农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术等。
（三）社会因素：政策（促进就业、社会进步、区域均衡发展，加强民族团结、巩固国防）、个人爱好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件等。
（四）环境因素：尽量减少对环境的污染，对于污染严重的工厂，要根据风向和水流方向合理布局。主要用于微观布局。
工业区位因素是多方面的，在诸多的区位因素中，某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个（或少数几个），因此，在现实的区位选择中，要首先考虑其主导因素或具有明显优势的条件。
注：1、原料地对工厂区位的影响逐渐减弱（原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善）；2、市场对工厂区位的影响在逐渐加强；3、沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力；4、信息通信网络的通达性越来越重要；5、劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。
十六、区域工业发展条件分析
某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：地理位置；资源条件；农业基础（农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等）；交通条件；市场条件；劳动力条件；技术条件；历史条件；政策条件等九个方面。
注：1、在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；2、分析时应从有利和不利条件两个大的方面去分析。
例如，上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么？海南为何目前仍没有建立钢铁企业？上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：1、位置优越，交通使利。上海位于长江入海口，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用使利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤炭，发展临海型钢铁工业；2、接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低生产成本；3、工业用水方便。上海位于长江入海口，大型现代化宝山联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便；4、技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。
海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。
十七、影响城市的区位因素
（一）自然因素
1.地形：（1）世界上的大城市多数位于平原地区。因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。（2）在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以城市多分布在高原上。（3）山区城市一般都在河谷或在比较开阔的低地分布。
2.气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中、降水适度的沿海地区。
3.河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。
（二）社会经济条件
1.自然资源；2.交通；3.政治、军事、宗教；4.科技和旅游。
（三）城市各功能区的区位因素：交通、地租（由距市中心距离和通达度决定）等，其余的影响因素的历史、社会、行政等。
十八、交通运输网中线的区位因素分析
包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约因素；科技因素——保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下：（1）地形：地势平坦对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥，工程难度大；公路、管道需要沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基、避开断层等。（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）——水运、航空。（4）土地：少占耕地，尤其是良田。
2.从人为因素考虑归纳如下：（1）合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。（2）经济：经济发展——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。（3）资金：尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
（4）人口分布：尽量联系城镇、人口密集区，最大限度受益。（5）污染：干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。（6）政治：京九线——维持香港稳定与繁荣；进藏铁路——加强援藏，巩固国防等。（7）科技：如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等）：（1）国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点。尽量缩短线路长度，以节省运营时间。（2）地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。（3）公路选线的一般原则：从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；从微观上考虑是在交通时最大、线路最缺、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
十九、交通运输网中点的区位因素
1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说：点的选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等；港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地、城市等。
2.影响港口的区位因素：（1）水域条件，包括航行条件、停泊条件。河港——沿河、水深、流缓、河宽，提供淡水和空间；海港——沿海、水深、易靠岸、有避风浪的海湾。（2）筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；（3）腹地条件：经济腹地——经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰；经济性质——决定港口性质（综合港、专业港）；（4）城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展；（5）政策条件：自由贸易港、对外开放港。
注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
二十、旅游业的区位因素分析
1.旅游活动包含三要素：旅游者（主体）、旅游资源（客体）和旅游业（媒介）。
2.旅游区的区位分析：（1）游览价值：旅游资源的质量、旅游资源的集群状况和地域组合状况；（2）市场距离：旅游地的最优吸引半径的有限的；（3）交通位置及通达性：直接影响游客的数量；（4）地区接待能力；（5）环境承载量：旅游活动容纳能力——容人量。
二十一、商业的区位因素分析
1.影响商业网点的区位因素：自然环境条件、交通条件、商品生产能力、腹地条件（范围、人口密度、消费水平）。
2.城市商业中心的布局：（1）商业街：市场最优原则——城市几何中心处；交通最优原则——市区边缘交通干道沿线，大型超市或批发市场。（2）商业小区：建在居民小区内，满足居民日常所需。
二十二、地理计算的解题策略
地理计算题一直是高考命题的重点，几乎每年高考都有一定数量的计算题，纵观近几年的高考题，归纳起来主要有如下类型：
（一）以经纬网为载体的地理计算。解题关键有：1.纬度一度的经线长等于赤道上经度一度的纬线长约等于111.1千米；2.度数为X度的纬线上，经度一度的弧长（纬线长）约等于111cosX千米；3.数值取110或111，后面保留几位小数可根据需要来确定；4.比例尺=图上距离（厘米）/实际距离（厘米）；5.出发地与到达地的时间计算，首先求出发时到达地的时间（或到达时出发地的时间）；其次，到达时当地时间=出发时到达地时间+途中所用时间，出发时当地时间=到达时出发地时间-途中所用时间；途中所用时间=到达时出发地时间-出发时出发地时间（或=到达时到达地时间-出发时到达地时间）。
（二）以日期图为载体的地理计算。解题关键有：1.解题时可在赤道或其他纬线上补上地球方向的箭头，从而确定晨线、昏线。还可通过绘制简图来计算。计算时间要分析出两个经度、两个地方时中的3个已知数和1个未知数；2.地球自西向东自转，越往东的地方时越早；3.每隔经度15度相差1小时、每隔经度1度相差4分钟、每隔经度15分相差1分钟；4.B地时间=A地时间+（或减）（AB经度差X4分钟/1度）；5.时区=（经度+7.5度）/15度（取整数）；6.地球上日期的分界线：180度经线、0时（或24时）经线；7.太阳直射点所在经线的地方时为12时，赤道与晨线交点所在经线的地方时为6时，赤道与昏线交点所在经线的地方时为18时；8.直射点的纬度+出现极昼极夜的纬度=90度；9.两点间正午太阳高度角的差=两点间的纬度差；10.极点的正午太阳高度角=直射点的纬度；11.回归线上太阳一年直射一次，回归线之间太阳一年直射两次。
（三）以图表资料为载体的地理计算。解题关键有：1.解题时要看清图表的名称、图例、单位、附加说明等，这有利于准确把握题意；2.这类题的图大多是以坐标图的形式出现，要注意看清每一坐标表示的内容及单位；表格大多是统计表或比较表，要看清所列出的项目内容；3.要根据坐标尽可能精确地读取图表的相关数据，以免造成原始数据错误；4.有关人口的计算：人口密度=人口总数/面积；人均资源=总资源/总人口；人口出生率=一定时期出生人数/同期平均人口数；人口死亡率=一定时期死亡人数/同期平均人口数；人口自然增长率=人口出生率-人口死亡率；5.有关气候的计算：气温递减率= —0.6摄氏度/100米；气温日较差=日最高气温-日最低气温；气温年较差=最热月平均温-最冷月平均温；年平均气温=各月平均气温之和/12；年降水量=各月降水量之和；6.有关水文的计算：年径流量=年降水量-年蒸发量；7.有关增长率的计算：增长率=增长量/初始量；8.有关百分比的计算：某项目占总数的百分比=该项目的数量/所有项目总数。
二十三、等值线图的解题策略
1.等值线的判读一般需掌握“五读”（以等高线为例）。（1）延伸方向——等高线延伸方向为地形走向，与等高线垂直方向为坡度最陡方向，是水流方向。（2）密度——等高距一定，线愈密由坡愈陡，水流愈急；若坡面等高线高处密，低处疏则为凹坡，反之为凸坡。（3）极值——某区域海拔最大或最小情况，显示该区域地势起伏大小。（4）弯曲处——等高线向地势低的方向凸，则为山脊；相反则为山谷。（5）局部小范围闭合等值线——高度不在正常范围内，其特点是：“大于大的”或“小于小的”。
2.根据不同等值线弯曲部位的变化特点，利用“高低规律”可准确掌握分析等值线图的基本方法。（1）“高低规律”的基本原理与内容：所谓“高”是指等值线的弯曲部位向高值凸出，即每条等值线弯曲的凸出部分指向等值线数值递增的方向，这时弯曲所示部位为低值（相对）区域。“低”与“高”相反，即等值线弯曲部位向低值凸出，弯曲所示部位为高值（相对）区域。简单记为“凸高为低，凸低为高”。（2）“高低规律”的运用：在等高线地图上，等高线弯曲部位向高值凸出，则该部位所示地形为山谷（低）；等高线向低值凸出，则为山脊（高）。在海平面等压线分布图上，等压线凸出部分指向高值，形成的狭长区域是低压槽，等压线凸出部分指向低值，形成的狭长区域是高压脊。在海平面等温线图上，等值线凸出部分指向低值区域为暖流流经的海区。反之为寒流流经的海区。同理，其他等值线都可根据“高低规律”进行地理事物的判断。
在高考中，综合题广泛地出现在文综试题中，由于这类题综合性大、灵活性强，可以很好地考查考生的阅读分析能力，所以这类题所占比例很高。一般来说，综合题有三个要素组成：情境、立意和设问。其中，立意是灵魂，体现考试的目的，情境是立意的体现，设问是联结立意与情境的纽带，是实现立意的载体。只要考生研读材料，获取和解读信息，把握事物特征；准确地调动所学知识，运用判断、归纳、演绎、比较、概括等方法认识和说明问题、分析问题、论证问题，明确解题思路，掌握解题策略，根据材料确定观点；对有效信息进行分析和整合，精心组织答案，综合思维，甚至是多层次、多角度地把相关知识融合在一起，就不会出现答非所问、泛泛而谈，或者挂一漏万、就事论事等问题，就一定能提高解题的准确性，从而提高得分率。